Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[AndyZhur]

пробег 4тыс. км двиг 1.6 бсе упал уровень масла до мнимума по щупу, что делать купить у диллера литр (по сколько они миним. продают? да и смотрю замерзает у многих диллерское масло) и долить или заменить все и где и какое покупать в провинции чтоб не контрафакт?

Лучше литровку докупить и долить...

[gbovin]

Определить гидрокрекинговое это масло или нет, по этикетке практически невозможно. Например, на канистре Esso Ultron SAE 5W-40 с лицевой стороны стоит надпись Fully Synthetic, а на обратной стороне указано, что это масло НС –синтеза!

Вы путаете: НС-синтез расшифровывается как Hydrogen Carbon синтез а не HydroCracking. Гидрокрекинг вообще не является синтезом. Это обратный синтезу процесс.

Почему гидрокрекинговые масла принято называть полу – синтетикой? Просто наиболее распространенный класс вязкости таких масел SAE 10W-40, традиционно ассоциируется в сознании потребителя с «полу-синтетикой».

Потому что их свойства, ресурс находятся в той же нише что и "полусинтетика", т.е. ни синтетика ни минералка. В последнее время гидрокрекинговую базу стали выделять в отдельный класс. Однако мое мнение на этот счет - Гидрокрекинговая основа очень хороша: она вобрала в себя все самое лучшее и от синтетики и от минералки - отличные низко- и высокотемпературные характеристики, низкая стоимость, отличные смазывающие свойства, устойчивость к окислению.

Единственное, в чем ПАО – масла превосходят масла НС-синтеза – так это в цене. По критерию «стоимость – эффективность», масла НС-синтеза, на сегодняшний день, прочно удерживают ведущее положение в мире моторных масел.

ПАО - это и есть HC-синтез. Поли-a олефины.

[DDR]

Однако мое мнение на этот счет - Гидрокрекинговая основа очень хороша: она вобрала в себя все самое лучшее и от синтетики и от минералки - отличные низко- и высокотемпературные характеристики, низкая стоимость, отличные смазывающие свойства, устойчивость к окислению.

Ну вот хоть одно адекватное суждение,добавлю только,что у ГК еще неагрессивность к сальникам и прокладкам,в отличие от пао.

[piton-22]

А Мотюль 8100 X-max 0W-40 фольцовского допуска не имеет? Как думаете стоит его лить?

[Лехин]

А Мотюль 8100 X-max 0W-40 фольцовского допуска не имеет? Как думаете стоит его лить?

раз нет,то и не забивай голову себе, цена то у него не самая демократичная, из линейки 0-40 рассмотри кастрол эдж, мобил нью лайф, ликви моли хай тек и т.п.
"покури" ойл клуб, там много интересного и полезного, причем инфа по маслам с лабораторными анализами, лично я для себя хочу кастрол залить.

[DDR]

раз нет,то и не забивай голову себе, цена то у него не самая демократичная, из линейки 0-40 рассмотри кастрол эдж, мобил нью лайф, ликви моли хай тек и т.п.

Ценовая политика мотюля-ломить деньгу на обычных характеристиках своих масел в сравнении с другими производителями,ну и как-то нескромно так настойчиво кричать что в их канистрах 100% synthetic аршинными буквами,в то время как это все всего лишь крековый блендинг.Хотя должен признать-дизайн канистр хороший.
...Сам сейчас перешел на мобил 0-40,на мой взгляд это масло из нуль-сороковых выглядит очень весомо.
Нью лайф у него-старое название.
http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-o ... tions#tabs

[piton-22]

раз нет,то и не забивай голову себе, цена то у него не самая демократичная, из линейки 0-40 рассмотри кастрол эдж, мобил нью лайф, ликви моли хай тек и т.п.

ясно, я только начал изучать вопрос, зарулевскую статейку прочел. там правда и у ликви цена космос...

"покури" ойл клуб, там много интересного и полезного, причем инфа по маслам с лабораторными анализами, лично я для себя хочу кастрол залить.

там много умными словами выражовываются, я там ничо не понимаю )))

...Сам сейчас перешел на мобил 0-40,на мой взгляд это масло из нуль-сороковых выглядит очень весомо.

Давно перешел? Интересно как с ним летом в жару под нагрузкой, сильно жидким не будет? Хочу на одном масле круглый год ездить и чтоб зимние пуски облегчить.

[Carbon]

нью лайф и на более нагруженных двигателях ведет себя достойно, очень хороший вариант.

[Alex_V]

Вот вам, любители 502 допуска.
скопировано с форума http://www.club-audi-q3.ru - сообщение пользователя olinfo

Благодарим Вас за обращение в адрес ООО «Фольксваген Груп Рус».

В ответ на Ваш запрос от 16.05.2011 сообщаем следующее.

Масло с допуском 502 00 применяется для эксплуатации автомобиля с межсервисным интервалом QG0/QG2 (сокращенный интервал замены), а масло с допуском 504 00 применяется для автомобилей с межсервисным интервалом QG1 (увеличенный интервал замены), но это не означает, что моторное масло с допуском 504 00 не подходит или не допускается к применению для двигателя Вашего автомобиля и наоборот. Синтетическое масло с допуском 504 00 (Longlife) превосходит масло с допуском 502 00 по некоторым параметрам и характеристикам. Этот эффект достигнут благодаря наличию современных высокотехнологичных присадок, применяемых при его производстве, что позволяет увеличить интервал его замены. Для России же введен сокращенный интервал замены масла и как следствие предлагаются к использованию масла с допуском 502 00. Связано это с тем, что Россия считается регионом с тяжелыми условиями эксплуатации, а также, нельзя забывать и о нестабильном качестве топлива по сравнению с европейским. Кроме того, длительные простои в "пробках", частые поездки на короткие расстояния также негативно влияют на состояние моторного масла, которое в свою очередь теряет некоторые свойства, т.е. "подвергается повышенному износу " , что вынуждает сокращать интервал его замены . В свою очередь, масло , соответствующее спецификации 504 00 обладает более высокими промывочными свойствами, менее подвержено окислительному процессу и более эффективно предотвращает образование различных отложений, появляющихся в процессе сгорания топлива и противодействует «закоксовыванию» двигателя . Применение моторных масел для двигателя Вашего автомобиля с допусками 504 00 и 502 00 правомерно и одобрено производителем. Выбор масла остается за Вами, но интервал его замены в любом случае должен соответствовать регламенту, принятому для Российского региона. (не более 15000 км. или одного года, в зависимости от того, что наступит ранее).

С уважением,

клиентская служба марки Volkswagen

[Robbin]

Вот вам, любители 502 допуска.

Да не-е-е, пускай льют 502 и дальше продолжают опусы писать .
ЗЫ. Заметил, что в этой теме последние страниц 100 пишут только приверженцы 502 допуска - всё пытаются кому-то что-то доказать. Кмк скорее всего самим себе . Те же, кто за 504-й, давно молчат и спокойно продолжают его использовать.

[Roy388]

Вопрос возник после прочтения ответа ФГР про 504 масло. Чтоб новых тем не плодить тут спрошу. Сразу скажу может чего и путаю, но вот вспомнилось мне что летом на заправке BP стоял я у витрины с маслами и продавалось там масло Castrol EDGE 5W-30 с 504 допуском рублей 500 за литрушку (у меня такое в багажнике ездит). А вот еще было там масло тоже Castrol EDGE 5W-30 с 504 допуском, но надписью на упаковке - Longlife, уже рублей 700 за литрушку. Вопрос в чем разница? И весь ли 504 допуск Longlife или только тот где этот Longlife написан?

[Carbon]

... Россия считается регионом с тяжелыми условиями эксплуатации, а также, нельзя забывать и о нестабильном качестве топлива по сравнению с европейским. ...
... В свою очередь, масло , соответствующее спецификации 504 00 обладает более высокими промывочными свойствами, менее подвержено окислительному процессу и более эффективно предотвращает образование различных отложений ...

Роббин, Не вижу повода гнуть пальцы, ответ в лучших традициях впаривания туфты. Может они еще скажут Кастрол лить и вы его кинетесь лить?

Те же, кто за 504-й давно молчат и спокойно продолжают его использовать.

Им некогда писать потому, что бегают по сервисам, я тут не писал про тигуан, которому на 40 тыс км требуется раскоксовка? Как раз 504 допуск кастрол из Атланта там так намыл, что аж "блястит"

[Robbin]

Я пальцы не гну, с чего это? Я просто пятый год лью 504, 98-й бензин евро5, в ус не дую, всё себе уже доказал, и в спорах давным-давно не участвую.
Всем удачи .
Да, кстати, прочти еще один ответ VW групп рус от 11.01.2011.
Так что VAG последователен .

я тут не писал про тигуан, которому на 40 тыс км требуется раскоксовка?

Таких примеров про все допуски полно . Если бы дело было в одних только допусках! Помимо них есть еще дюжина других факторов, влияющих на работоспособность мотора.... Посмотри фотки с тазоклуба (ссылку давали в этой теме), там всё видно наглядно.
Что касается стойкости к окислению масла, то одним из главным доводов сторонников 502-го было невысокое щелочное число 504-го

Вопрос в чем разница?

Вот читайте одно и другое

ЗЫ. Удаляюсь , а то сейчас опять начнется очередной раунд боевых действий

[Carbon]

Причем тут тазоводы? не ссылку не видел, почему тогда БМВ и МБ рекомендуют лить аналоги 502 за пределами определенного короткого списка европейских стран стран? Может у них "гранаты не той системы"?

[Robbin]

Причем тут тазоводы? не ссылку не видел

Так сначала посмотри, потом будешь говорить .
В дискуссию вступать не буду, с меня хватит, я уже всё сказал в этой теме, что хотел.

почему тогда БМВ и МБ рекомендуют лить аналоги 502

Им вопрос задай, я там не работаю
Ушел наконец