Увеличенный расход масла 1.6 MPI

[Wodilich]

Или матюльщики Типо,Заливай мобил и жор пропадёт

[CANEK197628]

Нет ребята -мобил тоже не панацея, начал жрать меняйте кольца и МСК, если цилиндры не овал и без задиров

[Oznik]

Октавия 1.6 АКПП 2012
Пробег 62000
Ни разу не доливал масло. При замене лью до середины отметок уровня, уровень держится все 15000 до следующей замене.

[CKATUHA]

Октавия 1.6 АКПП 2012
Пробег 62000
Ни разу не доливал масло. При замене лью до середины отметок уровня, уровень держится все 15000 до следующей замене.

Это видимо ты двигло не крутишь и по трассе не гоняешь.

[UltimaX]

Это видимо ты двигло не крутишь и по трассе не гоняешь.

Да-да! Лью Лукойл Люкс 5-40 уже 4 год, как ни крутил расход 0 за 10к км. (мой интервал замены). И про гоняешь по трассе...в принципе на МКПП при 120 км\ч обороты уже к 4000 подходят...в таком режиме у меня 80% пробега (общий 60к).

[ШКОДИК]

мпи после 5000 об/мин жрет масло, причем конкретно. статистику имею, на двух машинах пробег 200 ткм суммарный. причем чем хуже масло- тем больше угар. к примеру: при одинаковом стиле езды лм4200 за 15ткм угарает на 300-500 грамм, а лм4100 уже на 8 ткм красной лампой сообщает о уровне...

[Polopop]

Всем привет, ситуация такая машина прошла 162000 возможно больше, покупал не новую, ела она масло что шелл 5в40 что мотюль x-cess 8100 5w40 1л. на 2200км но в один момент машина затроила, появились ошибки ASR и мигание чека, поехал в сервис, сделали диагностику и выяснилось что идет пропуск зажигания в 4 цилиндре, вывернули свечу 1 и 4, 4-я оказалась черная и в масле ее почистили и поставили в 1 цилиндр а хорошую в 4-ый поездил я значит два дня и те же ошибки выскочили снова, в сервисе их выкрутили, сказали крякнула та свеча которую переставили с 4 цилиндра, а свеча с 1 цилиндра в норме, поменял свечи на иридиевые, пока катаюсь, все в норме, но когда стоял в пробке то иногда обороты скакали до 1000 и обратно 800-750, думал опять сейчас вылезит ошибка, но нет, все нормально. Разбирать двигатель страшно, да и денег особо нет, как можно выйти из этой ситуации? Куда копать, что делать с жором масла, пожалуйста помогите хоть советом, буду рад любой информации, если это все уже поднималось, то киньте ссылкой. Заранее благодарю.

[Meser]

С вероятностью 99% предсказываю классическую закоксовку м/с колец. Пробуйте все раскоксовки какие найдёте в магазине. Может поможет немного снизить расход. (тут пол форума об этом)

Убейте не пойму зачем в мотор который закидывает цилиндры маслом, ставить дорогие иридиевые свечи??

Если ездили на шелл 5в40, да ещё с интервалами 15.000, то те же 99% что причина всего этого, в этом масле.

[Polopop]

Масло менял каждые 10 т. Мне сказали что на иридиевые не очень прилипает нагар и масло. А как полностью избавиться от жора масл? Спасибо

[Polopop]

Как вообще избавиться то жора масла. Говорят возможно 4 цилиндр элебсный уже и это каюк.

[Petrovich33]

Какая нафиг раскаксовка при пробеге под 200т. А может и скрутили еще. Что бы совсем избавиться от жора масла поменяйте немецкого производителя на любого другого. Это единственное , что 100% поможет.
По поводу "каюк мотору" правильно говорят.

[Meser]

Почему сразу элипсный? Скорее всего масло в него летит из вентиляции картера. Если найдёте сервис с эндоскопом можно посмотреть в цилиндры, как правило многое проясняется. Жор в большинстве случаев это или убитые колпачки клапанов, но для вашей машины рано ещё. Или, что более вероятно, грязные кольца, их чистить раскоксовками или менять.

[Petrovich33]

А почему масло летит из вентиляции??? Потому, что в картере создаётся избыточное давление. А почему оно там создаётся? Потому, что поршневая севшая, и не держит газы.
А про колпачки так эт вообще самый бредовый бред. Если их вообще снять, то так много масла через них не улетит. Такое обычно советуют те, кто сам в мотор никогда не лазил.
На что только тут народ не списывал жор масла. То на турбины, то на закоксованые кольца на машинах с 30т.км. пробега. А многоуважаемый "Придурок" вообще утверждал, что мотор в принципи не может работать не жрав масло. Интересно, скольно надо времени, что б народ понял, что масложор , в таких литражах, бывает только от мёртвой поршневой.

[Meser]

Petrovich33, уже отмечать начали? )
Снимите колпачки и посмотрите на расход..
С чего поршневая убьётся? Даже при пробеге в 260тыс? Если не было перегревов и масляного голодания. (об этом конечно можно говорить только после диагностики)
В картере избыточное давление потому что подвижность поршневых колец ограничена масляным нагаром. Из за этого компрессия падает, проход газов в картер увеличивается, маслосъёмные толком не работают.
Что скажете про жор СДБА, который прекращается после замены иногда ТОЛЬКО м/с колец?

[Petrovich33]

Ну во- первых не известно какой там пробег на самом деле.
Во-вторых моторчики у немцев в плане поршневой вообще не очень. Помните же сколько народу поменяло ее в самом начале жизни машины.
По поводу СДБА, ключевое слово здесь "иногда". И о чём это может говорить, как не о браке. И понятие "прекращается" у нас с Вами ооочень разные. С 5 литров на 2.5 - это не прекращение. Я еще много лет назад говорил, что если мотор с новья ест масло, то это брак. И не какая обкатка и т.д. не поможет. А главное, со временем он будет только прогресировать. Так и получилось. А вот если мотор хороший и не ест масло вообще, то он и ходит по 500т. Но у немцев это единицы.
По поводу колпачков , это мёртвому припарка, могу поспорить. В своё время менял не раз и ничего не менялось. Еще помню когда колпачки ставились только на впускные клапана и нормально было. Касалось это правда грузовиков, но так это еще показательнее. При больших нагрузках , даже, и то масло так не летело.