Печальные истории про TSI (перескочила цепь)

[Stilgar]

Собственно двигатель на ауди 1.8 TFSI это всеравно что наш 1.8 TSI, так вот на днях не завелась, вызвали эвакуатор, водрузили со всеми почестями и отправили к дилеру.
Через пару дней сервис-мены вышли на связь (не сами, а после нескольких попыток нам до них дозвониться)
Поломка: нет компрессии в 3х из 4х цилиндрах и загнуло клапана.
Причина: цепь перескочила на одно или пару звеньев и вызвала рассинхронизацию
Итог:ремонт с переборкой двигателя - месяц
машине чуть больше года пробег 30тык км... печально все это что за полтора миллиона отданных за чисто немецкую машину получаешь такое

Подробный фотоотчет о замене цепи на BZB

Еще один фотоотчет с небольшими уточнениями

Полный перечень необходимых деталей. Лист 1
Полный перечень необходимых деталей. Лист 2

 Замена устаревших артикулов

Цепь привода ГРМ основная - 06K109158AD. Планка успокоителя верхняя - 06K109469N, планка успокоителя правая - 06K109469M. Подробности здесь. Возможно еще понадобится сетчатый фильтр опорного кронштейна распредвалов - 06H103081E

TPI VW 2025206-6. Официальная методика VW по проверке цепи ГРМ

[dron79]

Насколько я правильно понял, что с этим натяжителем проблема перескока цепи должна сойти на нет?

Кто же вам ответит??? Вероятнее всего это будет носить как и на данный момент случайный характер, как и с масложором на движках 2012 г.в. У некоторых жрет ,а у некоторых нет. Проблема "перескока цепи" не носит массовый характер, поэтому вероятность была, есть и будет даже с натяжителем с Литерой ' К '.

[sku9]

эх , а я настроился на 1.8 , с движителем конца 2012 начала 2013 года. Совсем не хочется через два года с выпученными глазами и максимально быстро избавляться от авто под угрозой попасть на ремонт двигателя авто. Имел счастье(несчастье) общаться с дилерами шкода и теперь у меня ссылка в объявлении - обслуживался у оф. дилера не является преимуществом, а скорее наоборот.

[dron79]

эх , а я настроился на 1.8 , с движителем конца 2012 начала 2013 года. Совсем не хочется через два года с выпученными глазами и максимально быстро избавляться от авто под угрозой попасть на ремонт двигателя авто. Имел счастье(несчастье) общаться с дилерами шкода и теперь у меня ссылка в объявлении - обслуживался у оф. дилера не является преимуществом, а скорее наоборот.

Зачем же сразу так категорично авто менять через 2 года??? Просто можно натяжитель поменять куда дешевле, чем новый авто брать, не так ли? Немцы все жрут масло, по всей видимости это у них принцип двигателестроения такой. БМВ еще более прожорливый.

[NGK]

Зачем же сразу так категорично авто менять через 2 года??? Просто можно натяжитель поменять куда дешевле, чем новый авто брать, не так ли? Немцы все жрут масло, по всей видимости это у них принцип двигателестроения такой. БМВ еще более прожорливый.

Конечно,зачем нужно покупать каждые два года новый авто за 25 тыс.евро,если можно постоянно ремонтировать "старый" купленный пару месяцев или лет назад!Ну это конечно сарказм,но невозможно не констатировать катастрофическое падение качества изготовления и контруктивные удешевления конструкций авто у ВАГа,при всё возрастающей цене.Я как старый поклонник ВАГа объективно это вижу.

[Сержи]

 Скрытый текст

а как последние посты относятся к этой теме? Просто, чтобы тему раздуть?

[DEMONIC]

Зачем же сразу так категорично авто менять через 2 года??? Просто можно натяжитель поменять куда дешевле, чем новый авто брать, не так ли? Немцы все жрут масло, по всей видимости это у них принцип двигателестроения такой. БМВ еще более прожорливый.

У БМВ жрут масло только N52b25 до 2010 года, жрет M54 и то если ушатан уже. N52b30 уже не жрет и новые мотор n20, 2.0 турбо который, тоже не жрёт, на БМВ клубе даже темы нет такой. БМВ никогда не делали турбо моторов, а потом взяли и сделали сразу нормально. А масложер это болезнь турбо ВАГов, дятлы-инженеры не могут исправить масложер на ТСИ уже не одно поколение этих моторов, а на 2.0 тфси у Ауди эти ушлёпки нашли способ даже увеличить жёр, установив Valve Lift. Как будто назло делают.

[ден239срт]

1.8 tsi на шкоде октавия э то лучшее предложение за свои деньги на рынке! Учитесь машины обкатывать нормально и масло меняйте вовремя! Я меняю через 10000 первая замена 7500 обкатка строго по мануалу авто 2011г. Литр на 10000, но удовольствия от езды на моменте 250нм с 1500 (была нежрущая масло 2 литровая мазда6) все компенсирует! П.с. Кому не нравится купите сид 1.6 за 950000 рублей, в котором гуд только дизайн шредоровский или турбо бмв за 1350000 но не надо шкоду с этим мотором ни с кем равнять потому что цена качество и стоимость владения внеконкуренции!!!!!

[DEMONIC]

с этим мотором ни с кем равнять потому что цена качество и стоимость владения внеконкуренции!!!!!

Вот тут правда ваша!

[spion30]

вот статья похоже от 2010 года - похоже что ваг просто ошибся с поставщиками запчастей из-за кризиса - размещая производство запчастей в третих странах типа индии - данные цепи похоже вручную напильником точат http://autobild.by/index.php?id=3607

[Сержи]

эта статья здесь уже кем-то размещалась. Старовата она.

Сами же авторы пишут:
Моторы TSI объемом 1,8 и 2,0 литра (тип EA888) проблемы с растяжением цепи не имеют, но случаи проскакивания цепи все же существуют (примерно один случай на тысячу). Они в основном связаны с проседанием натяжителя цепи. По этим двигателям проводились отзывные кампании, но по другим причинам.

Конструкция натяжителя поменялась.

[spion30]

если присмотреться к фото с натяжителями - можно увидеть буквы АВ - так вот данная конструкция ставилась вроде как до марта 12 года и только потом пошли с К - так что статья не так и стара - как говорится а воз и ныне там - перескок на 1.8 - связан как раз не с цепью а именно с натяжителем и маслом - если внимательно почитать то можно прочесть что хреново обработанные звенья цепи имеющие заусенцы при приработке снашивались выпадая образивом который и засирал маслянные каналы

[Сержи]

Поменяй для спокойствия.

[tyler78]

Поделюсь и я с Вами печальной информацией. Вечером припарковал машину у подъезда и через час решил съездить по делам. Начинаю заводить, машина заводится со скрежетом и начинает тарахтеть как трактор. Глушу и завожу еще раз - уже не заводится. Утром вызываю эвакуатор и везу в сервис - приговор - проскочившая цепь из-за несрабатывания гидронатяжителя, погнутые клапаны и другие повреждения. Гарантия закончилась в августе 2012. Все претензии о заводском дефекте и т.п. отметают на ура. Максимум, что дали это 10% скидка. В итоге 30.000 гривен стоимость ремонта. Написал на завод Еврокар, в ответ тишина... До этого проблем с машиной не было, все ТО у дилера, расходники оригинал у них же... Авто с 2010 года, 1.8 TSI (CDAA)+DSG7, пробег 101.000 км.

[Karly]

Масло меняли раз в 15000?

[100 матолог]

А куланс в Украине не действует?