О зарядке аккумулятора (АКБ)

**Robbin** » Пт, 15 янв 2010, 23:36

Serg_01 писал(а):ребят, да зачем вы сами себе гемор на одно место ищете? проблемы надо решать по мере поступления!!! неужели так к жигулям привыкли?
один "постоянно подзаряжает", второй "думает", что разрядилась! симптомы то есть? будут, тогда и будете заряжать, я годами ездил даже на б/у машинах и в батарейку не лазил...не мешайте механизму работать!

Не соглашусь. АКБ нужно периодически подзаряжать, чтобы не появлялись "симптомы", которые возникнут по закону подлости в самый не подходящий момент. Генератор не зарядит батарею полностью в режимах городской езды, да еще и зимой.

**Alexkuz72** » Пт, 15 янв 2010, 23:51

Ну а как все-таки по поводу можно ли закрыть машину без аккумулятора? Это если заряжать АКБ в квартире, т.к. при отрицательных температурах зарядка не совсем гуд

**MELNIK** » Сб, 16 янв 2010, 0:47

Alexkuz72 писал(а):Боюсь из-за сильных морозов и коротких поездок подразрядилась. Всегда на сигнализации. Если АКБ снять. обидно будет потом обломаться, если авто не закрыть. Устанавливать обратно при негативе неохота. У меня на предыдущей корейке в дверях флажки были на блокировку дверей, капот на тросике из салона. А вот на Октавии все на электрозамках. Они без напруги интересно изначально закрытые или нет. Хочу услышить сталкивался ли кто с этим.
Согласен, чтобы нормально зарядить, надо хоть "-" отключить, так по крайней мере спокойнее.

Без напруги замки открытые и всё открывается, а закрыть без аккумулятора наверно нельзя. Заряжать при длительной стоянке, особенно зимой, надо. Массу при зарядке отключать необязательно. Что бы не открывать капот удобно заряжать через прикуриватель. 16 Вольт в начальный, тем более напряжение сразу просядет под нагрузкой аккумулятором, если это конечно не сварочный аппарат. Как зарядное устройство меряет внутреннее сопротивление, не слышал такого способа зарядки? Расскажи поподробнее о зарядке, на современных автоматах редко какие выдают больше 15 Вольт

**Serg_01** » Сб, 16 янв 2010, 0:47

Robbin писал(а):Не соглашусь. АКБ нужно периодически подзаряжать, чтобы не появлялись "симптомы"

ок.давайте так....диллер проверяет заряд батареи при ТО хотя бы , если нет жалобы пользователя. напомню, что мы сейчас говорим о НОВЫХ авто, или в сервисной книжке для немца\американца есть указание на зарядку батареи? да они даже не поймут о чем вы им говорите!!!

**MELNIK** » Сб, 16 янв 2010, 0:56

Serg_01 писал(а):
Robbin писал(а):Не соглашусь. АКБ нужно периодически подзаряжать, чтобы не появлялись "симптомы"

ок.давайте так....диллер проверяет заряд батареи при ТО хотя бы , если нет жалобы пользователя. напомню, что мы сейчас говорим о НОВЫХ авто, или в сервисной книжке для немца\американца есть указание на зарядку батареи? да они даже не поймут о чем вы им говорите!!!

Да для американца вообще температура ниже минус 5С стихийное бедствие, они и масло помоему не меняют в авто. А серьёзно если есть желание прочитай мануал, там прямо рекомендовано во избежании разрядки аккумулятора при длительной стоянке (3 недели) отсоединить его. До ТО можно не доехать.

**project** » Сб, 16 янв 2010, 1:02

+100...пункт мануала "уход за аккумуляторной батареей"пока не отменили!

**Alexkuz72** » Сб, 16 янв 2010, 6:58

MELNIK писал(а):Без напруги замки открытые и всё открывается, а закрыть без аккумулятора наверно нельзя. Заряжать при длительной стоянке, особенно зимой, надо. Массу при зарядке отключать необязательно. Что бы не открывать капот удобно заряжать через прикуриватель. 16 Вольт в начальный, тем более напряжение сразу просядет под нагрузкой аккумулятором, если это конечно не сварочный аппарат. Как зарядное устройство меряет внутреннее сопротивление, не слышал такого способа зарядки? Расскажи поподробнее о зарядке, на современных автоматах редко какие выдают больше 15 Вольт

Вот из инструкции:
Введение
Импульсное автоматическое зарядное устройство “ЗУ-3000” (далее ЗУ-3000), выполнено по современной технологии на основе интегрального ШИМ-стабилизатора ТОРSwitch производства компании Power Integrations Inc.
ЗУ-3000 предназначено для зарядки и восстановления автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей емкостью 40-75А/ч с автоматической стабилизацией напряжения и тока на разных этапах процесса зарядки и автоматическим переходом в режим дозарядки и сохранения энергии АКБ малым током, при достижении им определенного напряжения.

Технические характеристики
1. Диапазон напряжения питания: 90-260В
2. Выходное стабилизированное напряжение в начальном этапе зарядки: 16B
3. Ограничение зарядного тока: 4А и 6А с оптической обратной связью.
4. Выбор ручного или автоматического режима работы зарядного устройства.
5. Защита от короткого замыкания на выходе и неправильного подключения (переполюсовки) клемм аккумулятора с встроенными цепями автоматического перезапуска и поциклового ограничения тока.
6. Принудительное охлаждение элементов схемы и встроенная система тепловой защиты.
7. КПД преобразователя: 90%
8. Светодиодная индикация режимов работы.

Зарядка АКБ в ручном режиме
Внутренн_ее электрическое сопротивление разряженной АКБ более 2,88 Ом. Поэтому выходной ток устройства на начальном этапе зарядки составляет менее 4 А. В это время работает канал стабилизации напряжения и напряжение на клеммах поддерживается на уровне 16 В. Свечение красного светодиодного индикатора (5) свидетельствует о работе зарядного устройства в данном режиме. По мере зарядки АКБ напряжение на клеммах возрастает, внутреннее сопротивление уменьшается. Достигнув значения менее 2,88 Ом ток заряда увеличится и достигнет 4 или 6 А (в зависимости от выбранного режима). Красный светодиодный индикатор (5) гаснет, зажигается зеленый (4) и АКБ заряжается до номинальных значений напряжения и плотности электролита. Далее зарядка АКБ происходит постоянным током.
Зарядка АКБ в автоматическом режиме
При достижении напряжения на клеммах АКБ 14В, устройство автоматически устанавливает ток заряда 1-2А. В таком режиме АКБ заряжается до достижения номинального значения напряжения и плотности электролита. Время зарядки зависит от степени разряженности АКБ.
Режим зарядки «автоматический» является более длительным, но наиболее благоприятным, что позволяет значительно увеличить срок службы АКБ.

**Serg_01** » Сб, 16 янв 2010, 9:39

project писал(а):+100...пункт мануала "уход за аккумуляторной батареей"пока не отменили!

ребят, да какие проблемы? хотите всю жизнь ездить как на жигулях? так хозяин - барин, дерзайте!

**Robbin** » Сб, 16 янв 2010, 10:19

Serg_01 писал(а): или в сервисной книжке для немца\американца есть указание на зарядку батареи?

К сожалению или к счастью,не знаю, но мы живем в России, поэтому я вам не могу сказать, что написано в немецком или америкосском мануалах. В нашем (если мне память не изменяет) - прямая рекомендация о периодической зарядке.

**Serg_01** » Сб, 16 янв 2010, 10:25

так у нас что ...АКБ обслуживаемая что ли стоит?
я не знаю...может у меня всегда хватает ей заряда просто, 4 дня в неделю 100км на работу и 100 с работы ...я менял батарейки только на первой своей машине и вот почему то на Мазде (она там не до конца умерла, просто перестраховался перед зимой, которую этой машине не суждено было полностью отъездить подо мной :-)

)...всё!

**Robbin** » Сб, 16 янв 2010, 10:29

Serg_01, полностью зарядить АКБ и обеспечить нужную плотность электролита способно только ЗУ.

**MELNIK** » Сб, 16 янв 2010, 10:34

Serg_01 писал(а):ребят, да какие проблемы? хотите всю жизнь ездить как на жигулях? так хозяин - барин, дерзайте!

В данном случае ездить не на Жигулях для многих окажется ездить на эвакуаторе, что действительно соответствует европейскому менталиту. Тех кто поездил на Жигулях этим не испугаешь, они выкрутятся сами, а какую-нибудь девочку на пустом месте могут развести на реальные деньги.
А обслуживаемость аккумулятора лежит несколько в другой плоскости этого вопроса

**pooh** » Сб, 16 янв 2010, 10:35

2) Если АКБ снять, то машину вообще можно ли закрыть?

мой опыт:
1 открываем капот
2 закрываем двери, ставим на сигнализацию
3 снимаем акб
4 закрываем капот

после зарядки ключом открываем машину и ставим акб.

**Robbin** » Сб, 16 янв 2010, 10:36

Это опыт на чем? На фабии?

**VooDooZP** » Сб, 16 янв 2010, 10:40

Robbin писал(а):Это опыт на чем? На фабии?

На пассате, точно также, на матизе и т.д., зависит от сигналки и её настроек, и если замки с ключа работают

О зарядке аккумулятора (АКБ)

Кто сейчас на конференции