CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[Novый]

Очень интересный опыт.
Подскажи примерное соотношение город/трасса и среднюю скорость по городу?
Как я понял, масло менялось раз в 7500 км, верно?

У меня более менее щадящий режим эксплуатации конечно... Я всегда избегаю длительного тарахтения на ХХ. Пробег 60-65% пробега по трассе. Но каждое лето приходилось большей частью проводить в городе месяца полтора-два. Городской режим - обычно толкотня: светофор -> торможение -> ускорение ->торможение -> ползком до светофора... Очень редко стоячие пробки...
Средняя скорость по городу не выше 30 км/ч. Но все равно старался выбраться раз в неделю на трассу, чтобы дать двигателю "проср-ся"...
При уличной температуре ниже -10С обязательный прогрев Webasto перед запуском после стоянки более 8 часов.
Ну и МКПП.... Я держал более высокие обороты (и ниже передачу) при движении в городе, чем это делает сейчас DSG...

Масло менял через 10 т.км. до 30 т.км, далее через 7500 км.

Т.е. двигатель 2,0Т как на А5FL RS?

На RS стоит CCZA. Механически двигатели идентичны, но у CCZB полка момента слегка продлена.

[RandomXP]

Novый спасибо, что так подробно расписал!
Вместе с последними постами Астры, да и всем тут написанным +личный опыт, точно понимаю как можно эту проблему побороть.

Астра нет ли желания попробовать вместе со мной побороться с масложером у вашего товарища на двигателе 11 года? Если есть - жду ответ в ЛС.

[DDR]

Вскрытие показывает тотальное залегание колец от нагара в виде твердых частиц между каналами маслосъемных колец. На ПАО - синтетике там практически отсутствуют твердые отложения.

Астра приветствую .Масел на ПАО-единицы,да и то,поискать еще надо,и пао там в составе,и как правило процентов этак 30% от остального.
Кругом один гидрокрек-который тоже меж собою различается по "свойствам"-один пригорает,другой нет.
Про какие масла на ПАО ты говоришь?Просто интересно посмотреть.
...Что касаемо залегания колец-пародоксально,но у нас на форуме с этим двигателями,так и не получило никакого распространения такое явление как раскоксовка ЦПГ.Которая как вариант не только при запущенных случаях,но и в профилактических целях.Тем более,что есть реальная статистика,которую ты привел,что кольца именно залегают.

Считаю, что если не было откровенного заводского брака, то можно и на CDAB 2010-2011 годов обойтись без вскрытия и замены поршневой. Провожу исследование. Сейчас на Пассате СС 1.8 TSI

Чего там у нас,в эти года? Тонкие кольца вроде?
Для машин наклепанных в данный период единственный рецепт-масла сороковки и профилактическая раскоксовка через замену масла.

[RandomXP]

Чего там у нас,в эти года? Тонкие кольца вроде?
Для машин наклепанных в данный период единственный рецепт-масла сороковки и профилактическая раскоксовка через замену масла.

О, это было страшное время, когда двигатели сидели на гидрокрэке, жрали его и не могли остановиться ))))

Мне просто сороковки и уполовиненый интервал замены не помогли. Да и не о профилактике речь, а о лечении больных.

По профилактике Астра все сказал.

ТО, что масел на ПАО мало - есть такое, но даже в России есть 2 производителя такого масла - ТАТНЕФТЬ и ТОТЕК. (ТАТНЕФТЬ правда прекратила недавно производство масел на ПАО основе.) У ТОТЕКА масло на чисто ПАО основе (80%) с добавлением эстеров (10%) и среднезольным пакетом (10%). У иностранных производителей тоже можно без проблем найти хорошее ПАО. То, что не много таких масел в линейке крупных производителей - так дорого в производстве. Проще придумать какой ни будь маркетинговый ход, типа GTL - основа или высокий индекс вязкости, и продать дешевый продукт в новой упаковке, по той же цене, что раньше брали за настоящую синтетику на ПАО.

[DDR]

Страшное время-это когда темы подобные этой на форумах начинают появляться,масло не при чем.
А лечение тут одно существует-замена поршней и колец,другого нет.Ну а профилактика(раскокс) направлена на возвращение подвижности колец и удалению нагара из горшка,кому-то это поможет остаться на 200граммах или меньше,а кому-то нет,тут как пойдет и насколько все запущено в этом аццком двигателе.
...Тотек,ну не знаю,как-то доверия он не вызывает,если честно.
Ты бы лучше всем рассказал,каким образом победил масложер,чем???Кольца наращивать научился?

[RandomXP]

Страшное время-это когда темы подобные этой на форумах начинают появляться,масло не при чем.

Это была шутка, см смайлик )))

А лечение тут одно существует-замена поршней и колец,другого нет.Ну а профилактика(раскокс) направлена на возвращение подвижности колец и удалению нагара из горшка,кому-то это поможет остаться на 200граммах или меньше,а кому-то нет,тут как пойдет и насколько все запущено в этом аццком двигателе.

На мой взгляд, 200 мл на 1000 км - это еще не жор. Обычно бывает при чисто городской езде именно на CDAB 10-11 годов с новья. Получить на этих двигателях меньший расход масла, действительно можно только сменой поршневой. Основная проблема - это именно прогресс масложера за счет относительно быстрой закоксовки колец неудачной конструкции. Но чего я тут и так известные факты привожу. Если эти кольца просто почистить и не давать им забиться вновь, можно спокойно ездить на двигателе, подливая масло не раз в 1000, а раз в 5000 км, причем без ухудшения ситуации, см пункт "не давать им забиваться".

...Тотек,ну не знаю,как-то доверия он не вызывает,если честно.

Ну, у многих так. Даж не знаю чем помочь. Ну вот если сейчас начну убеждать в надежности и качестве, меня тут сразу за продавана будут держать. Поищи тех, кто пробовал тотековскую продукцию, и кому при этом доверяешь.

Ты бы лучше всем рассказал,каким образом победил масложер,чем???Кольца наращивать научился?

Мой подход комплексный - препарат в масло, в топливо и собственно само масло.
Решаю 3 проблемы:
1. Раскоксовка маслосъемных.
2. Очистка камеры сгорание и предотвращение повторного загаживания с этой стороны.
3. Предотвращение рецидива

Пункт №1 можно заменить на замену поршневой, если есть деньги/куланс.

[Fidel_Kastro_Rus]

1. 2011 CDAB
2. 53750.
3. 50-100мл после ~40 000 км как перешел на LM synthoil 5-40.
4. с ~40 000 LM Synthoil Hightech 5w40.
5. Где то с 35 000 сократил периодичность замены масла (Shell Helix), немного помогло. C ~40 000 перешел на LM - надеюсь не контрафакт, а значит ПАО. Помогло не плохо. Теперь после ТО и + 4000-5000 вообще не доливаю, уровень к 7000-8000 шевелиться начинает. Так что я за ТО с периодичностью 7-10ткм и ПАО (кто сказал? Астра? Vnrs?)

[DDR]

Мой подход комплексный - препарат в масло, в топливо и собственно само масло.
Решаю 3 проблемы:...

Где-то я уже подобное слышал,да и наверное не только я. Препарат.
Там железо надо заменить,а не препрат применять.
Но все равно спасибо!

[Skoda_vod]

50-100мл после ~40 000 км как перешел на LM synthoil 5-40.....

Fidel, а делал профилактическую раскоксовку как планировал? До 40000 какой расход был?

[Fidel_Kastro_Rus]

Раскоксовку не делал. Только купил ЛАВР 300 мл и притормозился поскольку жор уменьшился.
На shell helix ну до 35 000 - 40 000 кушало заметно...но не критично. Ну 100-150 однозначно/неоспоримо на тыщу. Я тогда еще подробной статистики не вел, просто возил литруху и доливал. Но помню однажды 500 мл заливал. и на щупе не было масла вообще. и масленка не горела. я в шоке был. в штаны дел наделал.
В общем раньше у меня уровень никогда на месте не стоял всегда снижался (shell). А на урезанном ТО в 7-10ткм и на ПАО (LM) получается что ~4-5ткм вообще уровень на максимуме и я ничего не доливаю. Проследить надо еще хотя бы тыщ 5...

[RandomXP]

DDR То есть поиск альтернатив переборки двигателя ты полностью исключаешь?
И, всегда пожалуйста

[Pringles]

На RS стоит CCZA. Механически двигатели идентичны, но у CCZB полка момента слегка продлена.

Программа другая. RS-оводы тоже на расход жалуются.

[DDR]

DDR То есть поиск альтернатив переборки двигателя ты полностью исключаешь?
И, всегда пожалуйста

Какие еще альтернативы могут быть в данном и уже давно изученном вопросе??Нет,ну можно конечно Чумака и кашпировского попросить снять масложер,ты наподобие такого говоришь?
Там конструкция такова,ничего ты с этим не поделаешь,не пудри мозги людям.

[RandomXP]

Какие еще альтернативы могут быть в данном и уже давно изученном вопросе??...

Альтернатива - раскоксовка. Почему тут ее мало кто делал - вопрос другой.
Эм, применение химпрепаратов для чистки впуска - это нормально, а для раскоксовки поршневой - нет?
Даже тут , вот на этой странице есть пример, как переход с гидрокряка на ПАО дает результат, а это часть методики. Я добавляю к этому препарат в масло и топливо. Что тут не понятного. Не веришь в эффективность?

Читай внимательнее, я не обещал устранения конструктивного недостатка, то есть полного устранения расхода масла.

Предлагаю закончить пока эту дискуссию. Будут раскоксованые движки одноклубников - значит я прав, не будет эффекта - значит не прав. Денег за химию не беру.

[DDR]

Альтернатива - раскоксовка. Почему тут ее мало кто делал - вопрос другой...

Ну а как тогда тебя понять,если в альтернативе ты говоришь про замену поршневой?Замена поршневой вообще убирает расход масла-так как устанавливаются правильные доработанные запчасти.Твои три пункта-это и есть раскоксовка и одновременно очистка КС,но как ты собрался предотвращать "рецидив с этой стороны" хоть убей не понимаю.Задышавшие недокольца как пропускали с завода,так и будут пропускать,пусть даже в количествах как это было на новой не заросшей машине-но все равно будут.
Что касаемо самой раскоксовки,ее эффективности,а так же комплекса в ввиде добавок очистителей в бак-не надо делать из этого некую интригу и тайну,я проводил сию процедуру трижды на своем 1.8,и несколько раз на фордах.Эффект есть,но есть и кое-какие нюансы,о которых необходимо знать когда этим занимаешься.Я имею в виду как действия,химию,так и подводные камни.И не всегда первое использование дает результат на этом двигателе.