Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[AndyZhur]

http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/A11094CB вот такое можно попробовать - судя по докам в составе ПАО и эстеры что даст стабильность при высоком плюсе и прокачку при минусе да и застывает при -54 ...
Я ( то есть дилер мне) на шелл 0-40 - пока нравится...

По ссылке 5в30 -- нужно, думаю, погуще. А по Шеллу -- оно, вроде, малозольное?

[spion30]

Зачем вам на зиму погуще? В данном случае 0-40 и 5-30 думаю по густоте будут одинаковы - у NGN Nord - текучесть как у 0-ки - у шелла нормальный пакет и моющий и защитный + ПАО ( думаю) ( 0-40 полар был до - 49 а NGN 5-30 сделал до -54 ) - для зимы гуд

[Товарищ Дынин]

А как у Норда с допуском ВАГ?

[AndyZhur]

В данном случае 0-40 и 5-30 думаю по густоте будут одинаковы...

Имелось ввиду при рабочей температуре -- 0в40 предпочтительней...

[DDR]

Какое несоответствие, ты о чем?

О том,что перед тем как что-либо написать-надо иметь представление о чем ты вообще пишешь,чтобы ошибки техописаний некоторых людей не плодить.
В данном случае,"предупреждение" идет про MOTUL 8100 X-clean 5W-30,а не про 5W-40.
You Understand?

С илсаком можно встретить и тридцатку и сороковку с HTHS >3,5

Хотя я про 5-20,ну да ладно.
Неси зачетку-зачет тебе.

Эдж и магнатик не лучше и не хуже друг против друга. Это просто разные масла для разных условий применения.

Это просто масла на двигателя,только и всего.Условия применения-всесезонные,ни больше и ни меньше.
Сравнение конкретных двух давал,на будущее-при выборе масла на "красочные заявления" этикеток на канистрах советую особо не реагировать.

В данном случае 0-40 и 5-30 думаю по густоте будут одинаковы - у NGN Nord - текучесть как у 0-ки

Н да,этот 5-30 от NGN впечатляет,особенно прокачка .Ничего подобного другие даже на нулевках не предлагают.
И если еще бы оказалось,что данная жижа честная по составу и заявам,то тогда я думаю что все иные конкуренты сами бы собой просто отпали.
P.S.
spion30-густота какая интересует?
При 100С Nord как и все масла на 5-30.Заявленная прокачиваемость при -30 затыкает практически все нулевки.
Проще говоря,твой шелл 0-40 в любом из случаев будет "гуще" и гораздо.
Просто тут смотря что вообще от масла требуется надо для себя решить,во всех отношениях.

[inform]

В данном случае,"предупреждение" идет про MOTUL 8100 X-clean 5W-30,а не про 5W-40.

Читай (четвертая снизу строка первой страницы) - http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2402/8100_X-clean_5W-40_(RU).pdf?1353413611.

Добавлено спустя 13 минут 59 секунд:

С илсаком можно встретить и тридцатку и сороковку с HTHS >3,5

Хотя я про 5-20,ну да ладно.
Неси зачетку-зачет тебе.

Тогда перечитай:

Основные отличия масел категории ILSAC:
- низкая вязкость - 2,6-2,9 мПа с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1;
...
- малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора);

Это не обязательно (и не всегда так).

И причем тут именно 5-20? и твое

Это всегда так,если вязкость масла 5-20,0-20.Даже если рядом стоит ACEA A1/B1,А5/B5.

хотя, тебе незачет, так как если у 5-20,0-20 будет рядом стоять А5/В5, то HTHS не может быть меньше 2,9.

[мастер71]

Mobil1 0W40 Невлайв не смотря на то,что это кряк, очень зачетное масло. Пакет хороший ,минимальный разброс от партии к партии,анализ отработки гуд.На Оил клубе и в БМВ сервисе в почете. Сам о таком подумывал,но массовость потребления сего бренда, почему то вызывает отвращение
Сейчас поддерживаю Аддинол 038 0W30, в зимней эксплуатации ему равных почти нет
http://www.youtube.com/watch?v=AXFhkMx_VOw

Ну зачем такую трехэтажную мультицитату в пост вставлять? исправил

[Petr77]

Такой вопрос.Есть допуск 502 и есть масло 502 С3 .Получается ,что 502С3 урезаный .И такое масло с таким допуском 502 С3 теряет смысл использования его с рекомендацией завода о 502 допуске или я ошибаюсь.

[мастер71]

С3 для экологов и маркетологов,нам такого не нать. Если Вы не будете ставить запятые в своих предложениях,их смысл будет не всем понятен....

[AndyZhur]

Такой вопрос.Есть допуск 502 и есть масло 502 С3 .Получается ,что 502С3 урезаный .И такое масло с таким допуском 502 С3 теряет смысл использования его с рекомендацией завода о 502 допуске или я ошибаюсь.

Это экологичное масло, также бережёт катализатор, в тепличных условиях Европы -- работает...

[spion30]

Я бы отметил что 504 с3 - это урезанный по щелочи лонг Лайф 502 то есть 503.01 - это у 502 полный пакет - а 504 кастрированный . По поводу NGN 5-30 Nord - так на ойле есть лабы - и они подтверждают весомость этого масла не успел - опередили - Европа уже совсем не знает на чем еще уменьшить выхлоп вот и за масло принялись - в 5 литрах масла - пипетка щелочи и это на 30000 км пробега - давайте посчитаем сколько бензина сожрет авто за 30000 км - там ведро серы как минимум - ну и к чему тогда сравнение 504 и 502 . 502 - бережет мотор . 504 - альпийский воздух - мне мотор ближе - и мне на.... С..рать на альпийские пейзажи .

[Денис177]

вот он наш кастрол
http://www.youtube.com/watch?v=V_B2mjpG ... ure=fvwrel

Добавлено спустя 15 минут 38 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
вот еще кастрол
http://www.youtube.com/watch?v=PAa5fO48 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=a72M-N36xAU

[Товарищ Дынин]

Афтор этого кина уже отрекся от своего бреда, а Вы все постите.

[inform]

Я бы отметил что 504 с3 - это урезанный по щелочи лонг Лайф 502 то есть 503.01 - это у 502 полный пакет - а 504 кастрированный .

Насчет сбережения мотора. Урезанным скорее является 502 (по отношению к 504), так как в 504 пакет присадок богаче - не менее 20% от состава, в то время как у 502 в районе 10%.

[шансонье]

NGN и по ценам хорошие, может попробывать?