Skoda Octavia А5 vs Ford Focus

**Robbin** » Ср, 28 май 2008, 9:27

А как на счет одной фразы, которая родилась не на ровном месте?
"Опель был бы самой плохой машиной, если бы не было Форда"

Корейцы, китайцы и пр. естественно не в счет.
Предвижу возможные возражения, типа : всё развивается и прогрессирует.
Но не стоит забывать, что всё и все движутся вперед! Причем приблизительно одинаковыми темпами.

**gab** » Ср, 28 май 2008, 9:34

imp® писал(а):
DIP писал(а):Не стоит забывать про безопасность

FFII 16-16 ОЧЕНЬ хороший результат (найдите лучше )
A5 11-16 Вообще не конкурент

Переплачивать 50% !!! за более опасный авто - смысла не вижу (бывший FFII user)

что касается автомобилей, продающихся в России, то у Фокуса может быть только 4 подушки безопасности, в то же время конкретно у моей Октавии их 10 в базе, quote]
В octavia их мах 8

**lookman** » Ср, 28 май 2008, 9:35

Camry 2.4 МКП Комфорт 790 000 р.

**imp®** » Ср, 28 май 2008, 9:37

Хмурый писал(а):
imp® писал(а):что касается автомобилей, продающихся в России, то у Фокуса может быть только 4 подушки безопасности, в то же время конкретно у моей Октавии их 10 в базе, на другие модификации их можно заказать за доплату...
Ээээ Откуда там 10? В Элегансе их 6: 2 фронтальные, 2 боковые передние и 2 занавески. Всякие лексусы щеголяют девятью: +2 боковые задние и + передняя в ногах водителя

2 фронтальные, 2 боковые и по 1 в каждой стойке, т.е. 6. возможно, у тебя тоже больше, посчитай значки Airbag на стойках под потолком.

**Лёлиг 1.8T** » Ср, 28 май 2008, 9:39

Хмурый писал(а):
imp® писал(а):что касается автомобилей, продающихся в России, то у Фокуса может быть только 4 подушки безопасности, в то же время конкретно у моей Октавии их 10 в базе, на другие модификации их можно заказать за доплату...
Ээээ Откуда там 10? В Элегансе их 6: 2 фронтальные, 2 боковые передние и 2 занавески. Всякие лексусы щеголяют девятью: +2 боковые задние и + передняя в ногах водителя

- в элегансе их 8.
1 в руле 1 у пассажира в торпеде
2 шторки в передних стойках
2 в боковых стойках
2 в сиденьях

**Robbin** » Ср, 28 май 2008, 9:44

Лёлиг 1.8T писал(а): в элегансе их 8.
1 в руле 1 у пассажира в торпеде
2 шторки в передних стойках
2 в боковых стойках
2 в сиденьях

В элегансе их 6, поскольку боковая шторка - одна и защищает по всей области боковых стекол.
Шильдики этой шторки стоят на передней, средней и задней стойках (справа и слева). Это же не значит, что в каждой стойке по подушке.
В мануале есть рисунок, из него все ясно.

**Лёлиг 1.8T** » Ср, 28 май 2008, 10:04

точно 6

**zorkiy** » Ср, 28 май 2008, 17:43

MELNIK писал(а):Я думаю на этом все сравнения можно закончить http://www.toyota-club.net/files/otstoi ... ffocus.htm

ужос , то какой...

DIP писал(а):ФФ2 самая плохая машина судя по продажам

ссылку выше смотрели?
статистику поломок?

**zatravka** » Ср, 28 май 2008, 17:48

боян, конечно.... но страшно, ей-Богу

**imp®** » Ср, 28 май 2008, 18:52

DIP писал(а):Агресивный тон от большого ума?

уж точно не от недостатка его

Чем тупо читать, что пишут в комментариях, лучше посмотреть на Safety equipment, и увидеть, что в Шкоде не было только Side head airbags, которые влияют на боковой удар (при котором результаты равны). А Шкода провалила фронтальный (11 против 16 у ФФ2). Подушки-то не причём. Безопасность - НИЗКА Да за такие деньги.

вот комментарий:
Front impact
The car’s body suffered minimal deformation. The single-stage tethered airbags and belt pretensioners plus load limiters worked well with the stable structure, keeping loads on the driver’s chest and legs relatively low. However, the driver risked injuries from his knees hitting unforgiving structures located behind the fascia. The footwell suffered little intrusion and control of the pedals in the crash was good.

вот перевод, если непонятно:
Кузов автомобиля претерпел минимальную деформацию. Одноуровневые подушки безопасности и преднатяжители ремней вкупе с ограничителями нагрузки сработали хорошо, сохраняя сравнительно низкую нагрузку на грудь и ноги водителя. Однако, водитель рисковал получить травмы при ударе коленями о внутренности панели. Пол минимально вошел в салон и положение педалей во время удара было хорошее.

и где тут провал?

вот фото, из которого вообще непонятно, как при таком расстоянии коленей от панели можно получить травму:

также мог повлиять тот факт, что разбили праворульную версию, хотя машина изначально проектировалась с левым рулем.
косвенно это подверждается краш-тестом соплатформенного Гольфа, который получил 13 баллов. комментарий практически 1:1 к Октавии:

Front impact
The restraint system worked well, although loads acting on the occupants’ chests were a little high. But the driver risked knee injuries from striking hard points beneath the fascia. The Golf’s body showed minimal distortion around the sill and screen pillar and minor intrusion into the footwell.

причем отмечено, что нагрузки на грудь были высоковаты и также потенциальные травмы коленей.

или возьмем Ауди А3. мало кто будет спорить с тем, что эта машина лучше Фокуса, при цене выше Октавии и Гольфа, а в краш-тесте всего 12 баллов... и опять били праворульную версию:

а в довершение надо учесть, что Фокусу "подарили" 2 балла за сигнализацию о непристегнутых ремнях безопасности и 2 балла за наличие занавесок, к рейтингу бокового удара.

**Номер 13-ый** » Ср, 28 май 2008, 18:58

[quote="lookman"][/quote]

Прастите, но вы сравниваете попу с пальцем...
А5 однозначно выигрывает у фокуса 2.
Сам стоял в очереди на фокус, 2,0 трехдверка тренд...
отказался в пользу Окты тур 1,8т... сейчас радуюсь аки слон...
Самое объективное это тест-драйв...
Шкода переманивает потихоньку

**Серенький** » Ср, 28 май 2008, 19:59

MELNIK писал(а):Я думаю на этом все сравнения можно закончить http://www.toyota-club.net/files/otstoi ... ffocus.htm

FOCUS-просто ужас!!!!!!!!! Какие на хрен 5 * Evro NCAP. Гроб на колесах! Такого даже у китайцев нет, чтобы колеса отваливались!

**lookman** » Ср, 28 май 2008, 20:40

Сегодня прокатился на А5 1,6МПИ.
Движок меня приятно удивил. Подвеска в фокусе более комфортна, шкода более жесткая, хотя ямки и стыки не особо заметны. Не понравилось что заходя в поворот на чуть мокром асфальте машина поехала прямо (колеса пробуксовали хотя резина нормальная и движок слабенький), на мой взгляд фокус получше в повороты влазит. В салоне тише чем в фокусе. Не понравилось стекла запотели сразу как только сели в машину, обдув справляется тежеловато с этим. Обзор сзади очень плохой.
Впечатления пока не понятные, хотя если сравнивать фокус и октавию с одинаовыми движками то последняя выигрывает - почти нет провала при педалировании и едет охотнее.

По поводу безопасности фокуса. У нас в городе ходят 5 живых свидетелей которые на скорости 150 улетели с дороги в поле (высота метра 2) все живы и здоровы без переломов, машину в утиль.

**Able** » Ср, 28 май 2008, 21:54

хочу еще добавить насчет надежности. есть такая поговорка:
Слесаря радуются, когда люди покупают БМВ и Ауди, и плачут, когда покупают Форд.
предуманно не мной

**Dante** » Ср, 28 май 2008, 21:55

Всем выступающим по вопросам безопасности:

рейтинг EuroNCAP и реальная безопасноть - немного разные вещи!!!
заточить машину на достижение максимальным балов по программе краш-тестов - не есть великая проблема (последнее время Renault слишком уж этим увлеклась), а вот обеспечить реальную безопасность со всех сторон - это уже задача сложнее. Тот же Рено может набрать хоть 50 суммарных балов и 6 звезд из 5-ти, но он никогда не будет безопасней Volvo того же класса. а все почему!?
у первых машины делают маркетологи, а у вторых - инженеры.

При всем уважении, но Фокус надо сравнивать с Туром

Skoda Octavia А5 vs Ford Focus

Кто сейчас на конференции