Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

**spion30** » Вс, 25 ноя 2012, 17:01

бмв - например- запретил использовать данные масла из-за сильного угара на поршнях из-за низкой температуры вспышки масла в результате чего имеют место отложения на поршнях и кольцах а так же из-за высокой температуры пленка на стенках цилиндров так же оставляет желать лучшее - скорее всего именно это и побудило кастрол выпустить свежее масло с ситемой FST( что скорее всего является маркетингом)

**igorpooh** » Вс, 25 ноя 2012, 17:20

Carbon писал(а):я бы не стал лить это под турбину ТСИ
Основные отличия масел категории ILSAC:
- низкая вязкость - 2,6-2,9 мПа с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1;
- малая летучесть (по Нок или ASTM);
- хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);
- низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM I-IV);
- высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов) (shear stability);
- обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);
- малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора);

В общем напрашивается вывод с данным мотором не стоит экспериментировать))) с маслом... Лей что рекомендует завод)))
Кстати там по ссылке под фото масла есть ссылка Product information, я так понимаю Вы сравнили данные показатели с оригиналом. Просто сам я в этих цифрах ни чего не понимаю... Спасибо всем ответившим.

**DDR** » Вс, 25 ноя 2012, 17:40

inform писал(а):
Carbon писал(а):Основные отличия масел категории ILSAC:
- низкая вязкость - 2,6-2,9 мПа с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1;
..
Это не обязательно (и не всегда так).

Это всегда так,если вязкость масла 5-20,0-20.Даже если рядом стоит ACEA A1/B1,А5/B5.
У 5-30 2.9 и больше.

**drivehard** » Вс, 25 ноя 2012, 20:42

igorpooh писал(а):Народ подскажите по японскому маслу, оно без немецких классификаций, но мой друг продавец ентого масла говорит что оно отлично подходит на турбо моторы. Масло вот это: Zepro Touring SM SM/GF-4 5W-30 и Zepro Racing SN 5W-40 вот ссылка : http://www.idemitsu.ru/ru/products/auto ... e-oil.html Задавал вопрос в другой теме говорят нельзя лить... Тут вроде профильная тема, кто знает именно про это масло, отпишите.

К чему эти метания? То, что можно лить, сам ВАГ не скрывает... Выкладываю стопицотый раз:
502/505 https://erwin.volkswagen.de/erwin/volks ... _50500.pdf
504/507 https://erwin.volkswagen.de/erwin/volks ... _50700.pdf

**MiStar** » Вс, 25 ноя 2012, 22:43

Agent-008 писал(а): Там даже под микроскопом не нашёл Шелла, который ВАГ прекрасно нам заливал и который ничем не хуже Кастрола. Нечестный списочек...
Это получается - они там какашками покидались, откаты не додали - ну и получи, даже в рекомендованные марки масел Шелл не поставим!

А какого из Shell в этом списке не хватает? На мой взгляд - перечень охватывает гораздо больше, чем можно найти у нас в магазинах. Другое дело, что не так давно Shell изменил названия некоторых линеек своих масел, и из-за этого они теперь "спрятались" за индексами HXx.

Скрытый текст

**Bomba** » Вс, 25 ноя 2012, 22:46

Agent-008 писал(а):Там даже под микроскопом не нашёл Шелла, который ВАГ прекрасно нам заливал и который ничем не хуже Кастрола. Нечестный списочек...
Это получается - они там какашками покидались, откаты не додали - ну и получи, даже в рекомендованные марки масел Шелл не поставим!

Да там из Шелла - почти вся линейка

Вообще странно читать рассуждения в этой теме. Как можно без всяких анализов, тестов, на основании каких-то отрывочных данных, судить о преимуществах или недостатках тех или иных масел? Какое-то гадание на кофейной гуще получается.

**inform** » Пн, 26 ноя 2012, 6:03

DDR писал(а):Между прочим уже до тебя ответили,ну а несоответствие ты не заметил и даже продублировал.

Какое несоответствие, ты о чем?

Добавлено спустя 28 минут 20 секунд:

DDR писал(а):
inform писал(а):
Carbon писал(а):Основные отличия масел категории ILSAC:
- низкая вязкость - 2,6-2,9 мПа с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1;
..
Это не обязательно (и не всегда так).

Это всегда так,если вязкость масла 5-20,0-20.Даже если рядом стоит ACEA A1/B1,А5/B5.
У 5-30 2.9 и больше.

С илсаком можно встретить и тридцатку и сороковку с HTHS >3,5.

**igorpooh** » Пн, 26 ноя 2012, 8:31

drivehard писал(а):К чему эти метания?

Метаний в принципе нет, какое масло лить мне все равно. Исходил из соображения того, что это масло точно привезено с нормального завода, а не в подвале разлито... И до посещения форума даже не думал что масло делится не только на разные вязкости но и классификации для разных двигателей...

**Carbon** » Пн, 26 ноя 2012, 9:33

inform писал(а):У 5-30 2.9 и больше.

С илсаком можно встретить и тридцатку и сороковку с HTHS >3,5.[/quote]
Это хорошо, но не вникая во все тонкости все равно бы не стал лить масло без допуска. Нормальные производители масел отвечают за свои допуски.
А по поводу масла с нормального завода... ну и что? Шелл тоже с нормального завода, даже если он в России, все равно это не ставит его на один уровень с маслами ТНК или татнефть, которые дешевле на две трети стоимости.
продолжу тему, опытом жора на 2,0 TSI на тигуане.

Скрытый текст

https://www.drive2.ru/users/mastera71/ · **мастер71** » Пн, 26 ноя 2012, 22:08

Вот, http://bmwservice.livejournal.com/33434.html там есть такой ответ и движки TSI в пробках часто температура масла за 100 градусов заваливает,у меня даже летом на трассе перешкаливает, клапана там полые с натриевым наполнителем из за теплонагруженности,хотя моторы считаются не горячими

Узнать температуру лично вашего мотора при помощи любого сканера во всех режимах движения, тоже самое можено сделать безо всякого сканера - через сервисное меню на приборке. При действительных цифрах выше 100 градусов - задуматься о следующих мерах:

1.Перейти на "полнозольное", хорошо моющее масло со стойкой к окислению основой. Никаких C1, C2,C3, LL-04 и LowSAPS
2.Даже это масло менять не позже 8-10 тысяч км пробега "по пробкам". Не говоря уже про "простое" масло.
3.Мыть радиаторы не реже раза в год - мотор и так задыхается, а у вас еще и между пакетами радиаторов шуба из пуха и грязи. Увеличиваете время работы мотора при критической температуре. Отличный показатель - вентилятор работает постоянно и не выключается после выключения мотора - это особенно заметно...
4.Использовать только 98-й бензин.
5.Выяснить о наличии "холодной" прошивки у дилера (могу представить себе ответ, но можете попробовать), или заказать ее у чип-тюнеров, что часто рекомендую особо проблемным моторам. Все это сейчас доступно. Это действие снимет большую часть проблем, но совсем не отменяет предыдушие пункты.

Все это, разумеется, поможет значительно продлить ресурс двигателя, не говоря уже про эксплуатационные выгоды от "не звенящего" детонацией "отупевшего" мотора. Управляй мечтой)

БП 7000 и Арал 0W40 одинаковые по рецептуре,по данной инструкции точно не подходят. Зимой лью Аддинол 0W30,но думаю перейти на 0W40 круглый год

http://bmwservice.livejournal.com/33434.html

**spion30** » Вт, 27 ноя 2012, 7:47

Мне примерно так все и объяснили у дилера когда обосновали использование шелл 0-40 постоянно

**Carbon** » Вт, 27 ноя 2012, 12:26

Такое масло http://www.xenum.ru/products/oils/engin ... wrx_7.5w40 рекоменуют в БМВ - сервисе, что скажете господа?

И такое http://www.bardahlrussia.ru/?page_id=59

для лохов.

**Carbon** » Вт, 27 ноя 2012, 13:00

что есть плохие отзывы?

**AndyZhur** » Вт, 27 ноя 2012, 13:11

мастер71 писал(а):http://bmwservice.livejournal.com/33434.html

Спасибо за ссылку -- для себя узнал много нового...

Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

Моторное масло какой спецификации Вы используете?

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выб

Кто сейчас на конференции