Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[шансонье]

почему странная, такой же бензиновый двигатель, к тому же без турбины, для меня показательно и вообще с 5W40 я вряд ли слезу. Если только на 0W40

40? не , увольте, лить не буду

[Carbon]

Вальвик 0-40 - 502-503.1-505 но 229.3 и SJ - на заправках ТНК карбон по 545 рублей в литр ушках

не хватало еще хозяев АЗС выручать
только сегодня купил liqui moly synthoil high tech 5w-40 1850руб за 5 литров . 370 рублей литр выпуск ноябрь 12 года.
у меня свой прикормленный ИП-шник на рынке, и ему можно верить. В крупных сетях ценник 2100 в среднем, чем богаче тем тупее

[spion30]

Вот здесь цену можно посмотреть - автомаг2000

[шансонье]

только сегодня купил liqui moly synthoil high tech 5w-40 1850руб за 5 литров ....

а такойже мегин стоил порядка 1200-1300

[Carbon]

ну что же теперь плакать? ничто не вечно на земле, постарайся не думать об этом))

[griffinn]

Помогите с советом.

Если я все правильно понял, то оригинальное масло для 1.8tsi это OEM VW 504.00/507.00
Вопрос.
Exist "предлагает" 2 варианта по 5л.
1. VAG G 052 195 M4 ~3100р.
2. VAG GVW052195M4 ~3900р.

В чем между ними разница кроме цены?
И еще, что "по факту" залито в канистры?

[DDR]

Кастрол плещется в этих канистрах.
А разницы там никакой,но оригинал это круто конечно же.

[Искандер-М]

брат забывай про 504 ищи хороший 502

[Nepster]

брат забывай про 504 ищи хороший 502

Где логика в вашем сообщении у меня к примеру с 504/507 допуском и маслом 5W30 расхода масла практически не стало в отличии от кастрюльного 502, мотор 1.8

[griffinn]

Я почему интересуюсь...
Сам катаюсь на Motul Specific, долил за 15 000км. 2литра.
Недавно загорелась лампа неисправности двигателя, обратился по гарантии - приговор замена впускного коллектора, что именно в нем неисправно так и осталось для меня загадкой, но деталь поменяли это факт.
Но речь не об этом, когда меняли впускной коллектор, как мне обьяснил мастер, ему удалось разглядеть нагар на клапанах, именно на самой верхней части клапана, ВЫШЕ МАСЛОСЬЕМНОГО КОЛПАЧКА.
Вот и задумался, не слишком ли мотюль жидкий, может как то туда просачивается? Правда сам ума не приложу через что?
Вот и думаю может заменить масло на OEM?

Когда был saab, катал на масле ARAL, движок работал как часы, и ни грамма не жрал, но там мотор другой..

[spion30]

там ничего не испортилось - это просто нагар на впускных клапанах (может даже из-за бракованного маслоотделителя )- которые потом не плотно прилегают и все гавно недогоревшее летит потом во впуск оседая на всём чём можно - и виновато в этом масло только отчасти ( конечно пробеги в 15000 км ????? думаю 10000 - это уже космос ) там плюсом еще и хреновый бензин - думая что надо ставить дополнительный масловлагоудалитель в разрез между маслоотделителем и входом во впуск даже типа вот такого можно http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... source=wiz - но есть одно но - на морозе зимой может влагу прихватить - летом вопросов нет - либо профилактическая чистка

[Nepster]

Я почему интересуюсь...

Но речь не об этом, когда меняли впускной коллектор, как мне обьяснил мастер, ему удалось разглядеть нагар на клапанах, именно на самой верхней части клапана, ВЫШЕ МАСЛОСЬЕМНОГО КОЛПАЧКА.

Это нормально, на 1.8 у всех так не зависимо от масла, некоторые даже когда меняют форсунки или чистят их за одно чистят и впускные клапана.

[spion30]

я так понимаю что если судить из текста про нагар выше колпаков - то это вариант не 1.8 - на 1.8 весь нагар в виде гудрона прямо на шляпах впуска это скорее всего просто перепробеги

[griffinn]

движок 1.8 авто 2012г.в.
нагар именно на клапанах выше маслосьемных.
пробег 27000к.м.

не знаю че делать с этим?

[spion30]

тогда сменить масло и уменьшить срок замены + бензин на брендах не ниже 95