Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[griffinn]

Ну понеслась.
Щас меня вздернут тут я чувствую.
У меня движок работает как часики, тьфу тьфу. Провалов, рывков, детонации, скрипов и звонов нет. По сравнению с другими мотор масло не ест, долил 2л. на 15000к.м.
Про гуталин, который на фото речи вообще не идет.
Мастер лишь констатировал НЕБОЛЬШОЙ нагар масла поверх маслосьемных и ВСЕ! Его рекомендация сменить масло, т.к. Мотюль очень жидкий, и из за этого возможно как то туда проникает.
То что я меняю масло раз в 15000к.м., ну не знаю, я не один такой наверное? Разьве нет?
Сейчас перейду на замену раз в 7500к.м. Отальось только определиться с производителем.
А Вы уже мотор мой похоронили. Спасибо блин!

[шансонье]

как мягко заработал движок на новом маслеце)

[griffinn]

Кстати, я позвонил на сервис.
Т.к. впускной коллектор остался у них, они уже после моего отьезда поковыряли его основательно.
ddr попал в яблочко, привод на..нулся.
Говорят 2 случай за год. Чего то мне "повезло"...

[spion30]

нет это были меры устрашения что бы вы пришли к правильному решению об отказе от перепробегов . в голове двигателя скорее всего лак - мастер просто путается в терминах . а если колпаки не держат - значит конец направляющим втулкам - следует тогда ухватиться за слова мастера и заставить их вспомнить про гарантию . естественно что клапан в том месте где он трется об калпак будет отполирован а выше будет матовый - но что значит нагар - с его слов -если там его быть не может ? и если речь идет о том что вам снимали впуск то картина должна быть в таком ракурсе http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 152556194/ а колпаки - это гораздо выше - а масло 7500 пробега выдержит любое вот к примеру цена вообще песня - хоть каждые 5000 км меняй http://avtomag2000.ru/Product-1211-sint ... 0_4l__4sht - на что мотор ласково будет рокотать клапанцами но уже написал так что отправлю ( увидел уже и шансонье и ваш топик )

Добавлено спустя 7 минут 46 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
значит у вас было так http://vwts.ru/images/repair6/192986_35.jpg - Поводок заслонки впускного коллектора может выйти из обжатого гнезда вала.
При этом заслонка впускного коллектора перестаёт должным образом приводиться в действие от серводвигателя.
Решение в условиях сервиса
Проверить заслонку впускного коллектора и при необходимости заменить впускной коллектор.

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

как мягко заработал движок на новом маслеце)

на каком же ? интригу создаете коллега - это SSO ?

[Carbon]

как мягко заработал движок на новом маслеце)

Мягко? Если обороты выше 3500 об тоже мягко? Или таки просыпается зъверь

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

Ну понеслась.
Щас меня вздернут тут я чувствую.
Сейчас перейду на замену раз в 7500к.м.

Да да , мы шутить не любим

[DDR]

А интересно,почему служители 504/507 секты молчат?Ведь своего адепта могут потерять.

[шансонье]

вообще мягко.и крутится легче. говорю же для FSI только 30ку надо лить.

[Robbin]

А интересно,почему служители 504/507 секты молчат?Ведь своего адепта могут потерять.

А что баталий мало было? Соскучился? Многие уже давным-давно определились, опрос - показатель выбора. А если еще одним перебежчиком, типа тебя, меньше будет, так ничего страшного не произойдет. Нужно уважать выбор каждого.

[spion30]

вообще мягко.и крутится легче. говорю же для FSI только 30ку надо лить.

при этом надо понимать без турбины - так ? это 0-30 ?

[Carbon]

А интересно,почему служители 504/507 секты молчат?Ведь своего адепта могут потерять.

Для статистики 2,0 RS, мотюль специфик 504/507, замена каждые 7500 км. На 90 тыс км, образовался масложор, стиль езды умеренный. Залегли кольца, от масла? Или просто ВАГ такая какуля?

[griffinn]

То что машина в техническом плане МЕГАзамороченная я уже смирился.
Вот что бы не было такой беды, надо мне перейти на другое масло.
Я думаю об оригинале VW 502.00, что в канистре в принципе modered, все равно менять теперь буду раз в 7500км.
modered этот мотюль...

[spion30]

зачем вы из крайности в крайность бросаетесь - у масла в оригинальной канистре есть огромный недостаток - это стоимость - 7500 км выдержит любое нормальное масло включая даже лукойл 5-40 SN - у вас проблема была именно в заслонке во впуске - из-за нее и был такой жор - у вас масло высасовало - сейчас после замены можете опять лить то что лили и жора быть не должно - если хотите погуще то 8100 от мотыля достойное масло - не стоит прыгать от производителя к производителю - мотору от этого лучше не становится . базы масел франции имеют свою основу - масло остальной европы другую . одни это инфениум другие это лубризол - третьи эксон и еще есть порядка 2-3 производителей основ масел . залейте реально на пару тысяч тот же лукойл 5-40 с SN для промывки а потом уже перейдете на что хотите - это как совет

[шансонье]

вообще мягко.и крутится легче. говорю же для FSI только 30ку надо лить.

при этом надо понимать без турбины - так ? это 0-30 ?

без турбины, 5w30

[_Robert_]

Подскажите, пожалуйста, уважаемые камрады.
Кто вскрывал собственноручно 5-литровую канистру VAG SPECIAL PLUS 5W-40, была ли на горловине защитная пленка?
Когда проходил ТО-15000 поставил условия:
1) или иду вместе с ними до бочки и они при мне наливают масло;
2) или наливают мне масло из опечатанной канистры;
3) или я собственноручно вскрываю оригинальную канистру;
4) или идут они все далеко лесом со своим бочёночным маслом и ненавязчивым сервисом.
Так, вот по п. 1) был категорический отказ, по п. 2) сказали, что у них только однолитровые банки Mobil. Пришлось выбирать п. 3) т.е. оригинальное масло, потому как нет у меня к ним, мягко говоря, доверия. При каждом обращении пытаются нагреть, причем так не слабо. И ещё меня удивил тот факт, что ОД почему-то неожиданно негаданно отговаривал меня покупать оригинальное масло, мол тоже самое в бочках (Mobil), которое ничем не хуже. Должно же вроде быть как бы наоборот, ведь оригинал то дороже и им как бы это выгоднее. Вот это и было то, что подвигло меня на выбор оригинала. На ТО, когда вскрывал канистру, закрутка щелкнула, но защитной пленки не было. Вот я и интересуюсь по этому поводу.

[Vladimir.fin]

без турбины, 5w30

было 0-30. сейчас 0-40 мобил, двигатель работает тише и мягче, но расход чуть (на 100гр) выше, и крутится хуже.