Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Carbon]

а давайте уже следовать названию темы уже
503 и прочие дела трактористов пусть обсуждаются в отдельных темах и там создают для них же опросники.

[boeing]

а давайте уже следовать названию темы уже
503 и прочие дела трактористов пусть обсуждаются в отдельных темах и там создают для них же опросники.

как ни фильтруй, тут все равно сидят владельцы 1.8TSI, т.к. остальных этот вопрос мало волнует

[Robbin]

Допуски уже давно унифицированы: 502/505 или 504/507. К тому же есть отдельные допуски для бенз. и диз. Не вижу оснований какой-то допуск (читай чей-то выбор) исключать из опросника, иначе он будет не полным и не будет отражать всей полноты картины.

[spion30]

Собственно извините а почему 503 это трактористы? Это вообще то бензиновый допуск .Из него вышел лонглайф 503.01 - из которого путем кастрации сделан 504 . Я имел ввиду что есть допуска которые 504 перекрыть не может - и об этом пишут в анатациях кстати вот первоначальный пост - что изменилось за 165 страниц? viewtopic.php?f=16&t=52027#p818817

[inform]

Кто отменил 503.01 ?

Его владелец, ВАГ, кто же еще.

не означает что 503.01 перестал существовать .

Где ссылка на список этого допуска свежее 2006 года (истекшего в 2009).

есть еще старее допуск 503 и 506 так по вашему получается что владельцам туарегов ауди и кайенов их надо просто выкинуть что ли

Разочарую, этот допуск существует в настоящее время, и будет действовать еще, как минимум, в 2015 году.

Ну а в общем, весь пост вода.

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

К тому же есть отдельные допуски для бенз. и диз.

Для легковых только в американо-азиатской классификации.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Я имел ввиду что есть допуска которые 504 перекрыть не может - и об этом пишут в анатациях

Любопытно.

[spion30]

слушайте у вас в красноярске дефицит общения что ли ? то к DDR приставали теперь на меня переключились - идите на спец форумы и умничайте там . Вам сказали что допуска не отменили а объединили или для вас прочерк и точка это одно и тоже ? 502-505 - в промежутке и есть и 503 и 503.01 и на банке шелла 5-40 он тоже прописан - похоже производители шелл забыли позвонить в Красноярск и спросить можно ли им написать несоответствующий допуск ? Вот так точно рождаются легенды вот их здесь с 503.01 - на 8 страниц - дать электронную почту экзиста ? поможете им разобраться с допусками. вы льете себе круглый год 504 ? как зимой все нормально с заводкой авто? Как качество бензина у вас - евро 5 на каждом углу? http://www.press-line.ru/novosti/2012/0 ... estva.html - продолжайте свои обоснования и лучше с цифрами насколько ваша кислотность и щелочное число падает от такого клевого топлива. Немцы на своих сайтах пишут - что стремно им 504 допуск лить в моторы . вот сайт свежак пассат B7 - http://b7club.ru/viewtopic.php?f=5&p=549 - смотрим последнее фото и удивляемся - блин вот немцы лохи - что то про 503.01 пишут - а его мистер информ отменил а они похоже и не знали зачем писать о том чего нет ? особенно прикол в ответе про турбину дилера - специальные добавки которые позволяют сразу глушить мотор обосрались немцы со своим новым мотором по всему видно - вот теперь и ищут лазейку как все списать на масла на бензин и прочее - вон китаезы бучу подняли - так на ВЫП гарантию продлили - пора похоже и на мотор продлевать

[Robbin]

Ну для 504-го масла достаточно и 4 класса, а такой бензин даже в моей деревне есть. Зимой всё гут, проблем ни разу не испытывал ни с ТУРом (с 2003 г. лил в нее кастрол TXT 5w-30), ни с этой машиной. До недавнего времени ездил каждый божий день.

[Carbon]

Допуски уже давно унифицированы: 502/505 или 504/507. К тому же есть отдельные допуски для бенз. и диз. Не вижу оснований какой-то допуск (читай чей-то выбор) исключать из опросника, иначе он будет не полным и не будет отражать всей полноты картины.

Ну тема то о бензиновых допусках и самых распостраненных для ВАГа 502 и 504, а для 505 и 507 надо создавать отдельную тему трактористов, иначе не понятно кто куда и что льет. тут должен быть опрос для бензиновых, ну ставьте все бензиновые допуски в опросник, но дизелистов в отдельную тему лучше.

[spion30]

можно не ставить - 504 победит - на всех форумах от 50 до 59 % - победа маркетологов и экологов - сейчас экология это новый фетиш - некоторые даже на дельтапланах журавлей летать учат

[inform]

слушайте у вас в красноярске дефицит общения что ли ? то к DDR приставали теперь на меня переключились - идите на спец форумы и умничайте там .

Так не пытайтесь вводить в заблуждение других,

Вам сказали что допуска не отменили а объединили или для вас прочерк и точка это одно и тоже ? 502-505 - в промежутке и есть и 503 и 503.01

ага, и еще 504 в придачу . Видимо, для Вас "-" и "/" одно и тоже. "502-505" это ошибочное написание, правильное, например, "502/505" - то есть масло выполняет требования бензинового допуска 502 и дизельного 505, и не может включать 503.

вот сайт свежак пассат B7 - http://b7club.ru/viewtopic.php?f=5&p=549 - смотрим последнее фото и удивляемся - блин вот немцы лохи - что то про 503.01 пишут - а его мистер информ отменил а они похоже и не знали зачем писать о том чего нет ?

По этой ссылке, на банке написано "Соответствует требованиям бывшей спецификации 503.01". Это пишут для тех, у кого в инструкции прописан 503.01, и чтобы они не искали масло с несуществующим допуском, а использовали его "преемника" - 504.

[DDR]

Что ты "льешь воду", придумываешь и пугаешь разжижениями, все рассчитано, протестировано, и регламентировано, и вязкость при 100С, и при более высоких температурах (параметр вязкости HTHS при 150С), и нет повышенного износа от тридцаток, и в европе катают продленные интервалы лонглайф на "разжиженных" тридцатках, а не на "предпочтительных" сороковках.

Я даже и не знаю что тебе ответить на все это,но ты просто молодец,все досконально объяснил чем руководствуешься.
А почему присутствует такое тотальное непонимание очевидных вещей-теперь ясно.
Я кстати не говорил что на ноль тридцать всегда повышенный износ-для вас,"европейцев",любое надругательство над вашими "ценностями" видимо есть оскорбление.
В некоторых условиях-например в жару с пробками,при активном акселерировании-стойкость к износу у 0-30 будет всегда ниже,чем у 0-40/5-40.

Это пишут для тех, у кого в инструкции прописан 503.01, и чтобы они не искали масло с несуществующим допуском, а использовали его "преемника" - 504.

Преемник схож только по кинематической и по HTHS-а в остальном полнейший антипод.Но работать всеж будет,а люди угомоняться.А некоторые еще и обрадуются-прочитав все "достоинства".

написал модераторам что нужно добавить опрос в тему 502 VS 504 что бы понимать кто на какой стороне, не перечитываю всю тему. Ответа пока не последовало, как и результата. Автор темы тут бывает может он добавит опрос?

А какой в этом смысл и что это вообще даст,кроме того,что например,100 человек льют 502,а другие 100 заливают -504?
Все это-предмет изучения,обсуждения,доказывания-а сама по себе одна статистика в этом вопросе не будет означать ничего.

[inform]

В некоторых условиях-например в жару с пробками,при активном акселерировании-стойкость к износу у 0-30 будет всегда ниже,чем у 0-40/5-40.

Отчасти с этим согласен, но без обобщения и сгущения красок.

Преемник схож только по кинематической и по HTHS-а в остальном полнейший антипод.

ВАГ не враг своим двигателям, чтобы приводить на смену антипода.

[spion30]

дайте веский довод для чего лично мне лить в 1.8 TSI который сделан 10 лет назад ( механика ) и имеет впрыск с неомываемыми бензином клапанами (на них будет один хрен все оседать включая и мотюль 300 V на дабл эстерах) - масло с 504 допуском - если у меня нет EGR- и нет сажевого фильтра для которых и делалось данное масло и к тому же снижен евро класс и убавлено т.е. дефорсировано количество лошадей на моторе - в расчете на то что если даже все увидят надпись на крышке лючка бензобака про 98 (95) - 98 будут заливать примерно 5% - 95 -55% - остальные все равно будут лить 92 - умиляя себя тем что он "чище" со слов дяди Васи - а значит полезней для мотора Немцы раскусили русскую манеру езды и мнимую экономию - по-этому и "доработали " мотор под Россию и прислали бумаженцию - что раз вы такие то лейте 502 и не парьтесь . Скорее всего они устали оплачивать куланцы и гарантийные замены и стараются их минимизировать . Могли бы на выбор покупателя присылать для Калуги на сборку блоки управления - покупатель сам бы выбирал - 152 или 160 л.с - если бы я взял со 160 - то лил бы туда только 98 и 504 - а на дефорсированный мотор нет смысла кошерить . честно сказать я больше смотрю в сторону допусков по мерседесу - на 229.5 в частности

[шансонье]

Всё,следующая заливка будет Ravenol WIV III 5w30 504 )))

[spion30]

Всё,следующая заливка будет Ravenol WIV III 5w30 504 )))

как же 503.01