Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Robbin]

если мотюль хочется то только этот http://www.motul-product.ru/category/12/65/#m

А остальной мотюль в топку? В том числе и специфик?

[Carbon]

нет, почему, может там есть интересные варианты, а они имеют допуск ВАГа? Eco Nergy вроде тоже ничего.
А вообще я да к Мотылю я как то не предрасположен в последнее время.
Специфик же который 504 или 502, я бы не стал лить. Я лучше перестрахуюсь, зная какие нежные наши ТСИ.

[Robbin]

Вообще, специфик оно и есть масло, которое предназначено специально для двигателей VAG
Если уж и применять, так наоборот - предпочтительней его.

[DDR]

Да ты что? Куда же они делись-то? Этим моторы до сих пор счастливо ездят и радуют своих владельцев.

Вот именно,что они ездят и радуют.

Во-первых, не моя статистика, а результаты опроса форумчан. Во-вторых, кто что выбрал, видно из результатов опроса и не более того.
По твоей логике 57% форумчан - полные лохи

Не ты ли тут говорил,что- "опрос-показатель выбора"?То есть,надо понимать что это был критерий,однако,как оказывается-таперь уже это просто результат опроса и не более того.

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:

Вообще, специфик оно и есть масло, которое предназначено специально для двигателей VAG
Если уж и применять, так наоборот - предпочтительней его.

Знакомые критерии.

[Robbin]

А разве это не одно и тоже?

кто что выбрал, видно из результатов опроса

опрос - показатель выбора

Чего тут выспаривать-то? Смысл понятен. Если только к словам поцепляться.
Показатель - он показывает, то есть опрос показывает кто и что выбрал. А уж по каким критериям каждым был выбор сделан, мне не известно.

Вообще, специфик оно и есть масло, которое предназначено специально для двигателей VAG
Если уж и применять, так наоборот - предпочтительней его.

Знакомые критерии.

Не пойму, заняться что ли нечем?
Читай внимательно специально для каких двигателей разработано и предназначено масло мотюль серии специфик VW50ххх:
http://www.motul-product.ru/category/12/56/#m
http://www.motul-product.ru/category/12/61/#m
http://www.motul-product.ru/category/12/190/
Или опять что-то оспаривать будешь?

[Carbon]

Вообще, специфик оно и есть масло, которое предназначено специально для двигателей VAG
Если уж и применять, так наоборот - предпочтительней его.

а это Motul Specific MB 229.51 5W-30 , MOTUL SPECIFIC DEXOS2 5W-30 , Motul Specific LL-04 5W-40 , Motul Specific Ford 913 C 5W-30 ?

Читай внимательно специально для каких двигателей разработано и предназначено масло мотюль серии специфик VW50ххх:
http://www.motul-product.ru/category/12/56/#m
http://www.motul-product.ru/category/12/61/#m
http://www.motul-product.ru/category/12/190/
Или опять что-то оспаривать будешь?

Так бы сразу и сказал!

[Robbin]

Дык понятно, что речь про VAG, нАкой ляд эти MB и иже с ним нужны .

[DDR]

Читай внимательно специально для каких двигателей разработано и предназначено масло мотюль серии специфик VW50хх
Или опять что-то оспаривать будешь?

А что тут оспаривать-то,не бумажку же с надписью "специфик для ФВ".
1.5-40 505.01 спека под дизеля с НФ и ДПФ,С3.
2.506/506.01 специфичный тип лонглайфа под те же дизеля,раскрою тебе смысл именно этого масла-идет оно специально только в некоторые двс ВФ,причем до 2006 года выпуска,конструктив которых предусматривает работу на маслах класса A5/B5(а не как у нас A3/B4),то есть со сниженной вязкостью масла,лидер по наприсадочности среди остальных.И оно 0-30,а не 5хх.как ты выложил.
3.Любимое многими гурманами 504 в рекламе не нуждается.

В рамках двигателей которые на нашем форуме-2 пункт аутсайдер,ну если только надо быстрее уложить мотор,то можно. Остальные:
1.Подходит,но есть гораздо лучше.
3.Подходит,и многие по "статистике" его очень любят.
То,что лучше из мотюля идет без надписей "специфик".
http://www.motul-product.ru/category/12/65/#m

[Robbin]

Ты понимаешь ли о чем речь-то идет? Я тебе ссылки дал лишь для примера назначения этих масел ("Моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей VOLKSWAGEN.....Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы Евро IV и Евро V"), а не для того, чтобы разбираться в их свойствах. Прочти последнюю страницу темы, может вникнешь наконец.

раскрою тебе смысл именно этого масла

Мне раскрывать ничего не надо, всё уже давным-давно раскрыто, причем еще тогда, когда ты о шкоде и представления не имел .
То что ты написал, особенно в отношении дизелей без DPF, в отличие от тебя, я знал еще в начале 2005 года, когда у моего деда появилась А5 с BKD 2004 г.в. Именно для этого мотора и предусмотрено исключительно VW506.01.
А ты об только узнал - поздравляю.

И оно 0-30,а не 5хх.как ты выложил.

А это к чему? 5хххх - это 502.хх, 504.хх. При чем здесь вязкость вообще?

DDR, вообще хорош флудить - в тему разговора совершенно не вникаешь, посты прочтешь по диагонали, и лепишь потом пальцем в небо, о чем может имеешь представление, а может и нет.

[DDR]

Ты понимаешь ли о чем речь-то идет? Я тебе ссылки дал лишь для примера назначения этих масел а не для того, чтобы разбираться в их свойствах. Прочти последнюю страницу темы, может вникнешь наконец.

Я то понимаю о чем речь идет(шла),и похоже что ты не совсем,иначе не выкладывал бы ты своего мотюлевого пасъянса,коий тут каждому известен,и который относиться к примерам-допущенных масел (которых-множество,и накидать их тут ума особого не надо),а не к тому,почему то или иное масло из этого списка или нет,при некоторых обстоятельствах,которые муссируются на форуме,предпочтительнее лить.Ну а делать вид,что только один ты понимаешь ход разговора,а другим,наоборот,вменять его непонимание-весьма и весьма некрасиво.

Мне раскрывать ничего не надо, всё уже давным-давно раскрыто, причем еще тогда, когда ты о шкоде и представления не имел .
То что ты написал, особенно в отношении дизелей без DPF, в отличие от тебя, я знал еще в начале 2005 года, когда у моего деда появилась А5 с BKD 2004 г.в. Именно для этого мотора и предусмотрено исключительно VW506.01.
А ты об только узнал - поздравляю.

Понт что-ли?Не катит,может у вас там это и круто было в 2005 году на шкоде ездить,однако я в то время уже Ау4 и Г5 личные разменял,да и в транспортной компании уже несколько лет как работал в отделе обеспечения-где ВАГи с Аудосами,а о Шкоде и не только я действительно тогда не думал и не планировал-на кой мне она и не только,если поджопную А6 брал все время и постоянно.Ну а кто и когда и что первым узнал-ну это вообще дет сад,дядь.

[Robbin]

Ну а кто и когда и что первым узнал-ну это вообще дет сад,дядь.

Племяш, ну так не веди себя как в детском саду: не надо ставить себя выше других (ты же совершенно не знаешь людей, с которыми виртуально общаешься), и не считай себя самым умным (всем глаза на мир пытаешься открыть) - это далеко не так.
Повторю твою фразу:

раскрою тебе смысл именно этого масла

Типа бывалый что ли? Вот тебе и ответили соответственно, чего ты явно не ожидал.
И опять ты ничего не понял, поскольку не вникаешь в смысл - тебе о дизельном двигателе и применяемом масле, а ты сразу пиписьками меряться начал - ауди, VW и т.п. Тебе про Фому, ты про Ерему - прям разговор слепого с глухим получается.
Что там у тебя под задницей было мне абсолютно фиолетово, меряться с тобой я не собираюсь, да и с дизелями ты скорее всего не дружил.

К слову: не забывай - что можно дяде, нельзя племяннику .
И успокойся наконец, ткнули тебя совершенно справедливо.

[_Robert_]

Бредотину развели на 218 страниц. О каких-то высших материях разговариваете, а никто даже не знает есть ли у оригинального масла на горловине защитная пленка или нет. Спор ниочем. В инструкции четко сказано: при фиксированных интервалах обслуживания (QG0, QG2) заливается масло 502 допуска для 1.6 MPI и 1.8 TSI, а при гибких интервалах (QG1) для тех же движков - 504 допуска. Гибкие интервалы России и Украине не грозят. О чём можно, вообще, спорить? Весь этот спор основан на непроверенных домыслах. Лучше следите за тем, что вам ОД заливает, там, вообще, может быть никакого допуска, а потом удивляемся откуда ж это гель в моторе и остальные косяки начинают вылазить.

[spion30]

тогда интересно что же ваг не видит таблетку от всех болезней и не поставит на конвеер чудо от Мотюля под именем специфик? или им по приколу все гарантии и куланцы оплачивать - это похоже французы считают что их мотюль для Вага то что надо а вот Ваг похоже так не считает и упрямо продолжает лить немецкие масла в свои моторы и вот только в России похоже образовался рынок сбыта - тогда вопрос почему не фукс или адинол ? или если уж совсем все себя считают гонщиками - то почему не Редлайн? вся битва с допусками уперлась лишь в одно - это экология - но в России данное слово сродни ругательству так никто и не задумывается об этом ( каждый наверняка сливал отработку в придорожную канаву а не вез в спецпункт) - и особенно вопрос заострился когда пошла эпопея с жором - и вроде как на общем фоне мотюль дольше держится в моторе - вот только хорошо это или плохо так никто и не знает - как засирался впуск так он и засирается и масло тут это 30% а может и меньше в этом болоте - всему виной бензин и пробки и любовь к прогревам и тарахтению на обочине по 2 часа - и по идее умничать при всех этих реалиях про допуска масел - похоже просто чушь . большая половина владельцев авто либо отсчитывают 3 года - либо 100000 км и никакой статистики здесь нет . всем привет - данная тема касается только 1.8 тси .

[griffinn]

Ну я пришел лично к такому выводу И М Х О! что 15000 к.м. для tsi на одном масле ПЕРЕБОР, правильно уже carbon сказал - неженка он и есть неженка, я вообще уже косо смотрю на все эти fsi, tsi, tfsi - замороченные они, ну очень замороченные!
буду менять теперь масло каждые 7500 к.м., за такой пробег какое масло в движке будет из вышеперечисленных наверное не критично, не успеет оно своих свойств потерять да и все тут.
оффтоп (не пинать) на saabe aero стоял движок 2.3 B235R - вот это тема! ниче не жрал, я и не думал что придется париться когда нибудь.
Сейчас в голове совсем другие мысли - как доездить на этом "чуде" VAGa и не влететь еще куда нибудь..

Может и на Motule остаться а может и нет, а может на мотюле но с допуском 502, в общем по маслу вопрос открыт.
Carbon советует Ликви 5w40.. Эхх мысли мысли...

[maksim23]

Недавно интересовался как отличить паленый шелл от более-менее оригинального. Основные моменты это отсутствие защитной пломбы под крышкой, при откручивании крышки остается кольцо, номер партии и дата изготовления пропечатан на нижней части канистры. Именно на бутылке а не на наклейке. Ну и оригинальный вид канистры. Вот собственно все что смог найти. Пломбы нет короче. Связано с тем, что часто частицы пломбы попадали в движок при заливе.