Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[Skoda1.4]

ЗЫ какие такие 20 лет прогресса? все было изобретено давным-давно, что турбина - аж в начале 20 века, что непосредственный впрыск где-то в середине того же века. Качественно нового ничего не придумали до сих пор к сожалению, или просто не дают ходу технологиям, хз.

Ох, специалисты... Сравни мощность и расход топлива например двигла Волги ГАЗ-21 и любого современного. Блин... турбина начала века.

[direct]

ЗЫ какие такие 20 лет прогресса? все было изобретено давным-давно, что турбина - аж в начале 20 века, что непосредственный впрыск где-то в середине того же века. Качественно нового ничего не придумали до сих пор к сожалению, или просто не дают ходу технологиям, хз.

я привел в пример два конкретных двигателя, которые были в моей эксплуатации - один из них с распределенным впрыском, другой с непосредственным. второй более современный и технологичный, с более высокой удельной мощностью и при этом меньшим энергопотреблением, т.е. его кпд выше. и ясно как день, что это разные двигатели.
при чем здесь турбина? и то, что было изобретено в середине века? я же не говорил о появлении технологии.
колесо вообще изобрели до н.э. - что ж теперь, все колеса тоже одинаковые?

[Bomba]

Ох, специалисты... Сравни мощность и расход топлива например двигла Волги ГАЗ-21 и любого современного. Блин... турбина начала века.

Читать умеем? Причем тут мощность и расход топлива волги? Турбину в двс придумали применять в начале 20 века - курите гугл. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2. Так что не надо нам тут рассказывать про супер-пупер-нано-технологичные двигатели, все это вариации на одну и ту же тему, ничего принципиально нового.

я привел в пример два конкретных двигателя, которые были в моей эксплуатации - один из них с распределенным впрыском, другой с непосредственным. второй более современный и технологичный, с более высокой удельной мощностью и при этом меньшим энергопотреблением, т.е. его кпд выше. и ясно как день, что это разные двигатели.

Ну так это и был ответ на твои "20 лет прогресса", а не заявление, что двигатели одинаковые, хотя разница не так уж и велика. Просто нам тут преподносят некоторые товарищи, турбонаддув и непосредственный впрыск, как что-то сверхновое и супер технологичное. Вы типа все "ретрограды" гы-гы и консерваторы, а мы - двигатели прогресса. Технологии то старые, я понимаю если было бы что-то принципиально новое.

ЗЫ. Предрекая новую волну флуда - плюсы турбонаддува не отрицаю, успокойтесь, не надо мне их заново перечислять.

[Dunkan]

Веселая тема. Прочитал страниц десять. Посмеялся от души

[Evgenii]

Вообще предлагаю рассматривать двигатели в связке с коробкой передач, т.к. неправильно подобранные передачи могут изгавнить любой "нанодвиготель" еслиб рассматривали двигатели от моторных лодок, то там думаю про коробку заикаться не стоилоб, а здесь наверно все-же надо.

[Skoda1.4]

OK
замечательная лекция. а как она с основной тематикой связана - с двигателем 1,6?
будут повторяться отвлеченные рассказы в стиле Капитана Немо - переедете в Курилку за вознаграждением.

[ILLUSIONIST]

А на АКП, которая на 1.6 стоит, есть радиатор для охлаждение коробки? Если нет, то как она к пробкам относиться в жару от 30 и выше?

[Vaka_g]

1.6MPI с АКПП идеальная машина для городских пробок, не перегревается ничего.

[BzZzik]

1,6 механика.
3 тыс оборотов 5 п. скорость ронво 100, как на старой доброй фильке.
а вот на 4 тыс оборотов на 5 п. скороть где то 125-132 в завсемоит от уклона дороги, на той же фелиции ровно 140 причем на фильке как ни старнно впидометр не врал а тут с 100 км/ч врет ронво на 8-10 =))) так что на 4 тыщ там все 115-120 ))

[vls]

У меня вопрос может не по теме, но он касается и двигателя 1,6 и коробки.
Пробег 4000км, т.е обкатку прошел.
При протаганье с места или при движении в небольшую горку у меня присутствует вибрация при оборотах двигателя от 900 до 1400. Т.е к примеру едешь в горку на 2ой скорости обороты 2000, притормаживаешь перед препятствием (или перед лежачим) обороты падают до 1000 и далее на газ и пока обороты не превысят 1400 чувствуется мелкая вибрация двигателя и кузова. Одинаково и на зимней и летней резине, бензин 95. Что это - особенность двигателя/трансмиссии или косяк?

[BzZzik]

не хочу обидеть но педалью газа рпавлеьно рабоатете? просто если в горку то подыматься надо на 2,5 т оборотов никакак не меньше 2 это точно. и при троганьи оптимальное обороты для тсрата не меньше 1,5 т

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
еще вроде как есть осбенность 1,6 подрыгивание и легкие толки по корпусы но это как правило на холостом ходу проявляется

[vls]

не хочу обидеть но педалью газа рпавлеьно рабоатете? просто если в горку то подыматься надо на 2,5 т оборотов никакак не меньше 2 это точно. и при троганьи оптимальное обороты для тсрата не меньше 1,5 т

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
еще вроде как есть осбенность 1,6 подрыгивание и легкие толки по корпусы но это как правило на холостом ходу проявляется

Как педалью не работай двигатель эти обороты 900-1400 проскочить не может, можно только ускорить этот процесс если газовать порезче, но это достаточно некомфортно. У нас холмистая местность и на 2т в горку на 2-й машина прекрасно тянет и именно при 900-1400 вибрация есть всегда, но сильнее проявляется при повышенной нагрузке на подъем. С подрыгиванием 1,6 на хх это не связано. Как сказал ОД вибрация может связана со сцеплением или подушками двигателя (но машина то новая) или может у всех так?

[Dunkan]

ну так может брак заводской

[andvitmat]

Может есть смысл моментно переходить на 1 передачу. а не насиловать двигатель на 2-ой при 900 оборотах...

[vls]

ну так может брак заводской

Это я и пытаюсь выяснить. Как у других интересно узнать?

Может есть смысл моментно переходить на 1 передачу. а не насиловать двигатель на 2-ой при 900 оборотах...

На первой то же самое, никакого насилия все в пределах нормальной городской езды. Что на первой, что на второй при 900-1400 мелкая вибрация как при троганьи, таки и при движении (на ровном участке незаметно, а при небольшом уклоне заметно)