Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Carbon]

чуть выше клиентская служба марки Volkswagen ответила по поводу региональных факторов

[Лехин]

раз нет,то и не забивай голову себе, цена то у него не самая демократичная, из линейки 0-40 рассмотри кастрол эдж, мобил нью лайф, ликви моли хай тек и т.п.

ясно, я только начал изучать вопрос, зарулевскую статейку прочел. там правда и у ликви цена космос...

да не только там, в реале она тоже космос ))) посмотри еще на вальволин синпауэр

0-40 сильно жидким не будет, это отличный вариант для использования как зимой,так и летом. к тому же нулевки это все таки 4 группа.

[spion30]

У аймола есть хорошее 0-40 с 503.01

[DDR]

ответ в лучших традициях впаривания туфты.

Конкретно это,да и не только даже и ответом не назовешь,известная отписка не более.

Я пальцы не гну, с чего это? Я просто пятый год лью 504, 98-й бензин евро5, в ус не дую, всё себе уже доказал,
Если бы дело было в одних только допусках! Помимо них есть еще дюжина других факторов, влияющих на работоспособность мотора

Так про факторы то и речь-эксплуатация на 504 норме ограничевается одной и той же рецептурой и одной вязкостью,что задает определенный диапазон ее применения,в том числе и по температуре.На 502 норме наоборот,множество видов масел-с различными диапазонами,причем у некоторых образцов,которых не много-эти диапазоны характеристик гораздо шире нежели на 504,так еще и имеют тому логичное и доказуемое обоснование по составу,а дешевую минералку 502/505 никто и не рассматривает.В отличие от засекреченной 504 нормы,про которую известно только то,что она просто лучше 502 ,ну некоторые "сведущие" у нас тут еще любят повторять как заклинание-"стойкий полимерный загуститель"-естественно обоснований нет,какое может быть обсуждение?
Кстати,могу подкинуть дров -дизельная норма 505.01 которая специально под насос-форсунки,спецификация предполагает особо высокую стойкость масляной пленки.
504 - замещает ее так же,для машин с НФ-масла 504,или как альтернатива 505.01...
Только вот масла на 505.01 допе-имеют лишь одну вязкость,и это 5-40,т.к. для целей этой спецификации(снижение трения в приводе НФ,толкатель) требуется загущенный состав.Каким образом 504 норма на своем низковязком 5-30 этого добивается-опять тайна,разница по вязкостям между ними очень приличная,несмотря на несколько схожий ТБН.

[piton-22]

посмотри еще на вальволин синпауэр

Не нашел у 0-40 фольцовский допуск. Наверно Мобил 0-40 попробую на ТО залить через 4тык.

[inform]

Только вот масла на 505.01 допе-имеют лишь одну вязкость,и это 5-40

Невежественное заявление. Среди наименований масел, имеющих 505.01, процентов тридцать 5в30.

[Carbon]

Вот вам, любители 502 допуска.
Синтетическое масло с допуском 504 00 (Longlife) превосходит масло с допуском 502 00 по некоторым параметрам и характеристикам. Этот эффект достигнут благодаря наличию современных высокотехнологичных присадок, применяемых при его производстве, что позволяет увеличить интервал его замены. В свою очередь, масло , соответствующее спецификации 504 00 обладает более высокими промывочными свойствами, менее подвержено окислительному процессу и более эффективно предотвращает образование различных отложений, появляющихся в процессе сгорания топлива и противодействует «закоксовыванию» двигателя .
С уважением,
клиентская служба марки Volkswagen

Это просто слова, написать можно что угодно в рекламном проспекте, вот например Шелл пишет на свой 502 допуск http://www.shell.com.ru/products-servic ... ultra.html

 Скрытый текст

Более длительная защита благодаря повышенной устойчивости к окислению
Превосходные моющие свойства, устойчивость к сдвиговым нагрузкам и стойкость к окислению масла Shell Helix Ultra означают, что оно работает эффективно на протяжении всего интервала между заменами.
Масло Shell Helix Ultra специально разработано для высокоэффективных бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива и рециркуляцией отработавших газов, оснащенных каталитическими нейтрализаторами.
Улучшение защиты достигает 30% по сравнению с другими ведущими марками синтетических масел, прошедшими испытания.
Масло Shell Helix — единственное моторное масло, получившее рекомендацию Scuderia Ferrari. Вот почему Shell Helix находится внутри каждого автомобиля Ferrari Gran Turismo в Маранелло и всех автомобилей Ferrari на гонках Формулы-1.
Характеристики моторных масел Shell Helix не только соответствуют требованиям международных спецификаций, которые с каждым годом становятся все более жесткими, но и, как правило, превосходят их. Характеристики Shell Helix Ultra превышают требования следующих спецификаций:

класс вязкости 5W-40. API SN/CF; ACEA A3/B3/B4; BMW LL-01; MB 229.5; VW 502 00/505 00.; Porsche A40; RN0700; RN0710; Ferrari; соответствует требованиям FIAT 9.55535-Z2

Я вообще не привык верить просто словам и рекламным слоганам, но если так хочется, то пожалуйста и там и там все очень высокотехнологично и нет никаких устаревших допусков +/- 5 лет не в счет.
И вот viewtopic.php?f=16&t=21841 в 2008 году большинство лили 502 допуск 0W40 или 5W40 видимо так же было и в 2003 году и далее, и как то проблем с двигателями было меньше, неужели во всех бедах виноват конструктив и оголтелость ВАГовских инженеров?

[inform]

Это просто слова, написать можно что угодно в рекламном проспекте, вот например Шелл пишет на свой 502 допуск http://www.shell.com.ru/products-servic ... ultra.html

 Скрытый текст

Более длительная защита благодаря повышенной устойчивости к окислению
Превосходные моющие свойства, устойчивость к сдвиговым нагрузкам и стойкость к окислению масла Shell Helix Ultra означают, что оно работает эффективно на протяжении всего интервала между заменами.
Масло Shell Helix Ultra специально разработано для высокоэффективных бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива и рециркуляцией отработавших газов, оснащенных каталитическими нейтрализаторами.
Улучшение защиты достигает 30% по сравнению с другими ведущими марками синтетических масел, прошедшими испытания.
Масло Shell Helix — единственное моторное масло, получившее рекомендацию Scuderia Ferrari. Вот почему Shell Helix находится внутри каждого автомобиля Ferrari Gran Turismo в Маранелло и всех автомобилей Ferrari на гонках Формулы-1.
Характеристики моторных масел Shell Helix не только соответствуют требованиям международных спецификаций, которые с каждым годом становятся все более жесткими, но и, как правило, превосходят их. Характеристики Shell Helix Ultra превышают требования следующих спецификаций:

класс вязкости 5W-40. API SN/CF; ACEA A3/B3/B4; BMW LL-01; MB 229.5; VW 502 00/505 00.; Porsche A40; RN0700; RN0710; Ferrari; соответствует требованиям FIAT 9.55535-Z2

Шелл на этой ссылке пишет с чем сравнивает ("По сравнению со стандартным минеральным маслом (API SG/CD)").

[Carbon]

Масло Shell Helix Ultra специально разработано для высокоэффективных бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива и рециркуляцией отработавших газов, оснащенных каталитическими нейтрализаторами.
Улучшение защиты достигает 30% по сравнению с другими ведущими марками синтетических масел, прошедшими испытания.
Но эта фраза понимается однозначно. Могу другие бренды погуглить на предмет красивых слоганов

[Valery_V]

неужели во всех бедах виноват конструктив и оголтелость ВАГовских инженеров?

Думаю отчасти - да! ВАГовские инженеры вполне способны создать двигатель, который без единого ремонта проходит около миллиона км. ИМХО "Зеленые нормы", которые на руку всем производителям, заставляют инженеров не только ВАГа, а вообще всех производителей, конструировать агрегаты, рассчитанные на пять-семь лет работы. Это просто выгодно. Зачем продавать автомобиль, который будет без проблем бегать по дорогам 15-20 лет? Можно же "прогнуться под эконормы" и продавать автомобили чаще в два - три раза тому же владельцу, заявив, что вот этот новый супертехнологичный автомобиль "экономит" 98-е топливо, и выбросы вредных веществ у него в два раза меньше, чем у вашего старого дизельного монстра. Обязательно указать этот факт в рекламном проспекте или даже в тех характеристиках.

[Carbon]

тогда тем более будем считать 504 допуск, как часть этой системы запущенной в обществе потребления? (во загнул!)

[шансонье]

Да не-е-е, пускай льют 502 и дальше продолжают опусы писать ...

ни у одного ни 502 ни 504 проблем нет.можно лить все что хочешь

[Valery_V]

тогда тем более будем считать 504 допуск, как часть этой системы запущенной в обществе потребления? (во загнул!)

Возможно это и так. Только я до сих пор не могу понять, чем может навредить масло с 504-м допуском. Думаю все зависит от способа эксплуатации автомобиля. В Роиссии есть все условия для скорейшей кончины мотора. Тут и бодяжный бензин и халатность работников сервиса и левое масло, "суперский" климат. Рашку по сервису шкоды давно пора приравнять к странам с изменчивым сервисным интервалом. Кстати в инструкции по эксплуатации четко прописано, что 504-й допуск для автомобилей с гибким сервисным интервалом, а 502-й - с фиксированным.

[betadog]

Я пальцы не гну, с чего это? Я просто пятый год лью 504, 98-й бензин евро5, в ус не дую, всё себе уже доказал, и в спорах давным-давно не участвую.
Всем удачи

А какого интервала замены придерживаешься?

[Robbin]

А какого интервала замены придерживаешься?

10000 км, не более