Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

[ainettim]

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

 Варианты замены

1. Пружины
2. Пружины + амортизаторы (разных фирм)
3. Кит (пружины и амортизаторы одной фирмы – комплект)
Для комфортной езды достаточно поменять пружины, другие варианты в основном улучшают скоростную езду.

Менять буферы отбоя – по желанию.
Передние буферы:
90 мм – ППД
70 мм – европодвеска 1K0412303B
55 мм – РС 1K0412303F
Задние буферы:
133 мм – ППД
133 мм – европодвеска
118 мм – РС 3C0511359B
Менять пружины надо все – 4 шт., если менять только на передней оси – зад будет поднят и наоборот.
После замены обязательна проверка углов установки колес! Параметры

Расстояние от центральной оси колеса до арки (ЦС-КА):
Передняя ось:
ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.

Развал:
2UA - стандартная европодвеска.
2UB - подвеска с ППД.
2UC - спортивная подвеска.

 Занижение

ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм

Итого: при установке РС пружин занижение составит 3 см, при установке Эйбахов – 6 см (от ППД)
Не знаешь что выбрать? http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 9#p1230539

 Оригинал - европодвеска

Номера от версии с 2.0 FSI 6МКПП:
1K0511115BF - пружины зад Европа (1 белая + 3 желтые метки).
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа
Для 1.4 TSI на заднюю ось рекомендуется использовать эти же артикулы.
На переднюю ось для 2.0 FSI рекомендуется использовать те же артикулы, что и для 1.8 TSI.

Для 2.0 TDI :
1K0411105BD - пружины перед Европа.
1K0511115BH - пружины зад Европа.

Для 1.8 TSI :
1K0411105BC – пружины перед Европа.
1K0511115BF – пружины зад Европа хетчбек (PR-1JA-0YF (1 бел.+3 желт. метки), весовая категория 6 (566-585кг).
1K0511115BG - пружины зад Европа универсал (PR-1JA-0YG (1 бел.+1 оранж. метка), весовая категория 7 (586-610кг).
1Т0413031НМ - аммортизаторы перед Европа.
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

Для 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1,6 FSI :
1K0411105AJ - пружины перед Европа.
1K0511115BC - пружины зад Европа.
1K0413031AC - аммортизаторы перед Европа.
1K0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

 Оригинал - РС

пружины от RS TDI :
1K0411105DC - перед
1K0511115BT - зад (PR-0YD - 4 весовая категория, для 1JC - 551-580кг)
Они короче оригинала сантиметров на 10.

Пружины от RS бензин :
1K0411105DB - перед
1K0511115BT или 1K0511115BS - зад (BT предпочтительней)

Разница в весовой категории BS и BT (нагрузка на заднюю ось):
1K0511115BS - PR-0YC - 3 весовая категория (для 1JC - 520-550кг),
1K0511115BT - PR-0YD - 4 весовая категория (для 1JC - 551-580кг).

 Альтернативы пружин

1. Lesjofors выбираем под свой двигатель.
2. Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад.
3. Kayaba (для 1.8 TSI): RH1713 - перед, RH6773 - зад.
4. Bilstein (для 1.8 TSI): 37-133757 (аналог европружин 1K0411105BC) - перед, 36-134076 (аналог европружин 1K0511115BF) - зад.
4.1. Bilstein (для 1.8 TSI): 36-199600 (аналог пружин RS 1K0411105DB) - перед, 36-199655 (аналог пружин RS 1K0511115BT) - предпочтительней, или 36-199648 (аналог пружин RS 1K0511115BS) - зад.
4.2. Bilstein (для 1.4 TSI, 1.6 MPI): 36-199594 - перед, 36-134076 - зад (аналоги европружин).
5. (K+F) (для 1.8 TSI): 950145 - перед, 950134 - зад (аналоги европружин).

На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.

 Амортизаторы

Для 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI (диаметр 50 мм)
- Boge Automatic: 32-M74-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 312267 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 334834 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-131607 - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-113751 – перед, 24-172936 - зад.

Для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI (диаметр 55 мм):
- Boge Automatic: 36-D94-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 311863 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 335808 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-139191 (для RS/RS TDI, 55мм), 22-131614 (для 1.8 TSI, 55мм) - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-108177 – перед, 24-172936 - зад.

Также есть Koni FSD или Koni Sport, но в последнее время есть нарекания по качеству.

Существует еще спортвариант Bilstein B8 Performance Plus (c занижением), его можно найти в он-лайн каталоге.

ВАЖНО: на 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI диаметр амортизатора 50 мм (G02), на 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI – 55 мм (G07)

 Киты

1. Оригинальный кит Шкода FAA619001. При его установке сохраняется гарантия на подвеску!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 00#p374000
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 1#p1560941
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 8#p1590678
2. Киты Bilstein и Eibach обсуждаются здесь.

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

[spb360]

]Не, ну интересный человек. Так возьми и сделай: собери всю нужную информацию, систематизируй ее, кидай мне в личку, и я размещу в шапке.
А то все привыкли, что кто-то пусть сделает, а я лучше в сторонке покурю, да еще и попеняю, что кругом одни лентяи. Или еще хуже - если кто-то все же сделает, так его еще и упрекнут: мол тут неверная ерунда написана.

Поверь, я действительно очень интересный, у меня давно уже все написано, систематизировано, замерено и проверенно кучей людей (и в этой теме я не однократно выкладывал линк на свои записи) - http://www.drive2.ru/l/3152124/

Я лично даю тебе разрешение на публикацию моего материала слово в слово на этом ресурсе (конкретно в этой теме), если осилишь физически все написанное мной для размещения тут
А адаптировать весь материал из нескольких статей в одну для данной шапки я не буду.
Сразу говорю - буков там дофига + попутные записи нужно учитывать.
Осилишь выложить тут ?

ЗЫ есть один нюанс - я до сих пор переписываю и дополняю некоторые материалы. Так что их нужно будет также все время обновлять

[Ural2010]

Поверь, я действительно очень интересный, у меня давно уже все написано, систематизировано, замерено и проверенно кучей людей (и в этой теме я не однократно выкладывал линк на свои записи) - http://www.drive2.ru/l/3152124/ЗЫ есть один нюанс - я до сих пор переписываю и дополняю некоторые материалы. Так что их нужно будет также все время обновлять

Информативная у вас страница на Драйв2 познавательно почитать и посмотреть. За последние две недели несколько раз обращался к предоставленной вами информации.

[spb360]

Информативная у вас страница на Драйв2 познавательно почитать и посмотреть. За последние две недели несколько раз обращался к предоставленной вами информации.

Благодарю! К сожалению, 1.6 и 1.4 TSI внимания уделено меньше, чем 1.8TSI в силу наличия у меня последней
Для 1.6 и 1.4 TSI - собирал инфу и делал запись по просьбам трудящихся.

[Robbin]

А адаптировать весь материал из нескольких статей в одну для данной шапки я не буду.

Ты услышал, что я написал? Как раз-то и нужно сделать краткое резюме и выложить здесь, а не давать ссылку на свои наработки. У меня лично на это все времени нет, тем более на изучение вопроса, который мне не особо интересен.

[spb360]

Ты услышал, что я написал? Как раз-то и нужно сделать краткое резюме и выложить здесь, а не давать ссылку на свои наработки. У меня лично на это все времени нет, тем более на изучение вопроса, который мне не особо интересен.

услышал и понял что никто ничего делать не будет .
с самого начала было понятно, что так все и останется - а то сразу "а ты сам возьми да напиши" а потом резко "да мне особо то и не нужно"
коротенько и сжато - это то, что у меня уже написано (там короче некуда, ресурс и так не позволяет много расписывать).
А сжато - уже "шапка" есть, мне потом пишут что "чевойто" не так с машиной после "сборки по шапке"

так что остановимся на моем варианте (то что я и предложил с самого начала человеку) - ссылку давать проще и эффективнее

[zicman]

[img][IMG]http://i6.pixs.ru/storage/2/8/5/2014060318_2880534_12403285.jpg[/img][/img]
Вчера избавился от ППД. Пружины поставил с уменьшенным дорожным просветом (1K0 411 105 AL перед, 1K0 511 115BQ зад). Замеры после установки,перед 38см,зад 37,5см

[Ural2010]

Амортизаторы SACHS 312 267 "Super Touring" обнаружил на фото толстую алюминиевую проволоку на штоке. Это прикол, что ли от "maid in germany" или подделка?

[Robbin]

Проволока удерживает шток. Иначе аммо с выдвинутым штоком в длину будет в два раза больше

[Ural2010]

Проволока удерживает шток. Иначе аммо с выдвинутым штоком в длину будет в два раза больше

Это понятно для чего она нужна, просто кустарно выглядит весьма, по гаражному так сказать. Крючок из проволоки.

[matrix_ekb]

а кто разбирался какой вес держит каждый весовой класс? у меня по etka бьется перед 1k0411105dk 3 оранж (PR-L60) и зад 1k0511115cn 1кр+2оранж (PR-1JB+0YG). а сколько это по кг? в msp почему-то пусто... как подбирать пружины для подвески 2ua без веса?

[vlavr]

Пару неплохих роликов о прокачке амортизаторов. Оказывается, желательно еще в магазине проверять и лучше проверить оба, чтобы были с близкими параметрами.

http://www.youtube.com/watch?v=AGr6HiOGjIM
http://www.youtube.com/watch?v=Pp-ZjFfVjF8

P.S. Киношку поглядел уже после покупки
Скорость поднятия штока оказалась примерно равная. С сервисом на установку договорился на воскресенье. Стабилизаторы поперечные решил пока не менять, т.к. деталь дорогая, ставится несложно и недорого, и пока еще стабы не стучат. Пробег 72 тыс. км. Взял Kayaba 334834 "Excel-G", 50 мм. и комплект болтов-гаек, их положено менять на новые.

[spion30]

есть еще видео - как в эту дорогую деталь ставят втулки от опель вектры последней по 250 р за штуку и получается новая деталь

[vlavr]

есть еще видео - как в эту дорогую деталь ставят втулки от опель вектры последней по 250 р за штуку и получается новая деталь

Я имел в виду стойки стабилизатора, которые к амортизатору цепляются. Сам стабилизатор ходит очень долго, я столько не проживу
Видео видел, там резинку от опеля разрезают. Не верю, что она будет хорошо держаться после этого. А работа по снятию/установке самой железяки непростая.

[spion30]

на пассатах - например как раз наоборот - всю палку целиком частенько народ меняет как раз на 70=-80 т.км - там не резинку опелевскую режут = там обоймы заклепками зафигачены - их и срезают - резинки и так разрезные - там потом сваркой надо обоймы опять прихватывать = если стойки стаба еще живы - возможно стоит туды смазочки поменять - годы делают свое дело - смазка сохнет - скрип появляется - потом износ и ...тук -тук

[Ural2010]

Пару неплохих роликов о прокачке амортизаторов. Оказывается, желательно еще в магазине проверять и лучше проверить оба, чтобы были с близкими параметрами.
http://www.youtube.com/watch?v=AGr6HiOGjIM
http://www.youtube.com/watch?v=Pp-ZjFfVjF8

Полезные ролики, очень во время. Как раз в точку. Век живи, век учись.