Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[Андрей Пилотов]

когда слушаешь чьи-либо суждения по какому-нибудь вопросу всегда смотри, что за личность перед тобой. особенно когда суждения резкие или категоричные
в вопросе о машинах характерно, что род деятельности человека - пусть он хоть собственоручно перебирает двигатели, не всегда делает его адекватным в вопросах оценки той или иной марки или двигателя
так вот, когда я лично слушал мнения людей о двигателе 1.6bse заметил такую тенденцию: люди адекватные по-жизни, будь то профессионалы или нет в машинах, у которых была куча мощных других машин, или просто нормальные "мужики" - НИКОГДА КАТЕГОРИЧНО ПО ПОВОДУ ДВИГАТЕЛЯ 1.6BSE НЕ ВЫСКАЗЫВАЛИСЬ. более того - САМЫМ СКРОМНЫМ ИХ МНЕНИЕМ ОБ ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ БЫЛО - НОРМАЛЬНЫЙ.

В самую точку попал, товарищ!
Высказывания "овощ! овощ!" очень напоминают отзывы на дроме. Там вообще самый популярный комментарий: "лучше б марка семилетнего взял."
Я пересел на 1.6 АКПП с 1.8tsi dsg после аварии (лобовое и СК ее затоталила).
Я не гоняюсь и шашечки по мкаду не устраиваю.
Что могу сказать, сравнивая ту и эту: иногда (всего лишь иногда!) не хватает мощности для резкого разгона, чувствуется, что под педалью газа меньшее количество резвой дури. В остальном - нормальный мотор, нешумный, с двумя пассажирами в салоне я безпроблемно обгоняю фуры на шоссе Москва-Питер.
Скорость 7DSG набирала интереснее конечно: переключения передач не чувствовались, в отличие от АКПП. Но есть в АКПП режим Спорт, есть кик-даун, - грамотно пользуясь этим, можно отлично чувствовать себя на любой дороге, не вываливаясь в аутсайдеры. Расход меня не волнует, езжу так. как мне удобно.
В связке 1.6+АКПП важно правильно управлять коробкой педалью газа. Плавно топить педальку, ожидая адекватного ускорения - бесполезно. Давить каждый раз до упора и полного кик-дауна - глупо. Для ускорения нужно всего лишь заставить переключиться АКПП на 1-2 передачи вниз с увеличением газа, для чего резко продавить педаль на треть хода (это всего лишь приблизительные эмпирические ощущения , замеров я не делал ) , коробка перескочит вниз - и пошло ускорение.

Вот у логана, помню, мотор 1.6 (76 лс) был действительно овощным, особенно на малых оборотах 2000-2500. "Турбояма", - любя, шутили логановоды Ему чиповка была прямо жизненно необходима.

Передовой продукт инженерной мысли 7DSG с самого выпуска не перестает быть предметом опасений. Кто-то меняет сцепление на 30000, а кто-то напряженно ждет, когда ЭТО случится с ним. Это к вопросу сравнения "архаичных" агрегатов и современных разработок.

[maxstsmv]

есть понятия "количественного" и "качественного" различия, "интенсивный" путь развития и "экстенсивный" и тд
смысл в том, что из за срока давности создания этого двигателя будет ошибочным называть его "архаичным", т.к. последние 20-25 лет принципиально и революционно нового ничего в "двигетелестроении" не происходит. скорее идет тенденция к "порожняку" когда там где раньше было "железо" - сделали "напыление", где был конструктивный элемент из "железа" - втулили "пластмасску" и тд и тп. - вдобавок гоняют "порожняк" с экологией - полный бред (пример биотопливо, взято прям из документации на машину: использование биотоплива уменьшает выброс СО2 на 5%...увеличение расхода на 33%...плюс куча вредного для самой экологии геморроя связанного с использованием этого биотоплива).
а этот двигатель в своем арсенале имеет все элементы электроники и "железа" современных двигателей, несмотря на давность его создания. 8 клапанов вместо 16, отсутствие "переменного угла фаз газораспределения" и тд - уж точно не делает его архаичным. с определенной точки зрения это может считаться даже его достоинством, т.к. образно говоря "удельный вес технического усложнения конструкции и последствия этого для надежности" может значительно перевешивать мизерный выйгрыш в характеристиках двигателя - сравните характеристики 1.6bse с его 16-ти клапанным собратом. это может и не факт, но аргумент. вообще двигатели этого уровня у всех почти одинаковые или даже просто одинаковые, экономичность одних перед другими - миф. хотя например корейцам я не верю-практика показывает они врут. а этот экономичный - адекватный тому как едешь.
когда VAG снимет с производства простые атмосферные двигатели, для меня это будет серьезным поводом смотреть в сторону другого производителя либо я "скрепя сердцем" выберу турбину

[Бикус]

Мне эти разговоры напоминают те, когда говорят что современные машины в принципе рассчитаны на 3 года максимум и ремонтонепригодны. Вот в жигулях классике: металл "нормальный", всё чинится на коленке и очень надёжно, т.к. просто, задний привод и карбюратор как у гоночной, да и мало чего ещё хорошего.

[Андрей Пилотов]

В жигулях нет ничего хорошего, кроме цены.

[uri1802]

В жигулях нет ничего хорошего, кроме цены.

Ну от чего же?! Комфорта, конечно, маловато, но едет уж точно не хуже чем 1.6MPI .

[Андрей Пилотов]

Ну от чего же?! Комфорта, конечно, маловато, но едет уж точно не хуже чем 1.6MPI .

один любит арбуз, кто-то свиной хрящик.. ))
Кому-то и жигули - машина, которая "едет".

[Alfred]

Купил месяц назад именно такую машину, продал Октавиа Тур А4 с двиглом 1.4. Машина верой и правдой служила больше шести лет. Продавать даже и не хотелось - ни царапины, настоящий боевой конь. Купил А5 МРI 1.6 амбишен второй пакет. Главная проблема, с которой я уже проехал ровно 1000 км - это трогание с места. Ну что за говно на самом деле!!!! Во-первых, сцепление берет как у уже порядком поездившей машины - где-то треть от полика. Если стоишь в горку и нажимаешь на газ - либо глохнешь, либо колеса шлифуют асфальт. Неоднократно глох при трогании даже на небольшом подъеме. Ездил в сервис, проехали с мастером... вроде все нормально. Ставили машину раком и задом он поднимался в гору - без проблем. Переключение вроде бы неплохое - но если раскручиваешь до 3 тыс. оборотом, меньше - ступенька. Заезжать в гараж с поворотом назад - беда - просто сцепу не отпускаю - чтобы не въехать в боковую стенку. Ну ладно бы я с другой модели пересел - на маломощном и тяжелом туре вообще таких проблем не было за все время эскплуатации. На первой в потоке вообще чувствую себя черепахой - едущие задом, чувствую, испепеляют взглядом и матеряться - ну так медленно мы выезжаем на нормальную скорость.
Честно - просто пожалел, что выбор пал на Октавию А5. Мой выбор это точно - средний ряд и для пенсионеров - садоводов. После такой езды ничего внутри уже не радует - ни музыка, ни климат-контроль, ни качественный пластик. Сегодня уже был в сервисе - в выходные будут смотреть мой агрегат, а официалам больше не доверяю - раздели и при покупке этого калужского чуда, разденут и на обслуживании.
И еще вопрос, друзья: как у Вас на этой А5 1.6 работает сцепление - на каком расстоянии от полика, особенно на новых машинах? У меня ощущение, что когда выжимаешь сцепление в его недрах ощущается некое подграгивание. Сложно объяснить в теории, но душу эта проблема мне уже вымотала.

[Bibika]

Тажке херня на моём 1.6 (сборка - Украина). Тоже надо либо сильно газовать при трогании (до пробуксовки) либо глохнуть (в лучшем случае - трогаться с дикой вибрацией).
Я понимаю, что сейчас спецы напишут типа "научись водить", но я думаю лучше научиться зарабатывать деньги на более мощные авто (этим сейчас и занимаюсь).
Полагаю дело не в сборке, а в двигателе. Хотя ради справедливости скажу - до этого была авео 1.5 - там двигатель еще менее тяговитый.
Вообщем жалею, что 1.6 и жалею, что 1.6 (ну мать его так) не на автомате. С автоматом было бы легче трогаться и переключаться (без ступеньки).

P.S. Сцепление работает почти на самом верху (примерно 3 четверти хода педали). Пробег 80 000 км. (но так было изначально).

[NickSk]

А почему я несколько раз всего заглох за 61000 км ? И то по глупости, просто забываю часто и трогаюсь со второй...Езда активная...

[andvitmat]

Даже не знаю,что вам сказать...Езжу с первого дня без проблем, ..настолько привык к машине,что все делаю- незамечая где схватывает сцепление-просто нет никаких проблем с ним и троганием с метса...хоть в гору,хоть в гору под углом,хоть как скажете....Вполне возможно- это проблемы лично Ваших машин..., изначально криво установлена корзина, или еще что-то....Немного владельцев указывает на подобную проблему..-это дает повод думать, что Вам не повезло,нужно ехать в сервис !

[meteorvit]

И еще вопрос, друзья: как у Вас на этой А5 1.6 работает сцепление - на каком расстоянии от полика, особенно на новых машинах? У меня ощущение, что когда выжимаешь сцепление в его недрах ощущается некое подграгивание. Сложно объяснить в теории, но душу эта проблема мне уже вымотала.

Одно из трех либо брак сцепления или мотора т.к плететесь с пенсионерами в одном ряду) ,либо привычка укоренилась неправильно пользоваться сцеплением , если сервисмены без проблем и в гору и задом трогаются,некоторые автомобили это терпят,но выходит повышеным износом сцепления.
Если не секрет,наводящий вопрос,за 6 лет сколько сцеплений сменили и пробег,какой процент трасса /город ? С вашей шкалой ценностей музыка ,климат ,пластик трудно согласится .Имхо.

[gda87]

Про сцепление не скажу - автомат у меня, но имхо сугубо ваша проблема, сами пишите что у мастеров проблем нет
Действительно очень интересен пробег на прошлой машине!

А так то разговоры про "овощ" субъективны на мой взгляд. Да не ракета далеко, но ездить по городу не теряясь в потоке без проблем! Обгон на трассе никаких вопросов.
Я купив машину через неделю поехал в Мордовию, на обкатке 1200 два конца - ехал не превышая 4000 оборотов, не напрягся абсолютно, на круизе 100-105, обгон фур идущих 80 не составляет проблем абсолютно - больше скажу раньше было две машины, одна из них ШевиНива на грязевых колесах для покатушек по гамну и сней не было проблем обгонов! Мозги - инерция - накат - и едешь себе спокойно, да нельзя встать в жопу, высунуть нос, прижать тапку и обогнать - на 1,6 тоже так не получится, но так и НЕ надо ездить, с дистанции посмотрел, заранее прибавил и обошёл спокойно тихоход Да будет сложновато обогнать идущую 140 машину, ну так ведь у нас и на магистралях 110 разрешено! Куда лететь то?
В Беларусь въезжаешь - платная дорого до Бреста, 120 разрешенная - все Беларусы едут 120, когда на круизе преш никого не догоняешь и никто не догоняет по сути, и только масквачи мимо пролетают

з.ы. про 110 демагогия конечно - так для словца!

[LOYIS]

У меня ощущение, что когда выжимаешь сцепление в его недрах ощущается некое подграгивание. Сложно объяснить в теории, но душу эта проблема мне уже вымотала.

У меня при трогании с места, при повышенных оборотах, при отпускании сцепления, в педаль передается некая вибрации наподобе щелчков. Где-то на форуме писали, что у многих такое явление. Сначала напрягало, сейчас не обращаю внимание. На 1 ТО обращу внимание дилера.

[frostwing174]

Сам спрашивал на форуме в теме "трансмиссия", но никто не ответил. Вчера заехал на осмотр в проверенный автоцентр с этим вопросом, сказали - все нормально.
Еще при нажатой педали сцепления, если газовать, то в сцепление щелчки отдаютс.

[sypo]

Купил месяц назад именно такую машину, продал Октавиа Тур А4 с двиглом 1.4. Машина верой и правдой служила больше шести лет. Продавать даже и не хотелось - ни царапины, настоящий боевой конь. Купил А5 МРI 1.6 амбишен второй пакет. Главная проблема, с которой я уже проехал ровно 1000 км - это трогание с места. Ну что за говно на самом деле!!!! Во-первых, сцепление берет как у уже порядком поездившей машины - где-то треть от полика. Если стоишь в горку и нажимаешь на газ - либо глохнешь, либо колеса шлифуют асфальт. Неоднократно глох при трогании даже на небольшом подъеме. Ездил в сервис, проехали с мастером... вроде все нормально. Ставили машину раком и задом он поднимался в гору - без проблем. Переключение вроде бы неплохое - но если раскручиваешь до 3 тыс. оборотом, меньше - ступенька. Заезжать в гараж с поворотом назад - беда - просто сцепу не отпускаю - чтобы не въехать в боковую стенку. Ну ладно бы я с другой модели пересел - на маломощном и тяжелом туре вообще таких проблем не было за все время эскплуатации. На первой в потоке вообще чувствую себя черепахой - едущие задом, чувствую, испепеляют взглядом и матеряться - ну так медленно мы выезжаем на нормальную скорость.
Честно - просто пожалел, что выбор пал на Октавию А5. Мой выбор это точно - средний ряд и для пенсионеров - садоводов. После такой езды ничего внутри уже не радует - ни музыка, ни климат-контроль, ни качественный пластик. Сегодня уже был в сервисе - в выходные будут смотреть мой агрегат, а официалам больше не доверяю - раздели и при покупке этого калужского чуда, разденут и на обслуживании.
И еще вопрос, друзья: как у Вас на этой А5 1.6 работает сцепление - на каком расстоянии от полика, особенно на новых машинах? У меня ощущение, что когда выжимаешь сцепление в его недрах ощущается некое подграгивание. Сложно объяснить в теории, но душу эта проблема мне уже вымотала.

Тут почитайте. viewtopic.php?f=16&t=44472&hilit=%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B5%D1%80
Беда называется Электронная педаль газа.