Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[vls]

Уважаемые, с разгоном ладно, все правильно и понятно и спорить тут бессмыслено. Но при городской езде перед поворотами или лежачими или ямами вы с 4/3-й после снижения скорости сразу на 1-ю переходите или на 2-ю?

[andvitmat]

Если меня не накажут модераторы,то постараюсь Вам объяснить....,но больше здесь не надо обсуждать подобное! В зависимости от скорости, с которой Вы двигаетесь включаете соответствующую передачу 1, или 2-ю, а то и накатом( по ситуации). Переезд через "полицейских"-особое искусство....

[InterPaul]

перед лежачими или ямами вы с 4/3-й после снижения скорости сразу на 1-ю переходите или на 2-ю?

если европодвеска - лежачие проходятся на 2-й, если стоит ППД - то на первую естественно, потолок в октавии твердый, а голову жалко - бывает иногда нужна...

[Evgenii]

Позволю заметить, что полицейские лежачие бывают разные, новые, изношенные и вообще самодельные. Знаю в своем городе только 3 места, где необходимо сбросить скорость км до 20, если не играть нагрузкой на ось. а так для себя уяснил, что на лежачих полицейских главное не тормозить (прямо на них) в основном вообще езжу незамечая их, 40-60-80 разницы в принципе нет, наиболее некомфортная скорость 30-50.

[andvitmat]

Перед "полицейскими" притормаживаю до кивка передка,отпускаю тормоз, перекатываюсь,и продолжаю движение набирая скорость...

[Джон]

У меня на выезде из гаража такой полицейский был, чуть быстрее и бахали стойки на отбой, так я и на первой с недоотпущенным сцеплением кое-как перебирался. Чувствовать надо машину и брать от нее все, что она может. А насиловать ее не надо.

[Dunkan]

это принцип езды на дизельных машинах, где на 1500 об. развивается максимальный момент и дальше крутить двигатель смысла нет. На бензиновых - а особенно турбированных например - нужны обороты!

На турбированных обороты не нужны, наоборот, крутить нужно атмосферник . Турбина, это так сказать, бензиновый дизель .

[InterPaul]

Ага, посмотрю я на тебя когда ты на своем турбированном будешь 900 оборотов ползти...
турбина после 2-2,5 тыс. оборотов просыпается, потому и нужно ее крутить и не давать упасть оборотам ниже этого предела - иначе будет тот же овощ... Даже хуже - потому что, как я уже упомянул, атмосферник такой режим терпит, а турбированный двигатель - нет.

[Dunkan]

Ага, посмотрю я на тебя когда ты на своем турбированном будешь 900 оборотов ползти...
турбина после 2-2,5 тыс. оборотов просыпается, потому и нужно ее крутить и не давать упасть оборотам ниже этого предела - иначе будет тот же овощ... Даже хуже - потому что, как я уже упомянул, атмосферник такой режим терпит, а турбированный двигатель - нет.

Спорить не буду, тебе виднее

[Bad Boy]

Ага, посмотрю я на тебя когда ты на своем турбированном будешь 900 оборотов ползти...
турбина после 2-2,5 тыс. оборотов просыпается, потому и нужно ее крутить и не давать упасть оборотам ниже этого предела - иначе будет тот же овощ... Даже хуже - потому что, как я уже упомянул, атмосферник такой режим терпит, а турбированный двигатель - нет.

Не говори того, о чём не имеешь представление! Хотя бы на тест-драйв в любой салон доехай и проясни для себя ситуацию, по новым моторам. И не путай старые турбомоторы и TSI, который даже 1,4 тащит с 1000 оборотов, что щёки плющит. А на 900 ползёт гораздо резвее, чем допотопный атмосферник.

[vls]

Заканчиваем спорить про полицейских. Поеду в сервис проверять подушки для начала.
Что бы начать движение на любом авто надо что-бы момент сопротивления был меньше момента развиваемого двигателем/трансмиссией. Момент сопротивления это вес авто/загрузка, шины, качество асфальта, наличие уклона. Момент двигателя это обороты при определенной передаче и наверное бензин. Поэтому можно равномерно ехать и на 900об на 2-3 без насилия на двигатель, а в других условиях и 2000 большая нагрузка на движок.
Если окажеться что у меня все в норме после диагностики, то зделаю вывод не в пользу октавии на 1,6 мпи.
Лично я чувствую дискомфорт при городской спокойной езде и постоянно неестественно сильно крутить движок тем более переключаясь на первую - это не айс...В принципе для еще потенциальных покупателей, что-бы не испугать, то не пугайтесь - криминала нет, хороший тяговитый движок (кроме непонятных кратковременных вибраций может и только у меня).
Сегодня исключительно на пятой правда без загрузки, но по холмистой местности (кольский п-в), 100-120-130 обгоны без проблем (еще раз подчеркиваю местность холмистая, уклоны до 10% четвертую не надо).

[InterPaul]

А на 900 ползёт гораздо резвее, чем допотопный атмосферник.

на 900 оборотах TSI ползет как обычный 1,8 атмосферник. В профильной теме обсуждалось не раз. И сам тоже ездил, и возили и вообще...
Но мы эту тему затрагивать не будем. Для нас важно, что 1,6 надо крутить.

[Bad Boy]

А на 900 ползёт гораздо резвее, чем допотопный атмосферник.

на 900 оборотах TSI ползет как обычный 1,8 атмосферник. В профильной теме обсуждалось не раз. И сам тоже ездил, и возили и вообще...
Но мы эту тему затрагивать не будем. Для нас важно, что 1,6 надо крутить.

Ну, а для кого тогда пишешь, что надо держать обороты 2500 и прочее? То, что 1,6 надо крутить - это вообще не новость ни для кого. Любой малообъёмный атмосферник надо крутить, чтобы ехать нормально.

[Evgenii]

про малообьемные атмосферники согласен полностью. не покрутишь - не поедешь. Для норм передвижения 1,6 шкоды до 4000 часто поднимаю, вторую (фиат1,4) вообще до 5000 частенько, благо отсечка на 7500

[andvitmat]

Почему то,я комфортно передвигаюсь на оборотах не выше 3200-3500, а чаще 2200-2700... На 4000-очень редко на трассах,для достижения большей скорости и перехожу на поддержание ее,на меньших оборотах. Чем чаще и выше использование повышенных оборотов, тем меньше ресурс двигателя, ускоренный износ... Я не прав?