Не знаете где спросить? Задайте вопрос здесь. ВОПРОСЫ-ОТВЕТЫ

[Robbin]

В этой теме можно задавать любые вопросы технического характера, касающиеся Шкода Октавия А5, но только в том случае, если поиск не дал результатов или желаемого ответа.

Вопросы, заслуживающие особого внимания, будут выделяться в отдельную ветку форума для всеобщего обсуждения и решения. Таким образом эта тема будет являться неким фильтром перед создания новых тем в разделе.

ФЛУД ЗДЕСЬ ИСКЛЮЧЕН! Задан вопрос - дан ответ, либо ссылка на тему конференции или ресурс. Не более того.
За нарушение этого дополнительного правила - ЖК.

[ingenieurA85]

На дорастайте да, на FL тоже на днях коллеге сбрасывал - для этого нужно зайти в адаптацию 17 блока, выбрать канал (название на английском не помню, но нужное название канала вам подскажет Вася, если в его главном меню нажать на сброс межсервисного интервала и название будет в выданном сообщении о невозможности такого сброса), потом в этом канале выбрать из ниспадающего списка reset и нажать ввод. Дел на пару минут.

Странно, что Вы не знаете, что с максидотом надо войти в меню, там "Сервисная информация" и "Сброс". Дел на 20 секунд. Вася не нужен.

[V-Voron]

На дорастайте да, на FL тоже на днях коллеге сбрасывал - для этого нужно зайти в адаптацию 17 блока, выбрать канал (название на английском не помню, но нужное название канала вам подскажет Вася, если в его главном меню нажать на сброс межсервисного интервала и название будет в выданном сообщении о невозможности такого сброса), потом в этом канале выбрать из ниспадающего списка reset и нажать ввод. Дел на пару минут.

Эх, да только "шнурка" у меня нет, да и не будет! Каналы, блок, ну не у всех же такие интересы к авто.
Может тему в факе поправить или дополнить на будущее для неискушенных владельцев а5 фл.
Насиловал и указанным в факе алгоритмом и другими разными алгоритмами кнопку сброса и замок зажигания час, не менее.
Если бы не помощь коллеги, то уже планировал обратиться к психологу за помощью в познании себя через информацию об окружающих предметах.

[Robbin]

Странно, что Вы не знаете, что с максидотом надо войти в меню, там "Сервисная информация" и "Сброс". Дел на 20 секунд. Вася не нужен.

Ничего странного нет - у меня дорестайл, соответственно в максидоте сроду не было такого меню и я сбрасываю интервал кнопкой обнуления суточного пробега за 5 сек.

[Sega76.rus]

Октавиа а5 2012г. АКПП. Подскажите что нужно менять на 45000? только приобрел авто. какое масло лучше залить?

[Robbin]

Октавиа а5 2012г. АКПП. Подскажите что нужно менять на 45000? только приобрел авто. какое масло лучше залить?

Ссылка на Единый регламент технического обслуживания автомобилей Skoda есть в прикрепленной теме о расходниках, необходимых для ТО.
Про выбор масла есть не одна тема в разделе - читайте, это здесь больной вопрос, не надо его вновь поднимать. Если вкратце - то любое неконтрафактное масло, самое главное - менять его не реже, чем через 10 тык. Конкретику читайте в темах. Эта тема предназначена для вопросов, которые еще не обсуждались в разделе.

[Spyk]

Добрый вечер друзья , в кратце расскажу суть проблемы . Октавия 1.8 TSI 2012г.в. Когда стрелка уровня топлива в баке приближается к 1\4 , автомобиль либо перестает заводится , либо может заглохнуть на ходу, после долива в бак даже 5л бензина заводится без каких либо проблем и едет до заправки. На полном баке и на половине не было не разу. Заменено : топливный насос , топливный фильтр . Пробовал просто откручивать крышку при возникновении проблемы , стравливания противодавления в баке не происходит, менял ключи , проблема остается до залива 5л бензина. В момент проблемы никаких сообщений на экране не возникает , Check не загорается . Прошу помочь , может кто сталкивался с данной неисправностью .

[Robbin]

Датчик уровня топлива в баке точно не врет?

[ingenieurA85]

Добрый вечер друзья , в кратце расскажу суть проблемы . Октавия 1.8 TSI 2012г.в. Когда стрелка уровня топлива в баке приближается к 1\4 , автомобиль либо перестает заводится , либо может заглохнуть на ходу, после долива в бак даже 5л бензина заводится без каких либо проблем и едет до заправки. На полном баке и на половине не было не разу. Заменено : топливный насос , топливный фильтр . Пробовал просто откручивать крышку при возникновении проблемы , стравливания противодавления в баке не происходит, менял ключи , проблема остается до залива 5л бензина. В момент проблемы никаких сообщений на экране не возникает , Check не загорается . Прошу помочь , может кто сталкивался с данной неисправностью .

Напрашивается вывод, что указатель уровня топлива показывает неверные значения.Возможно, из-за датчика уровня топлива в баке.

[Maxi8mus]

Привет форумчанам!
Skoda Octavia Scout, 1,8TSI. CDAB, механика. 2009г.в.

Вот такая история:
Несколько дней назад с утра завёл Скаута, после прогревочных оборотов 1200, обороты начали плавно падать до 800. Затем несколько раз чих-пыхнула и снова продолжила плавно работать на оборотах 800. Вечером история повторилась. На следующее утро после того как завёл — обороты 800 чих-пых подергалась и заглохла. Со второго раза завелась. В пути при разгоне на 3-4 были провалы на секунду. Вечером снова после чих-пыхов завелась. Когда поехал в гараж начала дёргаться на 1-2 передаче. Перед воротами гаража загорелись EPC и неисправность ОГ. И появилась надпись "Неисправен двигатель, обратитесь в сервис". Загнал в гараж, сделал Васей диагностику.

Пробег на данный момент 126220km
С момента начала "чих-пыхов" проехал не больше 100км.

Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 1Z0 907 115 R HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0020
Ревизия: AAH07--- Серийный номер:
Кодировка: 0203000C180F0160
Мастерская #: WSC 73430 790 00000
VCID: 448CB00907B3001E39-8010

7 Найдены неисправности:
000808 — Датчик детонации 1(G61
P0328 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 125839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.06.21
Время: 16:09:19

Стоп-кадр:
Об/мин: 1988 /min
Нагрузка: 34.5 %
Скорость: 70.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 6.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 125798 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.06.20
Время: 16:03:02

Стоп-кадр:
Об/мин: 1124 /min
Нагрузка: 16.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 12.0°C
Температура: 7.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000369 — Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 — 000 — переобеднение смеси — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126149 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.07.01
Время: 07:39:22

Стоп-кадр:
Об/мин: 755 /min
Нагрузка: 9.4 %
Скорость: 30.0 km/h
Температура: 95.0°C
Температура: 8.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000851 — Управление зажиганием цил. 3
P0353 — 000 — сбой в работе — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126163 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.07.02
Время: 07:22:56

Стоп-кадр:
Об/мин: 868 /min
Нагрузка: 47.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 6.0°C
Температура: 7.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000852 — Управление зажиганием цил. 4
P0354 — 000 — сбой в работе — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126163 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.07.02
Время: 07:22:56

Стоп-кадр:
Об/мин: 868 /min
Нагрузка: 47.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 6.0°C
Температура: 7.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000772 — Цил.4
P0304 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126220 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.07.04
Время: 16:34:14

Стоп-кадр:
Об/мин: 985 /min
Нагрузка: 23.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 83.0°C
Температура: 20.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

004874 — Отключение цилиндров
P130A — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 126220 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.07.04
Время: 16:34:58

Стоп-кадр:
Об/мин: 1101 /min
Нагрузка: 20.8 %
Скорость: 1.0 km/h
Температура: 84.0°C
Температура: 21.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

Готовность: 0000 0000

Промыл сетку бензонасоса, заслонку дросселя почистил. Адаптацию заслонки сделал. Скинул ВАСЕЙ все ошибки. Завёл. Прогревочные обороты 1200, падают плавно до 800, чих-пых, обороты до 600 падают, дёргание, обороты скачут от 600 до 1000 и до 600 и глохнет.
Диагностика ВАСЕЙ. Ошибок НЕТ! Диагностика DELPHI. Ошибок НЕТ! Никаких! Всё работает отлично говорит!
Несколько попыток завестись — результат тот же. При удерживании оборотов 1500-2000 не глохнет, но слышны какие-то прострелы и двиг работает не совсем как надо.

Допустим причина в механической части, не связанной с датчиками. Но почему диагностика не выдаёт ничего? Типа "необогащённая смесь", "высокий уровень детонации" и т.д.

Может у кого есть знакомство с данной проблемой? Куда лезть, что смотреть, с чего начать? На совет — "в сервис" сразу отвечу — сервисы у нас никакущие. Доверия нет ни к каким, после ранних ремонтов. Ближайшие официалы за 100 км.

Буду очень признателен любой помощи! Или направьте в нужную ветку с вопросом.

[Вячеславович]

Свечи давно меняли?

[DIMITRIO]

Свечи, катушки.

[Maxi8mus]

Всё свежее

[ingenieurA85]

Всё свежее

Должно быть не "свежее", а исправное.

[Spyk]

Датчик уровня топлива в баке точно не врет?

Напрашивается вывод, что указатель уровня топлива показывает неверные значения.Возможно, из-за датчика уровня топлива в баке.

Датчик уровня идет в комплекте с новым насосом , так что он новый , и после проявления неисправности еду на заправку и доливаю до полного бака 42-45л , насколько мне известно у А5 бак 55л , т.е. на момент проблемы в баке остается еще 10л топлива . Какие еще есть предположения ?

[DIMITRIO]

Всё свежее

Катушки умирают внезапно, а в нашем государстве, к тому же, ещё нельзя быть уверенным в качестве топлива и неподдельности свечей. Вот как раз недавняя замена свечей меня бы насторожила и я бы попробовал поставить старые для проверки, попутно осмотреть катушки на предмет трещин и прогара.