CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[RALF]

У меня написанно в характеристиках на этикетке QG1,тоесть гибкий,я специально спросил у манагера,какой межсервисный пробег,он ответил 15т.км или год что наступит раньше,но в машине заложена QG1,они не перевели при предпродажной подготовки на QG2,антифриз не долили,их надо уже наказывать за это,потому что предпродажная подготовка включена в стоимость авто,мы за неё платим. мне стоит к дилеру ехать для переделки на QG2 или можно так ездить?

[vovez]

Весь смысл перевести на QG2, заключается в том, что бортовик будет показывать сервисное обслуживание каждые 15тыс.км

[Barrel]

Мой расход где то 300г на 1000км,на ТО 15000 хочу залить масло Motul Specific 504.00-507.00 5W-30.Напишите пожалуйста кто заливал это масло как оно на угар.Лучше чем Кастрол или нет.

Когда перешел с Шелла на Мотюль,то разницы большой на угар не заметил.Остался на Мотюле,т.к. больше доверия к нему.До переборки мотора по гарантии пробовал заливать Мотюль 502-го допуска 5-40-разницы также не заметил,угорало около 700 мл,сейчас 200-250 мл.Как Кастрол на угар не знаю,но не один раз слышал,что он угорает поболее Шелла и Мотюля.Да и вообще считаю,что дело не в масле-меняй вовремя и не парься по поводу бренда,лей то чему больше доверия.А вот мотор косячный получился и это факт.Поэтому,хоть машинка и хороша,но только пока гарантия действует.Сам в серьез подумываю о дизельке,только вот думаю можно ли ВАГу доверять после столь негативного опыта с 1,8ТСИ.Кстати,кушать масло машинка начала где-то с 20000 км,а до этого как-то не наблюдалось.

[RALF]

видишь,у тебя на 20т.км стал жрать,А у кого то и на 150т.км не ест. тут хз от чего зависит

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
брать всё равно нечего. ну нет хороших машин.

Добавлено спустя 45 минут 52 секунды:
всё равно не приятно,открываешь на дисплее ТО,одни прочерки,глаза режет

[NEO_197]

Диллер говорит что допустимый расход 500мл на 1000км,это получается 7.5 литров за 15000т пробега,тогда зачем замена масла на то, если владелец уже два раза его поменял(объём масла в двигателе 4.6литра).

[RALF]

а у тебя такой расход? у меня на мазде в мануале писался расход до 800мл на 1000км,а на самом деле за 63т.км ни грамма не ушло и ничего не подливал,они себя страхуют,малоли ты будешь крутить машину до красной зоны всегда,поэтому будет угар,если я мазду крутил так,возможно 800мл и уходило бы

[NEO_197]

а у тебя такой расход? у меня на мазде в мануале писался расход до 800мл на 1000км,а на самом деле за 63т.км ни грамма не ушло и ничего не подливал,они себя страхуют,малоли ты будешь крутить машину до красной зоны всегда,поэтому будет угар,если я мазду крутил так,возможно 800мл и уходило бы

Про свой расход я уже писал.У меня до зтой машины был Киа Сид(с2008по 2011) 2.0мт я так на нём гонял частенько первую и вторую крутил до отсечки,но за 67000км не грамма мала не долил,ТО проходил у дилера лили масло Мобил 3000 5w40.

[RALF]

ну так в мануале тоже наверняка написанно про норму угара масла

[NEO_197]

Да турбированный мотор ест масло по любому,вот только у всех разный расход.Если расход будет примерно грамм 200-300 на 1000км.то меня это не напрягает,но если больше тогда это уже проблема.

[SтuDеnТ]

Да турбированный мотор ест масло по любому,вот только у всех разный расход.Если расход будет примерно грамм 200-300 на 1000км.то меня это не напрягает,но если больше тогда это уже проблема.

на мой взгляд, 200-300 грамм на 1000 это тоже проблема для современного мотора, даже турбированного...

[АвтоДоктор]

Вот Вы блин ежики в тумане.....)))))))))))
На первой странице в сервисной книжке намисаны коды комплектации автомобиля и там QG1 означает, что автомобиль оборудован датчиками и надлежащей кодировкой блока упрамления и может обслужавалься как по принципу QG1-QG0-QG2. А вот если бы стояло в сервиске QG0 или QG2 то на QG1 уже не перекодируешь т.к. нет физической возможности.

[DDR]

на мой взгляд, 200-300 грамм на 1000 это тоже проблема для современного мотора, даже турбированного...

Это не только ваше мнение,и это проблема которая аукнется в будущем.Когда там все зарастет и закоксуется.А как иначе-масло бесследно исчезать не способно.Причем это будущее-близкое и очень.Даже 200гр. это уже оч много.

[DEMONIC]

на мой взгляд, 200-300 грамм на 1000 это тоже проблема для современного мотора, даже турбированного...

Это не только ваше мнение,и это проблема которая аукнется в будущем.Когда там все зарастет и закоксуется.А как иначе-масло бесследно исчезать не способно.Причем это будущее-близкое и очень.Даже 200гр. это уже оч много.

Ничего там не зарастёт... На ТФСИ моторах коксуются только впускные клапана и каналы, да и то тысячам к 70-100, а если менять масло раз в 7500 км - и то позже.
ИМХО 200, грамм на 1000-1500 - нормальный расход и паниковать не стоит, а раз в 70-100 тысяч просто заглянуть под ресивер и все там почистить и гонять дальше. Вот сдесь у Jussi все описано http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/jussi/journal/288230376152556194/#post

[GLOBUS]

Согласен, вот и Питерцы отчёт сделали после продолжительного пробега, http://www.skoda-piter.ru/forum/index.p ... 397.0.html , это конечно всё хорошо..., но почему масло то чрез кольца уходит?

[DEMONIC]

Согласен, вот и Питерцы отчёт сделали после продолжительного пробега, http://www.skoda-piter.ru/forum/index.p ... 397.0.html , это конечно всё хорошо..., но почему масло то чрез кольца уходит?

Но по ссылке про AKL написано, а это древний атмосферник 102 силы, который эволюционировал в нынешний BSE, ничего общего с CDA не имеют, и жор для них вообще не нормален - это один из самых надежных моторов, выпущенных ВАГом за последнее время.