Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[sudex]

Выскажусь по теме. Сам долго думал над выбором 1.6 MPI, читал форумы, отзывы и т.п., тестдрайвил.
Перед покупкой подвел некий итог про 1.6 MPI АКПП (хотелось именно автомат, а на ручке был Тур 4 года) в сравнении с 1.4 TSI DSG:
Плюсы: 1. Цена 2. Надежность силового агрегата, проверенная временем 3. Долговечность 4. Неприхотливость к топливу 5. Неплохой прогрев как двигателя, так и салона.
Минусы: 1. Динамика 2. Экономичность
Соответственно, если сравнивать наоборот, то получим для 1.4 TSI DSG в сравнении с 1.6 MPI АКПП следующее:
Плюсы: 1. Динамика 2. Экономичность
Минусы: 1. Цена 2-3. Надежность и долговечность 4. Привередливость в качеству топлива 5. Гораздо худший прогрев двигателя и салона.
Данные аргументы считаю в выборе основными, перед выбором целесообразно ознакомится с ними в более расширенном виде как в соответствующих разделах данного форума, так и на других форумах (например, фольксвагеновских).
В итоге остановил свой выбор на 1.6 MPI АКПП, о чем ни капли не сожалею. Динамики для города - хватает более чем - езда очень комфортная. Про так часто упоминаемые обгоны на трассе: конечно придется выждать момент - TSI куда более динамичен на подхват.
Для сомневающихся про 1.6 MPI (тем более с АКПП) - не стоит бояться "овощности" - машина достойная, но, конечно, не для быстрых стартов со светофора и гонок на трассе. Каждому свое...
Еще сугубо мое мнение: если уж брать TSI, то целесообразней сразу 1.8 с АКПП! Да и по цене разница незначительная...
Удачи!

[nsk]

... а машину на чисто летний сезон с обьемом так от 3 -и литра ,не вариант?
Октава 1,6 на повседневку как экономпепелац,а для души чтото порезвее,поддержанную, необязательно новую зажигалку...

Динамика и на зимней трассе бывает нелишней. Что касается 3 литров - объем не всегда спасает. В мае брал в прокат эвенджер 3,6 л, 280 л.с., АКПП6, намотал за 3 недели почти 6 000 км. Разгонная динамика, мягко выражаясь, далеко не ураганная. Хотя АКПП современная, а машина одна из самых легких доджекрайслеров на этом движке (он также ставится на гранчероки).
Как вариант на все случаи жизни рассматриваю турбодизель "от 2 литров".

Возвращаясь к теме: Только что с трассы , проехал за выходные 3 000 с северов. В салоне 3 человека, полный багажник личных вещей+25 кг на верхнем багажнике. Впринципе, терпимо и на 1,6мпи. Но в этот раз и обстановка на дороге сложилась благоприятная, фур было сравнительно немного, а сибирские дороги к концу летнего сезона заметно подлатали. В связи с менее рваным темпом движения проблем меньше, чем при напряженном траффике.

[Legat]

Начну с недостатков - у меня 1.6 с АКПП. Прямо скажем - овощ. В том смысле, что, например, предыдущая 1.8Т с МКПП вселяла уверенность, что те самые доли секунды на трассе, от которых зависит очень многое, у меня всегда есть. Тут - только "медленно и печально".
Брал, с учетом ограничений по бюджету - дочь в крутом ВУЗе, покупка дома, ну и так, по мелочи...
Климата нет - тоже "минус" - хотя, климат на предыдущей, тоже особо не радовал, поэтому, к кондею привык быстро.
Из плюсов - АКПП; хоть и не люблю я их, но в московских пробках без этого девайса с каждым годом ездить все труднее. Сам двигатель изучен, как содержимое собственных карманов - за "обвесом" в виде электронных примочек, датчиков и пластиковой фигни, узнается старый, добрый PF, или, еще более ранний - YN. Как семейное авто - придумать лучше трудно - эргономичен, просторен, ну, про багажник не буду - про это стопиццот раз говорено и все в стиле заслуженных дифирамбов
Копеечное обслуживание и простота конструкции, тоже, немаловажный фактор.
Так что, всем, у кого семья, спокойный и неспешный стиль езды - советую..

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:

... а кто подскажет (в мануале не нашел) какая степень сжатия у 1,6?

10,5, так что очень желателен 95-ый.

[Ром@н 77]

10,5, так что очень желателен 95-ый.

Спасибо за ответ, но за три года владения переодически заливаю то 92-й то95-й, разница только в цене. На шумности ДВС или динамике никак не отражается, может быть на износ ГБЦ?

[Legat]

10,5, так что очень желателен 95-ый.

Спасибо за ответ, но за три года владения переодически заливаю то 92-й то95-й, разница только в цене. На шумности ДВС или динамике никак не отражается, может быть на износ ГБЦ?

Это, лучше на диагностику - в инете советы по причине звуков давать - имхо, шаманство.

[Skoda1.4]

Соответственно, если сравнивать наоборот, то получим для 1.4 TSI DSG в сравнении с 1.6 MPI АКПП следующее:
Плюсы: 1. Динамика 2. Экономичность
Минусы: 1. Цена 2-3. Надежность и долговечность 4. Привередливость в качеству топлива 5. Гораздо худший прогрев двигателя и салона.

Ну, если уж "сравнивать наоборот", то следовало бы говорить не о недостаточной надёжности и долговечности 1.4, а о том, что они пока не подтверждены временем. Про привередливость к качеству топлива - не знаю, заправляюсь там же, где и заправлялся на атмосфернике: крупные сетевые заправки. Проблем нет, в том числе и на трассе.
Ну да ладно.
А где же среди критериев положительные эмоции от езды? Если машина выбирается для тёщи, а не для себя любимого, как чисто утилитарная повозка с багажником, то покупать нужно что-то типа Гранты или Логана максимум с кондеем.

[UltimaX]

то покупать нужно что-то типа Гранты или Логана максимум с кондеем.

Какой кондей? Я бы купил даже без ручек открывания стекол на задних местах!))

[kamancheg]

Не тешьте себя иллюзиями про ограничители, этот движок не поедет ни после 1500, ни после 15000.

мне хватает, вот с кондеем да -немного тупит

когда я её только купил, мне тоже хватало и казалось что всё нормуль. Потом на работе дали обкатать фрилендер 2,2л, и когда пересел обратно....... пипец, лучше бы я на фриле не ездил

[Dblac]

У меня как у многих в теме 1.6 MPI со 2-пакетом, купил 8 мая сего года. За это время 8300 км. Из поездок 2 раза по 1000 в Ростов(туда и обратно) + 1 раз на море 900 туда и 900 обратно. Все поездки с семьей я + жена+ ребенок. Сами понимаете все время летом климат работал постоянно. Из расхода по трассе 6,7 - 6,5 литра, с учетом того что Дпсников много скорость 100-110. Считаю такой расход на данной машине очень приемлемым. Т.к. не забывайте про массу у шкоды она в сравнении с одноклассниками (не из ВАГ) больше. Динамика - уверенная, хотя хочется немного большего. Но на малых скоростях и по пересеченной местности данный двигатель это то что надо. До этого был Форд 1.6 - так вот этот любит обороты и на малых вы на нем редко когда тронетесь, особенно в снег или грязь почти всегда идет небольшая пробуксовка. Да и еще не забывайте про стоимость свою машину я взял за 680 тык., такая же но 1,4 уже почти на 80-90 тык. дороже, при этом при расчете на экономичность по разнице двигателей получается, что будет она чувствительна в пользу 1.4 приблизительно после 50 т. км.. Хотите подождать ?!

[Skoda1.4]

Но на малых скоростях и по пересеченной местности данный двигатель это то что надо. До этого был Форд 1.6 - так вот этот любит обороты и на малых вы на нем редко когда тронетесь, особенно в снег или грязь почти всегда идет небольшая пробуксовка.

Речь о моменте на малых оборотах? Вне конкуренции дизель, далее - турбовые двигатели. Хуже, чем 1.6, только атмосферник 1.4.

[meteorvit]

Но на малых скоростях и по пересеченной местности данный двигатель это то что надо. До этого был Форд 1.6 - так вот этот любит обороты и на малых вы на нем редко когда тронетесь, особенно в снег или грязь почти всегда идет небольшая пробуксовка.

Речь о моменте на малых оборотах? Вне конкуренции дизель, далее - турбовые двигатели. Хуже, чем 1.6, только атмосферник 1.4.

Видимо ,то что пока форд 1.6 буксует ,а5 уже в пути давно,либо форд1.6 на низах прет сильней,либо на а5 резина новей)

[Bad Boy]

когда я её только купил, мне тоже хватало и казалось что всё нормуль. Потом на работе дали обкатать фрилендер 2,2л, и когда пересел обратно....... пипец, лучше бы я на фриле не ездил

А я на Фрил пересел как раз с 1,4TSI, прикинь, какие мои мысли про 1,6? Сейчас 3,2 тоже хорошо вваливает, на турбодизелька. Но момент важнее количества лошадок.

[Dblac]

Видимо ,то что пока форд 1.6 буксует ,а5 уже в пути давно,либо форд1.6 на низах прет сильней,либо на а5 резина новей)
______________________________________________________________________________________________________________
Нет, все сводится к тому, что Форд 1.6 это 16 кл. двигатель, который по своим механическим особенностям должен достичь определенных оборотов + главная пара, передаточные числа в коробке. У многих машин они не одинаковы, это и понятно каждый производитель настраивает свой продукт под ему известные условия при этом у нас у каждого свои предпочтения даже к какой то конкретной марке. Вот производитель и выпускает то 1.6 то 1.8, устанавливает в них турбины, изменяет степень сжатия и т.д.. Вот и прут они по разному. А вообще как раньше писал 1.6 для шкоды достаточно, но хочется побольше. Да и еще мне лично не понятно почему ВАГ не устанавливает 16 кл. двигатели, так для 1.6 это был бы прирост в мощности + экономичность. По моему немцы в погоне за экологичностью решили, что турбина лучше, но при этом забыли поставить турботаймеры на машины. Вот так один мой знакомый на 1.4 останавливается летом (жара +37 - Волгоград) и стоит 1-2 минуты на холостом ходу охлаждая турбину, а иначе как улитка то горячая, если заглушить сразу, происходит постепенное "убивание" турбины, а это в дальнейшем ремонт, пусть иногда и не значительный, но ремонт.

[Бикус]

Вот так один мой знакомый на 1.4 останавливается летом (жара +37 - Волгоград) и стоит 1-2 минуты на холостом ходу охлаждая турбину, а иначе как улитка то горячая, если заглушить сразу, происходит постепенное "убивание" турбины, а это в дальнейшем ремонт, пусть иногда и не значительный, но ремонт.

Да не надо её охлаждать, если конечно не отжыгать долгое время, крутя обороты до красной зоны.

[andvitmat]

Для Dblac: ВАГ делает двигатели 1,6 с 16 клапанами-они устанавливаются на Поло и Фабию, 105 л.с.