Модераторы: InterPaul, Robbin, Модераторы конференции
Robbin » Пт, 07 сен 2012, 11:18
Вообще-то этот мотор появился лишь в 2007 годуspion30 писал(а): дайте веский довод для чего лично мне лить в 1.8 TSI который сделан 10 лет назад ( механика )
.
mr_Green » Пт, 07 сен 2012, 11:33
spion30 писал(а):можно не ставить - 504 победит - на всех форумах от 50 до 59 % - победа маркетологови экологов - сейчас экология это новый фетиш - некоторые даже на дельтапланах журавлей летать учат
spion30 » Пт, 07 сен 2012, 12:26
Вот именно - для каждого мотора есть свое оптимальное масло точнее скажем так - каждый мотор разрабатывается под те условия которые выдвигают требования инноваций в том числе и экологии - например мотор 1.6 ФСИ явно был разработан с учетом 504 допуска так как в 2008 году евро4 было максимально возможным - но именно с появлением данных моторов как ФСИ и джидиай и появились масла 504 допуска . Мотор 1.8 - появился намного раньше но был с другими буквами - после этого была только его модернизация . Мне кажется что очень трудно загнить мотор с объемом 1.8 турбиной и автоматом с расходом под 10 литров в рамки эко логичного евро5Robbin писал(а): Вообще-то этот мотор появился лишь в 2007 году
Вот я как раз для себя и не вижу веских доводов не лить 504 ( у меня 160 лс) при использовании 98-го бензина 4 класса
те цифры расхода что в мануале - получены скорее всего на старом аэродроме по прямой . По трассе расход неплох - но город и трасса с обгонами и подъема ми ( типа А107 и 108 ) расход с нормальным разгоном около 10.2 
еще раз отметил что после заливки 7000 км назад шелл 0-40 - отмечаю что на выхлопных трубах пропал бархатистый черный налет ( стоят хром насадки - поэтому очень легко контролировать ) и хочу сказать что это очень хорошо . На родном масле с завода и залитом после шху 5-40 - налет по кругу хрома был очень заметен в Москве и Подмосковье на ЛУКОЙЛе даже 95 - евро5 с ценником почти в 31 рупий.Да но вмоторе 504 - по- этому сзади и при строились целых пять страусов из 25 оставшихся в живых - вообще репортаж с полетом очень смахивает на монтажmr_Green писал(а): дельтаплан вроде был с моторчиком, так что не совсем "экологичный" )))
. Решение лить или не лить определенное масло должно быть осознанным и исходить только из того что лучше для мотора и будет именно смазывать его обеспечивая защиту от износа - а это и с этим согласится каждый масло которое свежее - так вот из соображений экономии и разумности еще раз скажу лучше два раза по 1500 и через 7500 чем один раз за 2500 и через 15000 км . эко логичность масла извините я вообще в расчет не беру - и надписи на новомодных маслах типа мобила 5-30 е о том что можно его сливать на землю и в водоемы в виду его биоразлагаемости лично мне говорят что данное масло сделано на основе хренпоймешьчего 
.
Robbin » Пт, 07 сен 2012, 12:43
Нет-нет, не путай старый-добрый 1.8T с 1.8TSI - это совершенно разные моторы.spion30 писал(а): мотор 1.6 ФСИ явно был разработан с учетом 504 допуска так как в 2008 году евро4 было максимально возможным - но именно с появлением данных моторов как ФСИ и джидиай и появились масла 504 допуска . Мотор 1.8 - появился намного раньше но был с другими буквами - после этого была только его модернизация ...
spion30 » Пт, 07 сен 2012, 12:50
Я написал в скобках ( механика) имел ввиду что с появления данного мотора он модернизировался но его основа осталась старая . С таким же успехом можно и про 1.6 ФСИ написать - что в 2004 году было евро 4?Robbin писал(а): Нет-нет, не путай старый-добрый 1.8T с 1.8TSI - это совершенно разные моторы.
А 1.6 FSI появился в 2004 году, что намного раньше 1.8TSI.
Robbin » Пт, 07 сен 2012, 12:57
Э, нет. Это совершенно разные моторы, у 1.8TSI - непосредственный впрыск гомогенной смеси. Тут не модернизация, а новое поколение моторов, если сравнивать BZB, скажем с AUM.spion30 писал(а): Я написал в скобках ( механика) имел ввиду что с появления данного мотора он модернизировался но его основа осталась старая
spion30 » Пт, 07 сен 2012, 13:03
Robbin » Пт, 07 сен 2012, 13:06
Они как раз и претерпели изменения, появились два балансирных вала, привод ГРМ стал цепным, да там в принципе всё по-разному..... Их нельзя сравнивать по технологиям.spion30 писал(а):Поршня - колен вал- шатуны - кольца- турбина - вот что я имею ввиду
шансонье » Пт, 07 сен 2012, 13:07
spion30 писал(а):как же 503.01шансонье писал(а):Всё,следующая заливка будет Ravenol WIV III 5w30 504 )))
spion30 » Пт, 07 сен 2012, 14:44
Балансир ные валы - что на данном моторе нет поршней - колен вала - шатунов ..... Или TSI - это ротор - чем механика то отличается - те же 4 цикла а? Спор нескончаем - считаете что 504 допуск - более маслянный хорошо И служит смазки системы по слойного впрыска лейте его .Robbin писал(а): Они как раз и претерпели изменения, появились два балансирных вала, привод ГРМ стал цепным, да там в принципе всё по-разному..... Их нельзя сравнивать по технологиям.
я умничать ,у проверенного годами дилера ,не буду - сказали что льют 502 от шелл 0-40 - я с ними согласен - при том что там же мне лили в 1.6 ФСИ 504 - судя по объяснениям у нас одинаковые выводы и взгляды так что я свой выбор на ближайшие 2 года сделал - а вы можете продолжать муки выбора . Отныне в данном посте я читатель . Bay 
кстати пока обсуждения идут уже появился новый допуск по API - SN. - масел с 504 там нет - получается что даже ЛУКОЙЛ 5-40 люкс с SN лучше Robbin » Пт, 07 сен 2012, 17:33
С такой логикой можно утверждать, что мотор на калине по механике ничем не отличается от TSI - те же 4 горшка, поршни, кольца, шатуны....spion30 писал(а): что на данном моторе нет поршней - колен вала - шатунов ..... Или TSI - это ротор - чем механика то отличается - те же 4 цикла а?
Оранж » Пт, 07 сен 2012, 18:08
spion30 » Пт, 07 сен 2012, 18:18
я имел ввиду что масло нужно больше для механической части - чем для системы впрыскаRobbin писал(а):С такой логикой можно утверждать, что мотор на калине по механике ничем не отличается от TSI - те же 4 горшка, поршни, кольца, шатуны....spion30 писал(а): что на данном моторе нет поршней - колен вала - шатунов ..... Или TSI - это ротор - чем механика то отличается - те же 4 цикла а?
у лады калины тоже сейчас евро 4 или что 504 масло именно для систем впрыска TSI uri1802 » Пт, 07 сен 2012, 19:40
spion30 писал(а):...так что я свой выбор на ближайшие 2 года сделал - а вы можете продолжать муки выбора . Отныне в данном посте я читатель . Bay
....
Искандер-М » Пт, 07 сен 2012, 22:02
Оранж писал(а):Кто-нить этомасло Liqui Moly юзал ?
5 литров за 1800 руб. , допуск VW 502,
В то же время у этого масла по BMW и MB допуск LongLife
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5
