Печальные истории про TSI (перескочила цепь)

[Stilgar]

Собственно двигатель на ауди 1.8 TFSI это всеравно что наш 1.8 TSI, так вот на днях не завелась, вызвали эвакуатор, водрузили со всеми почестями и отправили к дилеру.
Через пару дней сервис-мены вышли на связь (не сами, а после нескольких попыток нам до них дозвониться)
Поломка: нет компрессии в 3х из 4х цилиндрах и загнуло клапана.
Причина: цепь перескочила на одно или пару звеньев и вызвала рассинхронизацию
Итог:ремонт с переборкой двигателя - месяц
машине чуть больше года пробег 30тык км... печально все это что за полтора миллиона отданных за чисто немецкую машину получаешь такое

Подробный фотоотчет о замене цепи на BZB

Еще один фотоотчет с небольшими уточнениями

Полный перечень необходимых деталей. Лист 1
Полный перечень необходимых деталей. Лист 2

 Замена устаревших артикулов

Цепь привода ГРМ основная - 06K109158AD. Планка успокоителя верхняя - 06K109469N, планка успокоителя правая - 06K109469M. Подробности здесь. Возможно еще понадобится сетчатый фильтр опорного кронштейна распредвалов - 06H103081E

TPI VW 2025206-6. Официальная методика VW по проверке цепи ГРМ

[trc]

Так получается есть смысл задать такой вопрос ОД т.к мне скоро то1 skoda a5 2021 года рождения январь?

Вы из будущего?

[PUZZO]

Поправил. А что по теме можете сказать ?

[Андраник]

Натяжитель 06H 109 467 К конструктивно отличается от предедущих натяжителей данного двс, а именно своим фиксатором обратного хода штока натяжителя. Деталь реально стала надёжной и выполняет свои функции (фиксатор держит шток и не ломается при обратном ходе) Проверено в реальных условиях. Ещё добавлю для информации что на двигателях BZB CDA CCZ при перескоке цепи гнутся все впускные клапана без исключения. Выпускные клапана в большенстве случаев остаются не тронутыми. Перескок происходит только на звёздах распредвалов.Перескок на два звена цепи ГРМ или четыре зуба не кретичен. Больший перескок гнёт клапана.

[spion30]

С какой недели и года стали ставить с буквой К на заводе?

[piton-22]

С какой недели и года стали ставить с буквой К на заводе?

ага узнать бы, и если что поменять в качестве превентивной меры тысячам к 60.

[spion30]

Не помню где то читал что вроде как с марта 12 - начали ставить на конвейере - получается что на моем моторе ( 26.01.12) стоит старый? У кого есть ЕТКА - посмотрите !

[stask]

С какой недели и года стали ставить с буквой К на заводе?

spion30, Вам же ответили еще на предидущей странице
с 05.03.2012 ставится 06H 109 467 К.

[piton-22]

с 05.03.2012 ставится 06H 109 467 К.

я в пролете, 14.02.12 движка...

[spion30]

С какой недели и года стали ставить с буквой К на заводе?

spion30, Вам же ответили еще на предидущей странице
с 05.03.2012 ставится 06H 109 467 К.

- это дата сборки авто или мотора ? вот здесь есть http://www.autolux.ru/catalog/?SECTION_ID=818&PAGEN_1=2

[Андраник]

я в пролете, 14.02.12 движка...

Не печалься. 2 года гарантии + куланс. Да и сам натяжитель стоит не слишком дорого если захочеш за деньги поменять.

[виктрыч]

в туле кто нибуть менял натяжитель?

[chyk82]

Вот и вляпался в такую же иторию! 1,8 ТСИ 2009 год,пробега 120000 км, масло оригинал, бензин 95 лукойл. Началось с пропусков зажигания ( мигал чек на 2000 об), загрешил на свечи, сделал диагностику дали ошибку датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие и Датчик детонации -G61.Следующий пуск не произошел. Всего пусков от момента мигания чек 3-4, и пробега 5 км. Снял голову 8 выпускных клапанов погнуто, все остальное в норме. Решил под замену: цепь, натяжитель, успакоители, опора распредвала, клапана выпускные,гидрокомпенсаторы. Как Вы думаете ТСИ ремонтопригоден? ВОТ ТАК И НЕМЕЦ!!!

[В.М.Полесов]

Др забудь ты уже о немцах. Это давно не имеет значения.

[виктрыч]

Вот и вляпался в такую же иторию! 1,8 ТСИ 2009 год,пробега 120000 км, масло оригинал, бензин 95 лукойл. Началось с пропусков зажигания ( мигал чек на 2000 об), загрешил на свечи, сделал диагностику дали ошибку датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие и Датчик детонации -G61.Следующий пуск не произошел. Всего пусков от момента мигания чек 3-4, и пробега 5 км. Снял голову 8 выпускных клапанов погнуто, все остальное в норме. Решил под замену: цепь, натяжитель, успакоители, опора распредвала, клапана выпускные,гидрокомпенсаторы. Как Вы думаете ТСИ ремонтопригоден? ВОТ ТАК И НЕМЕЦ!!!

а до этого что нибудь смотрели в грм?

[sku9]

Натяжитель 06H 109 467 К конструктивно отличается от предедущих натяжителей данного двс, а именно своим фиксатором обратного хода штока натяжителя. Деталь реально стала надёжной и выполняет свои функции (фиксатор держит шток и не ломается при обратном ходе) Проверено в реальных условиях. Ещё добавлю для информации что на двигателях BZB CDA CCZ при перескоке цепи гнутся все впускные клапана без исключения. Выпускные клапана в большенстве случаев остаются не тронутыми. Перескок происходит только на звёздах распредвалов.Перескок на два звена цепи ГРМ или четыре зуба не кретичен. Больший перескок гнёт клапана.

Насколько я правильно понял, что с этим натяжителем проблема перескока цепидолжна сойти на нет?