Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Robbin]

А,про цену-то?Ну она не кислая за 504 мотюль,который такой же как и другие 504е.

А чего в ней кислого-то? Я беру 2450 руб./5 л., т.е менее, чем 500 руб. за литр.
Так у меня расход на угар с мотюлем вдвое уменьшился по сравнению с шеллом, который брал за 1750 руб./4 л + 450 руб. за литрушку.
Во всяком случае не потерял нисколько.

[AndrejR]

По словам предыдущего хозяина раз в 15000 заливался Шелл ультра и ничего другого. Частично подтверждено записями в книжке, да и подозревать обман причин нет. К 150000 подъедание масла, до 0,3л/1000км, в двигателе лак. Причем, насколько я догадываюсь, половина пробега трассовая..

Это не антиреклама шелла, это про 15000 от замены до замены. Хотя шелл я тож перестал лить.
А 7000-8000км наверно практически любое масло выдержит. Слил недавно Kuttenkeuler S-Tronik 5-40, после 9000, по моим кустарным попыткам измерить - как раз угадал выработку присадок.

[spion30]

Такой лак на поршнях будет на любом масле - это самые горячие места - зато в районе колец все очень даже прилично и видно что кольца подвижны и очень даже не просели - особенно очень чисто смотрится масло съемное кольцо - так что лейте шелл - по крайней мере не залегли кольца - а лак на юбке - особо на динамику не влияет только вот из поста совсем не непонятно какой шелл лили - они все ультры - укажите допуск и вязкость если знаете и каков общий пробег на масле ? Причина разбора мотора ?

[AndrejR]

- а лак на юбке -

Лак везде. Под клапанной крышкой конечно меньше.

зато в районе колец все очень даже прилично и видно что кольца подвижны и очень даже не просели - особенно очень чисто смотрится масло съемное кольцо

Компрессионные превосходно. Маслосъемное ходит с усилием, в снятом состоянии почти не разжимается( возможно так и задумано, раньще составные не попадались в руки)

только вот из поста совсем не непонятно какой шелл лили - они все ультры - укажите допуск и вязкость если знаете и каков общий пробег на масле ? Причина разбора мотора ?

Если память не изменяет ультра 5-40, идет с 502 допуском, дома гляну в серв.книжку если другое - исправлю.
150000 было на момент покупки, уже с подъеданием масла. Дальше лил не шелл, паралельно боролся с масложором колпачками, клапаном разрежения в картере, подливанием масла . На 172000 заменил кольца, кроме подозрительных маслосъемных - трудноудалимый нагар под кольцами, особенно верхним.
верхнее колечко
Проблема исчезла. Новые маслосъемные классического вида.
Повторюсь - я ПОДОЗРЕВАЮ в качестве причины завышенный интервал смены масла, но, поскольку машина была у другого хозяина, можно причин придумать и не связанных с маслом, перегрев например. Но мне достаточно подозрений чтобы менять чаще.

Добавлено спустя 11 минут 38 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
P.S. Причина разборки - масложор. Лить до литра масла на 2000км - дорогое удовольствие. Кольца, прокладка и винты гбц порядка 4500 обошлись.

[andvitmat]

А сетка Хона-выглядит прекрасно! Надиров и царапин нет!

[AndrejR]

Нашел фото лака под крышкой.

[andvitmat]

На ВАЗ 2111, 8 клапанный, я проехал более 180000, заливал полусинтетику -вид приблизительно тот же-вскрывал для регулировки клапанов...Заменв масла через 10000 км. У Вас- вполне работоспособный вид и , надеюсь, все будет в порядке. В догонку-лил "Эссо", а последние 50000 км "Ликви Моли".

[Valery_V]

Раньше в Волгу с 402-м мотором лил минералку каждые 4 тыс. Состояние мотора после 150000 было примерно таким же. Только кольца почему-то все время залегали

[AlexI]

Чтобы не было "дизеления" при пуске масло должно содержать MoDTC.

Каков механизм MoDTC (диалкилдитиокарбамат молибдена). MoDTC - это растворимая форма молибдена. Она более химически стабильна при высоких температурах, в т.ч. и по образованию кислот, и выдерживает высокие нагрузки.

За свои свойства МoDTC рассматривается как многофункциональная присадка:

1). Модификатор трения, т.е. выполняет теже функции уменьшения трения, что и жирные кислоты с эстерами.

2). Антиоксидант (деактиватор), т.к. обладает свойством разлагать гидропероксиды и препятствует коррозиционному воздействию кислорода на металл, тем самым, уменьшая окисление масла.

3). Противоизносная присадка, но, в отличие от дитиофосфата цинка (ZDDP), MoDTC работает при более высоких нагрузках.

Когда речь идет о применении МoDTC в моторных маслах, то приоритет отдается первым двум свойствам. При этом, свойство уменьшать трение имеет более высокий приоритет. По мнению специалистов для выполнения этих функций является достаточным содержание МоDTC в масле в количестве 50-500 ppm. Естественно, конкретное количество зависит от наличия и количества в масле других компонентов

Если производитель масла на первое место ставит именно противоизносные свойства, а только затем остальные, то для этого нужна более высокая концентрация МoDTC, а именно > 400 ppm.

Ограничение верхней границей 500 ppm в моторном масле, скорее всего, вызвано следующими причинами:
- как противоизносная присадка вступает в работу при более высоких нагрузках, чем ZDDP
- способна мешать работе ZDDP
- стоимомость

МoDTC не замещает, а дополняет ZDDP. Именно тогда, когда пропорции подобраны правильно, проявляется синергетический эффект.

Теперь о механизме. Он действует на микро уровне и оставляет атомы молибдена и серы на поверхности металла, образуя покрытие на молекулярном уровне из сульфата железа, а именно молибдата железа. Это молекулярное покрытие становится пластичным под воздействием температуры и давления, позволяя поверхностям двигаться относительно друг друга.

[Товарищ Дынин]

Откуда сие?

[uri1802]

Откуда сие?

Добавлю.
К чему сие в этой теме ?

[Товарищ Дынин]

Похоже на рекламный материал какого-то производителя. Наверное скоро узнаем. Можно начать делать ставки. Молибден не все используют.

[CfYz]

А Motul 300V нибудь льет? Какие интервалы и угар есть/нет на нем?

P.S. У меня не октавия, но заливал себе в 1.4 фабию шелл - больше не хочу, приходилось подливать! А вот кастрол из рекламы - вполне нормальный, уровень не меняется.

[Robbin]

А Motul 300V нибудь льет? Какие интервалы и угар есть/нет на нем?.

Зачем тебе именно этот мотюль? Есть же специфик 502 и специфик 504 - для ваговских машин. У меня на специфик 504 расход масла на угар уменьшился в два раза. До этого лил шелл хеликс ультра экстра 504.

[CfYz]

Robbin
А какая марка масла точно не скажете? У меня ещё проблема - мне надо обязательно 0w40 (зима-с), а таких масел выбор поменьше в общем... А вот 300V очень нахваливают, да и примеры положительного использования, пусть и не на ВАГе, есть. Просто если 1.8 будет и его жрать - то и покупать не стоит имхо, за эту сумму проще чаще менять обычное...

P.S. А меняете через какой интервал? Что-то чаще встречаю здесь на форуме 7500, но как то дороговато выходит мне кажется, пусть даже и 2500р. за раз...