forum.skoda-club.ru

spion30 писал(а): при полной загрузке - 1.8 идет груженный как 1.6 ФСИ пустой

Хорошо пошутил

вот так но 1.6 fsi - возил меня без проблем 3 года и 92 000 км мы с ним прожили душа в душу

spion30 писал(а)::Yahoo!: вот так но 1.6 fsi - возил меня без проблем 3 года и 92 000 км мы с ним прожили душа в душу

на ффклабе часто обсуждалось, что лучше 1,6 с фазами или 1,8 старый добрый атмосферник, так вот 1,8 гораздо меньше реагирует на загрузку\нагрузку...

gunn писал(а):

spion30 писал(а)::Yahoo!: вот так но 1.6 fsi - возил меня без проблем 3 года и 92 000 км мы с ним прожили душа в душу

на ффклабе часто обсуждалось, что лучше 1,6 с фазами или 1,8 старый добрый атмосферник, так вот 1,8 гораздо меньше реагирует на загрузку\нагрузку...

здесь турбина - думаю что самое классное сочетание было бы 1.6 TFSI

gunn писал(а): так вот 1,8 гораздо меньше реагирует на загрузку\нагрузку...

А наш турбированный 1.8 видимо груженым совсем не хочет ехать

честно сказать пока не совсем понял с задней подвеской на фл - реально при загрузке попа как-то низковата - намного мягче чем дорестайл - вот это мешает низко лететь над дорогой мотор тащит как паровоз

InterPaul писал(а): Я вот лично как представлю КАК привезти к нам CDAA - и сразу расхочивается, несмотря на его явные преимущества перед CDAB...

действительно перескок цепи это гораздо предпочтительнее долива масла :$

spion30 писал(а):честно сказать пока не совсем понял с задней подвеской на фл - реально при загрузке попа как-то низковата - намного мягче чем дорестайл - вот это мешает низко лететь над дорогой мотор тащит как паровоз

+100 раньше ездил как на каучуковых мячиках, а сейчас как на густо сваренном киселе, чего они туда вечно лезут со своими улучшайзингами, была ж нормальная подвеска. 1.8 Т доулучшали, два года потом расхлебывали с масложером, еще не понятно расхлебали до конца или нет

похоже расхлебали - у меня март12 - проехал 5000 - на холодную уровень стоит как вкопанный - 3 мм ниже максимума - так и было при покупке - по подвеске - они похоже пружины сменили - на фси стояли пружины с двумя зелеными и одной желтой полосой - на новой 3 фиолетовых - не могу найти цветовую расшифровку - но мягче сделали по любому

У меня февраль 2012, до 4000 км съел грамм 700-800, подлил до верхней метки, сейчас 5500 км, вроде стоит уровень, проверяю на горячую, минут через 5-10. А так автомобиль полностью устраивает, еще б с подвеской кисельной разобраться, на прошлой она у меня такая была после 80 тыс пробега.

wlad писал(а): действительно перескок цепи это гораздо предпочтительнее долива масла :$

CDAA от CDAB отличается лишь прошивкой?Или я не прав?

А на пассатах 1.8, что тоже та же беда с цепью и жором масла...может чуть доплатить и пасса взять!?

Jurec67 писал(а):А на пассатах 1.8, что тоже та же беда с цепью и жором масла...может чуть доплатить и пасса взять!?

Самая доступная Октавия с 1.8 - 749тыр.
Самый доступный аналогичный Пассат - 1040тыр
Ничего себе "ЧУТЬ"! Больше чем на четверть.
Масложор у Пассата тоже есть. Про цепь не знаю.

По сабжу.
Месяц назад сделал uninstall "Пакету для плохих дорог". Но все равно чувствуется, что чего-то нехватает. Что она может еще лучше.
Таки наверное буду менять амортизаторы

Масложор немного есть. Машина сборки августа 2011г. Но я и кручу ее нормально, когда трафик позволяет

Archie_tmn писал(а):Ничего себе "ЧУТЬ"! Больше чем на четверть.
Масложор у Пассата тоже есть. Про цепь не знаю.

Я имел ввиду бу машину...На авто.ру там реально если октавия и пасс одногодки и пробеги равны, например 2008 год цена разница на 50-70 тыс р.Я считаю это чуть чуть при цене за 500

Jurec67 писал(а):А на пассатах 1.8, что тоже та же беда с цепью и жором масла...может чуть доплатить и пасса взять!?

На Пассатах стоят абсолютно те же двигатели и так же как и на Шкодах, у большинства никаких перескоков и жора масла.