Датчик (контроллер) давления в шинах (TPM)

[Антон Флай]

FAQ. Здесь собрана сводная информация из этого топика о всех возможных вариантах и проблемах при самостоятельной установке системы TPM (с кнопкой):

 Перечень необходимых деталей для А5 FL

Для установки нужно:
два провода 000979002 для разъема кнопки
один провод 000979025 для разъема блока ABS
разъем кнопки 4D0971636B
кнопка 1Z0927127CREH

Примечание :
Для А5 дорестайл нужна кнопка 1Z0927127BREH. Распиновка новых кнопок и старых отличаются!
При подключении по выложенным в этом топике распиновкам были проблемы со светом и глюками системы TPM и ее неработоспособностью, о чем некоторые писали в этой теме.

 Блоки НЕ поддерживающие функцию TPM

3C0 614 095 M
3C0 614 095 P
3C0 614 109
3C0 614 109 C
3C0 614 109 J
3C0 614 109 N

 Блоки ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ функцию TPM

3C0 614 109 A
3C0 614 095 Q
3C0 614 095 S
3C0 614 109 A
3C0 614 109 D
3C0 614 109 P
3C0 614 109 T
3C0 614 109 K

 Вариант подключения кнопки к блоку MK70 на А5 FL 2009 г.в.

Кнопка TPM подсоединена к кнопке ASR. Распиновки новых кнопок и старых отличаются.
Распиновка установленной кнопки ASR идентична распиновке купленной кнопке TPM с номером 1Z0927127СREH.

Подключение следующее:
от ASR
3 пин "+" подсветки
6 пин "-" подсветки
4 пин "+" с блока предохранителей

к TPM
3 пин "+" подсветки
6 пин "-" подсветки
4 пин "+" вход от 4 пина ASR
5 пин "+" выход к блоку ABS в моем случае к 7 пину блока МК70

Еще один вариант подключения:
контакт 3 (габариты) взял от подсветки пепельницы (серо-голубой)
контакт 6 (масса) туже к пепельнице (коричневый)
контакт 4 (напряжение +12) блока АБС, от контакта 2 (блока предохранителей)
контакт 5 (выход) на блок АBS в пин 7блока

 Вариант подключения кнопки к блоку MK60 на А5 дорестайл с АКПП (не DSG)

На кнопке использовались 6, 3, 4 и 2 контакты:
6 - с блока АБС,
Остальные (2, 3 и 4) - с кнопки ASR/ESP.

На блоке МК60 использовался 27 контакт. Активация путем вычитания из текущей кодировки 16384.
Все работает - горит подсветка при включении габаритов, запоминает состояние (при нажатии загорается соответствующий индикатор на панели и после длительного удержания раздается звуковой сигнал).
(автор - Terminator)

Вот наглядная схема подключения для А5 дорестайл:


Подключить можно так:
2 - минус подсветки,
3 - плюс подсветки,
4 - на блок ABS/ESP,
6 - зажигание.
Подсветку можно взять с кнопки ASR/ESP.
(автор варианта - RICCI)

 Особенности подключения кнопки на примере Skoda Yeti 5L 2011 г.в.

Кроме изменения 02 бита в 16 байте 03 блока (1K0 907 379 BH - Электроника тормозной системы) активировал 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети), а так же 00-й бит в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов). После этого при включении зажигания на приборной панели зажигается и гаснет соответствующий индикатор! Делалось все с помощью ВАСИ Диагноста 11.3R.

При внимательном просмотре выяснилось, что 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети) активировать нет смысла - этот бит относится к системам TPMS PR-7K3/K4/7K5, которые работают с датчиками на колесах. А вот без 00-й бита в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов) не будет работать индикатор в приборной панели!
(автор - LM-ku)

 Информация по вариантам подключения провода от кнопки к блокам ABS/ESP

МК60 (МКПП/DSG) – 27/43 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК60 (АКПП) - 41 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК70 - 7 пин (разъём с 2-мя рядами контактов)
Для блока ABS 1K0 907 379 AD – 35 пин (03 - Электроника тормозной системы /Кодирование-07 / Длинное кодирование / 2 бит - 16 байта переводим в 1)
Для блока ABS 1K0 907 379 N – 7 контакт ABS
Для блока ABS 1K0 614 117 AJ – 25 контакт (с ESP).
(автор - Мидия)

 Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1

Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1 с блоком 1K0 907 379 AD:

Правим второй бит 16-го байта длинной кодировки блока управления АБС(3) – переводим в 1 (иначе говоря вместо 31 прописать 35), кнопку подключаем к 35-му контакту разъема ABS (для блока 1K0 907 379 AТ - к 41-му контакту).

Проверить в блоках измеряемых величин действительно ли приходит 12V на блок ABS. Может такое быть что контакт не до конца в разъёме вставлен.
Потом надо разгонаться больше 30 км/ч на ровной дороге, нажать и отпустить кнопку. Как только услышите сигнал - всё система обучена.
(автор - waskadagama)

 Как сбросить ошибку 02214, если ВАСЯ не помогает

Вот тут написана вся процедура: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Brake_Electronics_(MK70)#Tire_Pressure_Monitoring_System_Reset

Ошибка 02214, возможные причины:
1. TPM не работает
2. Необходим сброс TPM (Brake Electronics (MK70), perform System Reset)

Сброс TPM:

Включить зажигание

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Basic Settings - 04]
Group 042
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Индикатор TMP (K220) должен мигнуть.
Теперь проверьте давление в шинах.
Нажать и держать TPM кнопку (E492) и ASR/ESP кнопку (E256) на 2 секунды.
Коротки звуковой сигнал должен появится после нажатия и удержания кнопок и мигание индикатора должно смениться постоянной подсветкой TPM (K220).
Сброс будет закончен как только вы отпустите кнопку TPM и индикатор TPM (K220) погаснет.
(автор - alexfromdmitrov)

О возможности установки системы косвенного контроля давления в шинах TPMS версии II (блок 4C) можно почитать здесь

[Robbin]

Народ, кто знает, поддерживает ли эту функцию блок ABS 1K0614117H (МК70 TEVES)? Хочу деду своему поставить TPM, да что-то блок совсем у него видно старый, не знаю, что получится . Проверить не смогу, дед далековато живет от меня.

[sergey73]

подскажите,кто проводил провод на FL,с какой лучше стороны проводить,сегодня облазил и правую и левую стороны-всё очень плотно,в жгут не залезешь.

Если машина на автомате, то можно через заглушку,там где должна быть педаль сцепления.

[velicopter]

Если машина на автомате, то можно через заглушку,там где должна быть педаль сцепления.

авто не на автомате.

[Robbin]

Вчера на авто деда поставили систему TPM. Машина 2004 г.в., блок ABS с ASR 1K0 907 379 Р, МК70 (26-и контактный, 2 ряда).
Сначала проверил поддерживает ли блок эту функцию (всё-таки очень старый), закодировав его с системой TPM, но всё оказалось хорошо - значок на панели после включения зажигания стал загораться, при этом никаких ошибок при автоскане не было.
В блоке ABS подсоединил к 7 контакту. Подсветку и питание взял от кнопки ASR. Заработала система сразу. Адаптировал ее, разогнавшись до 40 км/ч и нажал на кнопку, удерживая ее до сигнала, потом отпустил. Вуаля - система обучена.

Для блока потребовался один пин 000979025, для разъема кнопки - 4 пина 000979009.
Провод в моторный отсек тянул со стороны пассажира через отверстие для основного жгута. Нужно снять бардачок и вентилятор отопителя (чтобы не мешал), воткнуть со стороны салона стальную проволоку, и с ее помощью протащить провод в моторный отсек. Потом вставил провод в трубочку, которая осталась от баллончика промывки испарителя кондиционера (хорошо очень подошла и пригодилась), ее хватило от разъема блока до стойки двери. А там дальше провод примотал к штатной проводке за бардачком.
На всё про всё ушло ок. 2 часов времени.

[HungryHamster]

Если кому поможет вот информация, которую я внимательно проштудировал на форуме и собрал в кучу:

МК60 (МКПП/DSG) – 27/ 43 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК60 (АКПП) - 41 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК70 - 7 пин (разъём с 2-мя рядами контактов)
ABS 1K0 907 379 AD – 35 пин (03 - ABS Brakes / 07 - Coding / Long coding / 2 бит - 16 байта переводим в 1)

У меня octavia A5 FL 1.8TSI АКПП 4-й пакет, блок ABS 1K0 614 517 DD
если я правильно понял провод кидать на 41 пин разъема ABS?
возможно спалить блок ABS при неверном подключении кнопки TPM?

[HungryHamster]

Спасибо за внимание, на 35 пине сработал сброс.)

[romankr]

Автомобиль октавия а5 (дорестайл). Блок АВС 1K0 614 117 AC (имеет на борту 25 пинов)
Подключение к 7 пину успехом не увенчалось. При включении зажигания, горит лампа абс, ASR ( при этом TMPS не загорается). Система 3 раза пищит..
Куда подключать?

[Funt]

Автомобиль октавия а5 (дорестайл). Блок АВС 1K0 614 117 AC (имеет на борту 25 пинов)
Подключение к 7 пину успехом не увенчалось. При включении зажигания, горит лампа абс, ASR ( при этом TMPS не загорается). Система 3 раза пищит..
Куда подключать?

Вы саму кнопку правильно подключили? была похожая ситуация когда кнопку не правильно подключил.

[romankr]

Завтра проверю ещё раз.

[Universal]

Господа! Как БЕЗ КНОПКИ сбросить иконку системы TPMS, не запуская обучение заново (группой 042)? Или я что-то не понял, и после прокола кнопка также заново запускает на 60 миль обучение. Или наоборот, группа 042 после прокола не запускает обучение с нуля.

[Novый]

Господа! Как БЕЗ КНОПКИ сбросить иконку системы TPMS, не запуская обучение заново (группой 042)? Или я что-то не понял, и после прокола кнопка также заново запускает на 60 миль обучение. Или наоборот, группа 042 после прокола не запускает обучение с нуля.

Кнопка и сброс через CAN работают одинаково - начинают обучение с нуля.

[Universal]

А вот диалог из данной темы:

Не совсем пойму как сбросить систему после срабатывания (именно снять ошибку, а не начать новый цикл обучения) - подспустила шина, лампа на приборке загорелась, сообщение в максидоте висит. При сканировании ошибок в блоке ABS нет, поэтому удалять нечего
Поскажите плз

Накачать колесо, включить зажигание, нажать кнопку системы контроля давления, удерживать пока система не издаст свое коронное "динь" (пару секунд примерно). Все. Ошибка с максидота исчезнет, лампочка на приборке погаснет.

И в очередной раз проехать примерно 60 миль, для того чтобы система по-новой обучилась?

Не надо ничего обучать - как только система запомнит новое значение (сразу после удержания кнопки) она будет работоспособна.
Обучение нужно, когда нет кнопки.

Кто может рассудить?

[Novый]

Кто может рассудить?

Рассудить поможет "Вася диагност". Поставлю кнопку - проверю. Но уверен на 90% что алгоритм работы через кнопку и сброс через Васю действуют одинаково.

[Robbin]

Кто может рассудить?

Я так понимаю, что речь была просто о системах с кнопкой и без кнопки. Без кнопки значок на панели можно сбросить васей, с кнопкой тоже васей или нажатием на кнопку. Но чтобы система с кнопкой запомнила новое состояние давления, нужно после накачки колеса на скорости более 40 км/ч нажать на кнопку до звука "блям", потом ее отпустить. Васей это сделать не получиться.

[Universal]

Про 40 км/ч проскакивала информация, а откуда она? Есть руководство по использованию нашей iTPMS?