Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[dron79]

пробку сливную

Можно ее не менять нечему там портится, проверено мной лично. Экономия составит от 46 руб. до 75 - по экзисту. А у диллера эта пробка золотая, аж 116 руб.
Материал у этого болта с шайбой намного прочнее чем наш алюминиевый поддон, поэтому она не деформируется и не портится. Кто хоть раз сам масло поменяет - поймет о чем я.

[andvitmat]

Считается,что шайба со временем обжимается и может быть легкая течь масла.....Может быть, стоит пробку менять раз в 10 замен масла ?

[Vladimir.fin]

Материал у этого болта с шайбой намного прочнее чем наш алюминиевый поддон, поэтому она не деформируется и не портится. Кто хоть раз сам масло поменяет - поймет о чем я.

Ага, материал прочнее, резьба в поддоне приказала долго жить, целиком вылезает как пружинка. При след смене масла буду резать под 16мм, так что аккуратнее. Момент затяжки вроде 30N, но достаточно и 20. А медные шайбы - самые лучшие.

[spion30]

Зачем усложнить жизнь - на 1.6 ФСИ и теперь на 1.8 тси - фильтр стоит сверху - нет необходимости лезьт вниз - да и отсос ником отлично вытягивает все масло - проверенно - после отсосника- залил положенные 4.6 - дилер при заливке оставил мне от 5 литров - 700 грамм в литровой канистре - то есть при сливе масла через пробку - в поддоне остается больше чем после отсоса - поеду к дилеру скажу чтобы отсос ником меняли - и за защиту заодно платить не надо и резьба никогда не сорвется

[Товарищ Дынин]

Чё, точно-точно? А почему тогда бытует мнение, что через пробку полнее сливается, да если еще и дунуть в заливную пробку? Мне кстати при ТО в Автопраге лишнего масла примерно напузырили при сливе через пробку. Надо будет поинтересоваться, есть ли у них откачка через щуп. Только наверное заработок на съеме защиты не выгодно терять.
На 1.4 ТСИ фильтр кстати тоже сверху.

[Искандер-М]

я снимал поддон выкладывал фотки несколько страниц назад там видно сколько масла остается, после снятия поддона и очистки его у меня вошла полная канистра 5 литров.

[dron79]

Считается,что шайба со временем обжимается и может быть легкая течь масла

Вот именно, что считается - это ключевое слово. На практике с этой шайбой как и с болтом совершенно ничего не происходит. лично я затяжку болта произвожу в 2 этапа - поскольку нет ключа с моментом. Сначала чуть чуть его прижимаю, далее заливаю масло - далее смотрю нет ли течи - далее завожу машину до рабочей температуры масла - 98-104 градуса - далее смотрю на болт - если через болт сочится, прижимаю его чуть чуть - вытираю болт насухо - опять завожу жду минут 5 - далее опять провожу осмотр. Как правило со второй итерации болт зажат с меньшим усилием чем нужно, но через него ничего не сочится уже. Таким образом никто никогда не свернет резьбу в поддоне. Но процедура описанная выше - конечно геморная - согласен.
Да и через сливное отверстие сливается абсолютно все - только ждать надо от 1 до 1,5 часа - тоже проверено мной. Диллер так не заморачивается - видел как мне на ТО-1 меняли - поубивал бы!!!

[Товарищ Дынин]

Вот похоже ключевой момент - время ожидания! И в заливную горловину не дуют наверняка!

[spion30]

Я выкладывал пост о смене масла - мотор чирком Катынь за 900 рублей- за 25 минут - 4500 литра +грамм 150-200 было в фильтре - ( из него просто так не вытекает - я его препарировал) - при таком раскладе в 1.8 вошло 4.7 литра - рифленка была вся закрыта после прогрева . дилер смог залить только 4.3 литра значит 400 грамм на совести механика

[RALF]

тоже подписывыюсь,сливал в гараже 1.5 часа,дул в заливную гарловину,убрал масло из маслообменника где масляный фильтр,вошло 5 литров,ну может грамм 30-50 осталось

[Carbon]

вдувать в двиг не обязательно , можно домкратом ее туда сюда накренить сольется еще очень много.

[vlavr]

Объявляется конкурс, кто лучше дунет
Забыли вариант переворачивания машины вверх ногами, так еще полнее сольется.

[mr_Green]

Вероятно потому я и залил на ТО2 0w40, с 5w30 я уже наэкспериментировался

Ну в принципе да, логично лечить масложор переходом на более другую вязкость, поэтому переход с кастрола на шелл в рамках 5w30 и дал результат не совсем ожидаемый )) но если бы залить тот же 0w40, но – эдж, то масложор ушел бы. Ну и плюс, кастроловский 0w40 – не лонглайф, что тоже плюс.

Сложно сказать, я первые 15000 на кастроле проехал и долил его 1.3 литра, после ТО1 перешел на шелл 5W40 проехал первую тысячу масло пока стоит на месте может и сожрала грамм 30-50 но пока не доливал, посмотрим как дальше но самый большой жор масла у меня был на первых трех тысячах километров пол литра долил и подумал, что попал с движком но проехав оставшиеся 12000 и долив 800 грамм масла если честно выдохнул, посмотрим как шелл будет себя вести.

Это на новом автомобиле? что-то мне кажется, что на стадии "обкатки" масложор наблюдается почти у всех новых движков, и не только на шкодах, так что масло в любом случае на первых порах уходило бы больше нормы, это раз. Тут не в кастроле дело. И зря, имхо, вы от него отказались, если б на ТО1 был бы залит кастрол, вы б увидели, как он на самом деле может работать И во-вторых, подбирать современное масло для современнго движка надо ооочень тщательно - слишком уж тонкие настройки и у состава масла, и у движков.

[spion30]

Кастрол выпустил новое масло 0-40 с аббревиатурой FST - которая означает что они увеличили плотность масляной пленки - лаборатория показала что в новой рецептуре часть кальция заменена магнием - защитные функции масла при этом не пострадали - уменьшилась способность отмывки отложений но при этом снизился Saps - масло перешло в разряд Midl. ( для сохранности экологической системы катализаторов) . Данное масло подходит для не загаженных моторов .Castrol EDGE 0W-40 A3/B4- полностью синтетическое моторное масло, созданное с использованием новой технологии усиленной масляной пленки (Fluid Strength Technology™)Используя Castrol EDGE 0W-40 A3/B4, Вы можете быть уверены, что двигатель будет работать ...бла-бла-бла...

[DDR]

лично я затяжку болта произвожу в 2 этапа - поскольку нет ключа с моментом. Сначала чуть чуть его прижимаю, далее заливаю масло - далее смотрю нет ли течи - далее завожу машину до рабочей температуры масла - 98-104 градуса - далее смотрю на болт - если через болт сочится, прижимаю его чуть чуть - вытираю болт насухо - опять завожу жду минут 5 - далее опять провожу осмотр. Как правило со второй итерации болт зажат с меньшим усилием чем нужно, но через него ничего не сочится уже. Таким образом никто никогда не свернет резьбу в поддоне. Но процедура описанная выше - конечно геморная - согласен.
Да и через сливное отверстие сливается абсолютно все - только ждать надо от 1 до 1,5 часа - тоже проверено мной. Диллер так не заморачивается - видел как мне на ТО-1 меняли - поубивал бы!!!

Сам себе занятие придумываешь,обычное закручивание болта -слишком просто.
ждать вполне достаточно и 15 минут,а не сливаемые остатки вообще не выходят.