Турбина TSI (эксплуатация, меры предосторожности, проблемы)

[gunn]

ты давай и докажи всем, что утверждаешь. Применим судебный принцип состязательности процесса . Пока что в графе фактических доказательств у тебя "круглый ноль". И твои "философские мысли" здесь не прокатят.

ноль так ноль и прекрасно, не хотите свой движок раскрутить вместе с турбиной, а потом резко заглушить?
ну или хотя бы пример с палкой в руке, только с левой, чтобы описать последствия...
и мне ничего не доказали, законы инерции никто не отменял...
к вопросу о философских мыслях- спасибо за комплимент...
я просто задал вопрос, зачем в современных турбированных движках подвели дополнительный контур охлаждения, зачем охлаждать то, что уже стоит? колом
и я не пытаюсь никому ничего доказать, я высказал мнение, отличное от других...

[Novый]

gunn, что за идиотская привычка передергивать слова?

1. Никто кроме Вас не говорит о глушении двигателя на оборотах выше холостых.
На оборотах XX турбина останавливается достаточно быстро из-за того, что в контуре высокого давления создается тормозящий эффект (тупо воздух накачивать уже некуда).
Помимо школьной физики тут еще и гидродинамика - куда более сложный предмет
2. Турбонагнетатели BorgWarner рассчитаны на температуру выхлопных газов до 1050С. Так подумайте, что будет с маслом в подшипниках даже при работающем двигателе (или какие объемы масла нужно прокачивать для эффективного охлаждения подшипников и смазки).

[gunn]

gunn, что за идиотская привычка передергивать слова?......

мляха муха, передерг пошел с совсем другой стороны, отмотайте страницу две назад... 1-скорость вращения турбины 2-скорость/время остановки с максимальных оборотов.... мне суют "пруф детсадовский" с движком 1,2 где вращение турбины на холостом ходу.... там даже лопасти видно...
я предложил оппонентам для которого это "суперпруф" испытать на собственном авто раскрутку движка с турбиной и глушение, не хотят.... наверное, боятся

[Novый]

Гунн, спорить с тобой бессмысленно.... Тебе про Фому - ты про Ерему.

Тебе про остановку турбины с оборотов XX - а ты ее со второй космической ....
Тебе про легкие и небольшие крыльчатки - ты про авиационные турбины....

Открой Yutube та поищи, видео работы турбинок там не мало....

[Robbin]

я предложил оппонентам для которого это "суперпруф" испытать на собственном авто раскрутку движка с турбиной и глушение, не хотят.... наверное, боятся

gunn, так возьми и испытай на своем авто, в чем проблема-то? Ты оспариваешь - ты и сделай: разбери турбину, оголи крыльчатку, сними на видео, выложи и посмотрим. А то у тебя всё "я предложил", "пруф детсадовский". Ты что, пуп земли и тебе все кругом что-то должны? Давай нам "взрослый пруф", а не мямли про законы физики и т.п.

[disp01]

SPECIAL for Gunn!
Я смотрю вам очень нравится словосочетание "встаёт колом". Вы, наверно, тащитесь от этого. Никто с вами не спорит, что с ваших 100000 об/мин турбина встаёт колом (уууф, я тоже протащился ), а говорят, что авто глушится с холостых оборотов, с которых турба останавливается очень быстро. Вас же, видимо, это не сильно волнует.
Специально для вас повторяю ичерпывающий ответ, данный в самом начале вашего троллинга:

При закрытой дроссельной заслонке турбинка останавливается довольно быстро из-за противодавления в нагнетательном контуре.
Чтобы турбика не тормозилась на принудительном ХХ (движение с отпущеной педалью акселератора) в нагнетательном контуре турбины открывается обходной канал с помощью клапана N249, которым управляет ECU. При ХХ на стоящем авто этот клапан не открывается и турбина довольно быстро замедляется.
К тому-же Вы не глушите авто при оборотах двигателя в 4500 об/мин под нагрузкой. Через пару десятков секунд работы двигателя на оборотах ХХ турбина будет вращаться с безопасными для выключения двигателя оборотами. К тому-же в масляной магистрали турбины будет оставаться достаточное давление в течение нескольких секунд после остановки двигателя.

Если "вставания колом" продолжатся, предлагаю просто игнорировать этот бред.
Аминь!

[gunn]

Новый, спорить с тобой бессмысленно.... Тебе про Фому - ты про Ерему.
Тебе про остановку турбины с максимальных оборотов - а ты ее с ХХ ....

Тебе про легкие и небольшие крыльчатки - ты про авиационные турбины...

ДВС сильно отличается по принципу работы в зависимости от размеров? а названные выше турбины? действительно о чем спорить...

gunn, так возьми и испытай на своем авто, в чем проблема-то? ...

простите вы вообще не читаете выше, или просто копипастите? для вас этот глупое видео суперпруф, для меня нет, вы опираетесь на него, я на логику... потому и предложил Ваши же доводы закрепить собственным опытом... и если что ты также оспариваешь, так и начни с себя, порядок действий то уже описан...
и не надо переворачивать, еще раз для сумых пупов земли, речь изначально зашла, что с максимальных оборотов турбина не останавливается моментально, специально для дисп01, а то встает колом у него вызывает ненужные фрейдисткие фантазии...
в принципе Дисп01 написал, что с рабочих оборотов, условно с 4,5 тысяч секунд через 20 ХХ турбина успокаивается и при глушении останавливается моментально, т.е. колом
а что будет, если при выключении не было 20-30 секунд работы двигателя на ХХ?

[piton-22]

Что то я мысль потерял... зачем раскручивать движок и турбину перед глушением?

[Robbin]

... зачем раскручивать движок и турбину перед глушением?

Я так понимаю, что сам gunn этого не знает, но готов довести ситуацию до абсурда, то есть до состояния, в котором разумный человек не окажется.
Совершенно правильно отмечено: какой идиот будет раскручивать мотор перед глушением? Я таких еще не встречал.

[gunn]

... зачем раскручивать движок и турбину перед глушением?

Я так понимаю, что сам gunn этого не знает, но готов довести ситуацию до абсурда, то есть до состояния, в котором разумный человек не окажется.
Совершенно правильно отмечено: какой идиот будет раскручивать мотор перед глушением? Я таких еще не встречал.

первое, что приходит на ум...

торможение в пол, я не пользуюсь до последнего момента сцепой и в теории могу заглохнуть, новичок с большей вероятностью...

экстремальная ситуация для неопытного водителя, перепутал педали, дал по газам потом резко по тормозам, заглох в итоге
(ситуация из юности в период обучения, отцу не понравилась траектория по которой я заворачивал он начал орать, ну я сперва дал газу, потом по тормозам, в рез-те я заглох, у отца шишка )

неисправен датчик топлива, вы на максимальных оборотах и заглохли (здесь я предполагаю, но ситуация, кмк возможна)

ну и простейшее, торопитесь, едете активно , тормозите у места, (у вас нет 20-30 секунд на ХХ), заглушили...
в мануале кацца уже нет такого требования?

[Robbin]

Ну в общем понятно - теоретические случаи из разряда один на миллион. Или случаи для начинающих, к которым я так понимаю, gunn себя и относит.

[CfYz]

Какой-то странный спор не понятно про что. Если я правильно помню из физики закон сохранения энергии - мгновенно остановиться в нашем мире ничто не может. Так что турбина останавливается не сразу, это понятно, причем неважно с каких оборотов.

А в чем суть спора то была? Я уже нить потерял :) Насколько мне известно - проблем именно с турбиной на октавии нет, я перед покупкой почти всю ветку прочитал. Есть какие-то единичные случаи, которые тут с лупой отыскать можно и все. Хотя на 1.2 вроде бы было, что-то массовое... Значит независимо от того, как быстро она останавливается или остывает - все нормально. Хотя бы тут инженегры ВАГа не накосячили. Ну и славненько :)

[gunn]

Ну в общем понятно - теоретические случаи из разряда один на миллион. Или случаи для начинающих, к которым я так понимаю, gunn себя и относит.

слова не мальчика, а мужа... копирайт не помню кто...
кстати случай, когда вы торопитесь, и по факту не даёте движку поработать на холостых- один на миллион?
именно поэтому первые турбины убивались раньше срока, а продвинутые юзверы ставили турботаймеры?

Какой-то странный спор не понятно про что. Если я правильно помню из физики закон сохранения энергии - мгновенно остановиться в нашем мире ничто не может. Так что турбина останавливается не сразу, это понятно, причем неважно с каких оборотов.
А в чем суть спора то была? Я уже нить потерял ......

эт очень интересный спор, основной аргумент, видео выше, где турбина 1,2 останавливается моментально, или проще говоря встает колом
большинство считает это неопровержимым пруфом, что например со ста тысяч оборотов остановится она также, встанет колом... я не согласен, вот мы и полемизируем....

[Robbin]

... я не согласен, вот мы и полемизируем....

gunn, пока ты не представишь аналогичных доказательств, но свидетельствующих об обратном - это не полемика, а разговор ни о чем, иными словами очередной флуд (с твоей подачи). Далее нет смысла вести об этом речь.

[gunn]

gunn, пока ты не представишь аналогичных доказательств, но свидетельствующих об обратном - это не полемика, а разговор ни о чем, иными словами очередной флуд (с твоей подачи). Далее нет смысла вести об этом речь.

ну если для тебя видео, где завели 1,2 и выхлоп покрутил его на холостых со скоростю пешехода, то действительно разговаривать не о чем...

 Скрытый текст

аргумент такой был, что если бы земля была круглая, тот люди падали бы с другой стороны головой вниз, и доказательство достойное, посмотрите на горизонт, разве он круглый?