A5 vs VW Passat

[Robbin]

На эту тему уже спорили до усра... . Повторяться смысла не вижу. В спорах все оперируют в принципе одной информацией, только из разных источников. Если можно так выразиться: те же яйца, только в профиль.
Если бы платформы были одинаковы, так и назывались бы одинаково, а так - ответ есть в вашем вопросе. Ну не могут быть идентичными платформы у машин гольф и бизнес классов .

[Лёлиг 1.8T]

На эту тему уже спорили до усра... . Повторяться смысла не вижу. В спорах все оперируют в принципе одной информацией, только из разных источников. Если можно так выразиться: те же яйца, только в профиль.
Если бы платформы были одинаковы, так и назывались бы одинаково, а так - ответ есть в вашем вопросе. Ну не могут быть идентичными платформы у машин гольф и бизнес классов .

-
спорить не хочу. Платформы пассата и октавии различаются только
1. размерами.
2. Названием.
А в итоге они идентичны
Шумка - гумно что там, что там. Да и на всех современных авто тоже. В выходные себе багажник делал - подход на VAG везде похоже одинаковый. Чехи хоть валенок разрезали, не пожелели.
для начала определимся с терминологией платформы, т.к. многие не знают что это такое, но в спорах активно оперируют.
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_platform

Вкратце по русски:
1. Днище кузова (Шасси автомобиля), включая все элементы пассивной безопасности,определяющее ключевые размеры автомобиля
2. Колесная база
3 Основные механизмы рулевого управления (рейки, рычаги, шарниры и т.п) и возможные типы усилителя рулевого управления
4 Тип привода автомобиля FWD,RWD,AWD и подвесок
5 Типоразмер возможных для установки в автомобиль двигателей и их расположение в автомобиле
6 Типоразмер возможных для установки в автомобиль трансмиссий, валов, мостов, диференциалов , размерность колес и их расположение в автомобиле

Вот пасцат B6 от октавии A5 различается по пунктам 1 и 2.

[Fahrer]

Нет, ну как же народу хочется верить в то, что между Октавией и Пассатом (заметьте, даже не Гольфом) можно практически ставить знак равенства!

[Лёлиг 1.8T]

Нет, ну как же народу хочется верить в то, что между Октавией и Пассатом (заметьте, даже не Гольфом) можно практически ставить знак равенства!

- заметь, я в своем первом сообщении написал что не купил B6 в свое время сознательно, хотя рассматривал и мог себе позволить.
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 312#345312

А теперь пытаюсь доказать всем окружающим, что сделал правильный выбор, купив Шкоду, а не пассат?

А не верит, что разницы нет только тот, кому маркетологи мозг промыли Тут пару человек про пустой как барабан пассат в дешевых комплектациях подтвердили мои наблюдения касательно качества платсика.
Для дешевых комплектаций разница только в габаритных размерах. Между Супербом и Пассатом разница только в недоступности некоего оборудования на младших марках концерна. Маркетиновая, позвольте заметить причина, а не техническая.

[Fahrer]

Я бы так смело не обобщал, все же. Маркетинговые уловки больше заметны при разведении разных уровней комплектации одного автомобиля, например.
Я считаю, что выбор между Пассатом и Октавией не основан на технической стороне дела. Это, в первую очередь, выбор принципиальный: размеры, уровень комфорта, удобство посадки, оборудование, презентабельность, если хотите. То есть, факторы индивидуальные. Выбирающий должен вначале определиться: вот эта - "моя" машина, а та - не очень. Ведь ему на ней ездить и получать от этого удовольствие.

Кстати, попробуйте поставить себя на место владельца Пассата и поискать общее с Октавией. Не думаю, что дискуссия пойдет в таком же ключе

[qwerting]

Долго мучались с тем же выбором, на что сменить А4. Выбор пал на пассат Б6 1.8 TSI. Пассат безусловно лучше, но цена обслуживания намного выше, чем у Шкоды.
Имея ограниченные средства я бы купил Шкоду, по следующим причинам:
1) цена обслуживания
2) автомобиль не очень популярен, а значит мало угоняем

Если средства позволяют, то незадумываясь Пассат!

Добавлено спустя 12 минут 47 секунд:

На эту тему уже спорили до усра... . Повторяться смысла не вижу. В спорах все оперируют в принципе одной информацией, только из разных источников. Если можно так выразиться: те же яйца, только в профиль.
Если бы платформы были одинаковы, так и назывались бы одинаково, а так - ответ есть в вашем вопросе. Ну не могут быть идентичными платформы у машин гольф и бизнес классов .

-
спорить не хочу. Платформы пассата и октавии различаются только
1. размерами.
2. Названием.
А в итоге они идентичны
Шумка - гумно что там, что там. Да и на всех современных авто тоже. В выходные себе багажник делал - подход на VAG везде похоже одинаковый. Чехи хоть валенок разрезали, не пожелели.
для начала определимся с терминологией платформы, т.к. многие не знают что это такое, но в спорах активно оперируют.
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_platform

Вкратце по русски:
1. Днище кузова (Шасси автомобиля), включая все элементы пассивной безопасности,определяющее ключевые размеры автомобиля
2. Колесная база
3 Основные механизмы рулевого управления (рейки, рычаги, шарниры и т.п) и возможные типы усилителя рулевого управления
4 Тип привода автомобиля FWD,RWD,AWD и подвесок
5 Типоразмер возможных для установки в автомобиль двигателей и их расположение в автомобиле
6 Типоразмер возможных для установки в автомобиль трансмиссий, валов, мостов, диференциалов , размерность колес и их расположение в автомобиле

Вот пасцат B6 от октавии A5 различается по пунктам 1 и 2.

Хочу заметить что шумоизоляция на Паасаде Б6 несравнимо лучше Тойоты Камри и Нового Акорда. Про А5 не могу сказать, ездил на ней на драй тестах, но уверен, что она очень неплохая.

[Любитель-SKO]

Что Пассат, что Октавия к премиум брендам не относятся в отличии от той же Ауди. Ездил я на Пассате перед покупкой Шкоды. Вот минусы Пассата:
- на водительском сиденье сидеть менее удобно, чем в Шкоде - ниже передний свес крыши (при самом низком положении сиденья), соответственно хуже обзор;
- стоит дизелюга/ДСГ на десятку баков почти больше Октавии;
- длинне Окты, хуже парковаться;
- сопрут ведь, гады, сопрут. И обидно будет, что сперли не МБ, а какой-то "фольц". Страховка, кстати, тоже не маленькая.

плюсы Пассата:
+ панель приборов повеселее, посовременнее;
+ современная светотехника, в отличии от Шкоды, спроектированной в прошлом веке;
+ более современный дизайн.

одинаково со Шкодой:
= не сказал бы что шумка сильно розниться;
= шире Пассат? где эти 5 см ширины? не заметил;
= багажник особо не вдохновил (при такой длине то).

Вывод такой:
- У кого есть деньги ни то ни другое не купит, а купит Ауди (напрмер 2.7ТД 190л/с), что есть лучше по всему.
- У кого денег хватает на Пассат а на Ауди нет, купит из-за кружочка VW спереди и сзади, со словами "что же возьму какую-то сраную Шкоду?", т.е. скорее всего понтярщик или беззаветный любитель марки Пассат (коим когда-то в далеком 1995 году был и я).
- Шкода - покупка оправданная ценой для любой комплектации. И мне кажется, что следующим шагом д.б. по возрастанию : Ауди (или Шкода Суперб), ну уж никак не Пассат.

[King]

спасибо, Любитель SKO и qwerting. Все замечания очень по делу. Так все-таки: как соотносятся шумки на B6 и на A5? Лучше все-таки она у пассата?

[Jura24]

У Пассата появился неприятный имидж машины для "офисного планктона'.

удел офисного планктона - масдо3, жопель астра, фф2 и прочий шлак

Забыл добавить чешский запор, по ценам нормальных авто

[Любитель-SKO]

спасибо, Любитель SKO и qwerting. Все замечания очень по делу. Так все-таки: как соотносятся шумки на B6 и на A5? Лучше все-таки она у пассата?

Я не ездил долго на Пассате, только со знакомым пару раз и на тест драйве. Не показалось, что сильно лучше. Шкоду многие ругают за недостаточную шумку, не знаю, мне, как уже писал, шум прет из арок да и то не шум, а так "просто слышно". Их бы я заделал. Если у Вас впорос только в этом, то думаю разница в цене может позволить довести Шкоду до уровня Пассата всеми возможными шумоизоляциями за доступные деньги. Ездил вот намедни по трассе 100-110 км/ч, говорю спокойно, Стрим на 2-3 делении (все слышно), общий шум не досаждает. Про Пассат этого не скажу - врать не буду. В Октавии шумка достойнее одноклассников определенно, а то и машин классом выше (типа Форд Мондео), не говоря уже про такие помойки, как ЛанцерХ, Мазда3,6 , Хонда Сивик.

[Fahrer]

Шкода - покупка оправданная ценой для любой комплектации.

Не сочтите занудой, но - не согласен! Любая машина оправданна ценой лишь в более-менее базовой комплектации. С каждой дополнительной опцией цена начинает приближаться или к братцу Гольфу (как в случае VAG), а то и к более старшей модели. Что, по сути, в определенный момент вынуждает вас покупать уже Фольксваген, а не Шкоду за те же деньги. Если вы только не фанат Шкоды - здесь любые доводы бесполезны

[shubin81]

Забыл добавить чешский запор, по ценам нормальных авто

иди домой лучше, - офисный планктон не берет автомобили с классическим стилем и традиционной отделкой; токо цацки, похожие на елочные игрушки

[Robbin]

Посмотрел внимательно книжицу про В6. Спереди действительно один поперечный рычаг снизу и по одному шаровому пальцу. Видимо я попутал с задней подвеской. В книге между ними граница размыта, что не заметишь, где заканчивается описание передней подвески и начинается о задней. А вот в задней - наряду с поперечными рычагами есть и продольные. По картинке сразу и не сообразишь, что речь о задней . Так что принципиальной разницы в подвесках у А5 с В6 похоже нет, не то что с В5.

[Лёлиг 1.8T]

Вот минусы Пассата:
- сопрут ведь, гады, сопрут. И обидно будет, что сперли не МБ, а какой-то "фольц". Страховка, кстати, тоже не маленькая.

- сперть новый пасцат, как и шкоду тяжело. Как оказалось очень сильный штатный иммо. Позвоните в 10к сервисов неофициалам и попросите сделвать дубликат ключа - я был скажем так приятно удивлен.

Вывод такой:
- У кого есть деньги ни то ни другое не купит, а купит Ауди (напрмер 2.7ТД 190л/с), что есть лучше по всему.
- У кого денег хватает на Пассат а на Ауди нет, купит из-за кружочка VW спереди и сзади, со словами "что же возьму какую-то сраную Шкоду?", т.е. скорее всего понтярщик или беззаветный любитель марки Пассат (коим когда-то в далеком 1995 году был и я).
- Шкода - покупка оправданная ценой для любой комплектации. И мне кажется, что следующим шагом д.б. по возрастанию : Ауди (или Шкода Суперб), ну уж никак не Пассат.

подписываюсь под всеми тремя тезисами (+1 типа к каждому)
И про ауди в точку, вот это действительно где другой уровень на той же элементной базе. И пассат всегда нравился, начиная с B3 и оканчивая B5.

И с оправданостью покупки Октавии в любой комплектации (кроме Скаута, Shubin - ничего личного, имиджевая модель, а имиджевая модель не может быть доступной) согласен. Что с двигателем 1.6, что с 1.8TSI в elegance, что RS, что дизель с DSG.

[King]

спасибо, Любитель SKO и qwerting. Все замечания очень по делу. Так все-таки: как соотносятся шумки на B6 и на A5? Лучше все-таки она у пассата?

Я не ездил долго на Пассате, только со знакомым пару раз и на тест драйве. Не показалось, что сильно лучше. Шкоду многие ругают за недостаточную шумку, не знаю, мне, как уже писал, шум прет из арок да и то не шум, а так "просто слышно". Их бы я заделал. Если у Вас впорос только в этом, то думаю разница в цене может позволить довести Шкоду до уровня Пассата всеми возможными шумоизоляциями за доступные деньги. Ездил вот намедни по трассе 100-110 км/ч, говорю спокойно, Стрим на 2-3 делении (все слышно), общий шум не досаждает. Про Пассат этого не скажу - врать не буду. В Октавии шумка достойнее одноклассников определенно, а то и машин классом выше (типа Форд Мондео), не говоря уже про такие помойки, как ЛанцерХ, Мазда3,6 , Хонда Сивик.

Если я все-таки остановлюсь на A5, то это по-любому будет 2.0TDI, но без DSG