Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[zeugene]

...двигатель на 2-ой при 900 оборотах...

имхо, но это жестоко. Я стараюсь держать передачу, чтоб обороты были в районе 2-х тыс/об. Надеюсь, и Вам поможет

[vls]

...двигатель на 2-ой при 900 оборотах...

имхо, но это жестоко. Я стараюсь держать передачу, чтоб обороты были в районе 2-х тыс/об. Надеюсь, и Вам поможет

Никто же не говорит что надо ездить на второй на 900 об. Двигатель не может мгновенно набрать 2т, все равно в процессе езды при переключениях и торможениях, при троганьи с места обороты могут находиться кратковременно в пределах 900-1400.
Просто на хх погазуйте на своих октавиях 1,6, так у меня на хх 900-1400 чувствуется мелкая вибрация (как бы немного натужная работа движка...не знаю как описать, но далее при увеличении оборотов все становиться ровно).

[andvitmat]

Тогда ,на диагностику трансмиссии к ОД...

[_Robert_]

Просто на хх погазуйте на своих октавиях 1,6, так у меня на хх 900-1400 чувствуется мелкая вибрация (как бы немного натужная работа движка...не знаю как описать, но далее при увеличении оборотов все становиться ровно).

Такого быть не должно, это неисправность.

[Джон]

Специально попробовал ехать на 2 при 800 Об/мин. Никаких рывков, едет тихонько, плавно.

[vls]

Специально попробовал ехать на 2 при 800 Об/мин. Никаких рывков, едет тихонько, плавно.

Да, на 800 едет ровно, но а если чуть дать газу, то во время увеличения/изменения оборотов я и начинаю чуствовать эту неприятную вибрацию примерно до 1400-1500 и соответственно если немного в горку то сильнее выражено. Т.е. двигатель похоже тянет ровно, но вибрация может связана либо со сцеплением или подушки двигателя/коробки. Вибрация - мелкая дрож, а не дерганье. Вот и думаю ехать к ОД с предъявой или как...?
обсуждение проблем дивгателя 1,6 в соседней профильной теме.

[Джон]

Попробовал и на 3 проехать при 800 оборотов, тоже все ровно, разогнаться не пытался, но с постоянной скоростью по ровной дороге машина продолжает спокойно ехать. На 2 с этих оборотов разгоняться - затуп (лучше с 1800 или больше), но вибраций никаких нет. Вообще работа коробки, сцепления в А5 - мне нравится.

[starikm]

У меня вопрос может не по теме, но он касается и двигателя 1,6 и коробки.
Пробег 4000км, т.е обкатку прошел.
При протаганье с места или при движении в небольшую горку у меня присутствует вибрация при оборотах двигателя от 900 до 1400. Т.е к примеру едешь в горку на 2ой скорости обороты 2000, притормаживаешь перед препятствием (или перед лежачим) обороты падают до 1000 и далее на газ и пока обороты не превысят 1400 чувствуется мелкая вибрация двигателя и кузова. Одинаково и на зимней и летней резине, бензин 95. Что это - особенность двигателя/трансмиссии или косяк?

Я наверное примерно понял о чём идёт речь. Мне кажется двигателю тяжело с 1000 оборотов на второй передаче почти стоящую машину начинать двигать. У меня какая-то "вибрация" и с первой бывает. Но т.к. пробег сча всего 2000 (месяц), сваливаю на собственное педалирование. Сейчас стало такого гораздо меньше, что опять же связываю с привыканием к авто и его управлением. Подобную вибрацию видел (слышал, чувствовал) у коллеги на X-Trail'е, ну прямо один в один, почти стоящую машину на второй или первой.

[vls]

Попробовал и на 3 проехать при 800 оборотов, тоже все ровно, разогнаться не пытался, но с постоянной скоростью по ровной дороге машина продолжает спокойно ехать. На 2 с этих оборотов разгоняться - затуп (лучше с 1800 или больше), но вибраций никаких нет. Вообще работа коробки, сцепления в А5 - мне нравится.

Модераторы, простите! Тему про проблемы не нашел, подскажите? Реально не могу понять почему мне некомфортно ездить на октавии на второй, переползая через препятствия (типа лежачие и ямы). Судя по отзывам у меня действительно брачок.

[Джон]

vls, А для чего на 2 ямы переползать? Ползать надо на первой, кмк.

[andvitmat]

Уже писал, что это насилие двигателя, разгонять машину на 2 передаче,с 900-1000 оборотами....,только если тормозить двигателем получается...

[vls]

Уже писал, что это насилие двигателя, разгонять машину на 2 передаче,с 900-1000 оборотами....,только если тормозить двигателем получается...

vls, А для чего на 2 ямы переползать? Ползать надо на первой, кмк.

Цитата из мануала
"Механическая КП
– На первой передаче двигайтесь только на расстоянии, приблизительно
равном длине автомобиля."
Еще в автошколе 15 лет назад меня учили, что первая скорость предназначена только для троганья и действительно на предыдущих машинах трогался на первой, а дальше при городской езде первую не включал никогда. Если авто движеться 10-15 км, как раз около 1000об, то вторая и вперед.
На только на октавии оказываеться желательно надо на первую в городе переключаться. Что-то тут не то. Момента двигателя вполне хватает тянуть машину, но причина кратковременной вибрации при разгоне непонятна, если никто больше ее не чувствует-значит брак у меня.
Интересно а на АКПП как обороты изменяются при подобной езде, неужели ниже 2т не опускаются?
Модераторы, еще раз прошу прощения за разговор не по теме..., хотя тема "как вам октавия с 1,6 мпи" и бесконечно разговаривать в ключе "едет-не едет" уже не интересно, а так получается обсуждение динамики на 4-5 по теме, а на 1-2-ой уже не по теме.

[InterPaul]

Еще в автошколе 15 лет назад меня учили ... Если авто движеться 10-15 км, как раз около 1000об, то вторая и вперед.

вас на чем учили? на ЗИЛ-130 похоже!
это принцип езды на дизельных машинах, где на 1500 об. развивается максимальный момент и дальше крутить двигатель смысла нет. На бензиновых - а особенно турбированных например - нужны обороты!

И где это такая цитата кстати - которая из мануала?
разгоняться на первой можно до отсечки, на 1,6 - это примерно до 40, а 1,8Т вообще почти до 70 везет...
глупость все это. Если вы переходите на повышенную передачу на малых оборотах, то это насилие над двигателем и то что он вибрирует - это вам "тонкий намек" что вас не очень хорошо учили в автошколе. Без обид.
Так что - логично - никто кроме вас не чуствует вибрацию, т.к. все - как и положено - переключаются на 2,5-3 тыс. оборотах, а на 1,6 нужно еще позднее - примерно на 4 тыс., на пике крутящего момента.
Почитайте как люди на квотерных заездах стартуют и переключаются. И такой механизм используется тоже. Не могу сказать что надо им пользоваться всегда, но и переключаться на малых оборотах - еще хуже.

P.S. Вам кстати везет что у вас 1,6 он терпит, а был бы 1,8Т - вы бы его за 5 тыс. км убили с такой манерой езды...

[andvitmat]

В мануале,действительно, написано коряво про разгон на 1 передаче...! Постарайтесь хотя бы по звуку двигателя, или где то около 2000-2700 оборотов переходить на вторую... Первая передача должна дать ускорение для переключения на 2 передачу(разогнать,дать возможность двигателю легче набирать следующую скорость), и так по каждой(только уже не ниже 3000 оборотов следующее переключение) последовательно...!

[InterPaul]

Кстати, был у меня на первых месяцах владения прикол. Переключался на 3 тыс. об., т.к. с "шахи" осталась привычка ( у нее максимум момента на 2500 достигался). Долго удивлялся что машина "не едет" и долго перебивал себя переключаться на 4-4.5 тыс... Теперь все гут, летаем - в меру своих 102 сил конечно