Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**Sharkyn** » Пт, 15 май 2015, 10:11

Подскажите момент затяжки верхней гайки переднего амортизатора

**костярин-86** » Сб, 16 май 2015, 9:36

Здравствуйте шкодоводы! Подскажите пожалуйста какие амортизаторы на перед поставить, октавиа mpi 1.6. читал выше толком непонял... Ппд уберать ненадо мне. И еше момент у нас в городе не очень хорошие дороги, боюсь жесткие если поставить весь пластик в салоне будет трешать потом. И еше стойку стабилизатора))???

**ОВАКОЛУ** » Вс, 17 май 2015, 20:00

evgrnd писал(а):
ОВАКОЛУ писал(а):Как описал выше, я поставил Bilstein B6 серии, доволен.

А какие ощущения от изменений в подвеске? Опиши подробнее как было и как стало.

Было хреново, как с мертвыми амортизаторами, а они были таки мертвы.
А стало хорошо, как с новыми!

Я вспомнил, как работал когда-то на грузовом Мерсе и просто уморился менять рессоры пока не поставил не штатные, а именно усиленные амортизаторы и прозрел от управляемости и комфорта при езде как нормальным так и по разбитым дорогам.

**evgrnd** » Вс, 17 май 2015, 20:13

А по жесткости, жестче штатных?

**ОВАКОЛУ** » Вс, 17 май 2015, 23:20

evgrnd писал(а):А по жесткости, жестче штатных?

Объективно мне сложно сказать, т.к. штатные у меня давно умерли, я привык ездить на убитых и после замены эффект "ВАУ" колоссальный! Но машина не стала дубовой, я бы сказал стала упругой. Съезд-заезд на бордюр, лежачие полицейские, проселок с ямами - проходит очень достойно, не заваливается и не кивает при резком перестроении на скорости. Есть желание и на передок такие поставить. Ценник правда приличный, но я не пожалел.

**ilkos** » Вс, 17 май 2015, 23:33

Ребята, всем доброго времени суток!
Вот и я решил заменить ППД на евро. Изучив шапку и несколько десятков страниц форума решил менять только пружины. По номеркам из шапки заказал не оригинал, а аналоги, которые выдал EXIST: 4 пружины KAYABA. Зад поменял без проблем, а вот с передом возникла проблема. В связи с чем прошу помощи бывалых! Но всё по порядку...

Снял переднюю стойку, разобрал, сравнил новую пружину с той, что снял со стойки. Сразу обратил внимание, что родная пружина имеет чётко выраженный низ и верх, нижняя часть пружины (которая упирается в чашку амортизатора) загнута внутрь, а верхняя часть имеет почти ровную поверхность. В смысле витки сверху сделаны так, что в нижнюю опору подшипника пружина упирается примерно на 2/3 по окружности опоры. Надеюсь понятно объяснил). А вот пружина KAYABA выглядит одинаково с обоих концов, что низ, что верх - абсолютно одинаково.

Итак, проблема заключается в следующем: в сборе с новой пружиной стойка смотрится криво. Из-за того, что верхняя часть пружины соприкасается с нижней опорой подшипника ну уж совсем небольшой её частью. Соответственно и сам опорный подшипник встал криво (не перпендикулярно оси амортизатора). Из-за этого перекоса подшипник не возможно провернуть. Вобщем пока разобрал и вернул переднюю стойку на место с родной пружиной.

Уважаемые форумчане, в чём я ошибся? В магазине говорят, что проблема не в производителе пружин, и что если бы я заказал оригинал, то они были бы точь в точь, как и эти каябы. Типа этот колхоз полностью на мой страх и риск, ну в принципе так оно и есть. Но почему у всех всё подходит, а у меня не подошло? Или никто не заморачивается этим перекосом? Я вот смотрю некоторые ещё и опорные подшипники заказывают вместе с пружинами, вот это с чем связано? Уж не с той же проблемой, что и у меня? И бывают ли опоры или полностью опорные подшипники такие, чтобы их нижняя часть была не плоская, а в виде небольшой спирали, чтобы пружина соприкасалась наибольшей возможной площадью?

P.S. Пружины смотрел по этому номеру: перед 1K0411105AJ - RH 1714 (Это KAYABA)

**ilkos** » Пн, 18 май 2015, 9:40

Вдогонку ещё информация к размышлению, которая опять ставит меня в тупик:
В шапке указано, что
номера от версии с 2.0 FSI 6 МЕХ.
Пружинки передние - 1К0 411 105 AQ
Пружинки задние - 1K0 511 115 BF

для 1,4 - 1,6 mpi и 1,6 fsi
пружины:
перед 1K0411105AJ
зад 1K0511115BC

Exist по номеру 1K0411105AJ даёт аналог Lesjofors с кодом 40 042 96, а на сайте http://automotive.lesjoforsab.com/autom ... &s=company по моей модели авто (Octavia A5 FL, 1.6 MPI, АКПП6, 2011г Калуга) передние пружины предлагает 40 857 10. Тот же Exist для номера 40 857 10 предлагает совсем другой оригинал 1K0 411 105 AK или 1K0 411 105 AP. Как это понять? По задним пружинам тоже не сходится.

**Sharkyn** » Пн, 18 май 2015, 12:46

Вы экзисту то не верьте особо...

**Kvaker** » Пн, 18 май 2015, 13:09

На днях приговорили передние амортизаторы. ППД снял сразу при покупке, поставил пружины от европейской версии (а может от РС не помню) амортизаторы остались от ППД.
Встал вопрос с выбором амортизаторов. Собственно рассматриваю 2 варианта:
1. Меняю передние на оригинал и все
2. Ставим вперед Бильштайн B6. Но где-то прочитал, что на них машина на 1 см выше становится, то есть тут нужно менять сразу и задние амортизаторы?
Может еще идеи? Хочется получить так же ну или не сильно жестче чем сейчас.

И еще вопрос - пробег у машины 64 000 - нужно ли менять опорные подшипники? Как показывает практика, они к этому моменту уже мертвы? И нужно ли менять сами опоры амортизаторов или только достаточно подшипники поменять?

**ilkos** » Пн, 18 май 2015, 13:33

Sharkyn писал(а):Вы экзисту то не верьте особо...

А кому/чему верить? Я в магазин пришёл с кодом от оригинала 1K0411105AJ, который взял из шапки. Это там мне сказали, что подойдёт KYB RH 1714, по экзисту проверил - действительно так и как аналог для Lesjofors 40 857 10 тот же экзист выда те же KYB RH 1714. Видимо всё-таки косяк именно с самими пружинами KYB. Пересмотрел кучу фоток в интернете этих пружин, много где на фотках они выглядят именно так, как оригинал - верхний виток пружины загнут для наибольшего соприкосновения с опорным подшипником. Хотя я, конечно, понимаю, что на фото может быть всё, что угодно вплоть до оригинала, а подписано, что это KYB. Ну хоть кто-то ставил KYB RH 1714 себе на октавию? Вобщем я уже разочаровался в них и понял, что зря взял. Сейчас их и назад не вернуть и на машину не поставить, разве что выбросить. Хотя может быть мне просто попался како-то брак что ли, не знаю.
Теперь хочу взять Lesjofors 40 857 10 ибо от ППД пружин избавится необходимо однозначно. Но блин уже даже прямо боюсь, вдруг опять придёт не пойми что? Кто-нибудь попадал вообще в такую ситуацию кроме меня, ммм?

**Exact** » Вт, 19 май 2015, 0:49

Много страниц назад выспрашивал тут у людей по задним пружинам, нужно было не дать опуститься машине на землю при постоянном дополнительном весе в багажнике равным примерно 300 кг. В общем отпишусь...
Поставил на свою А5 пружины от скаута(аналог от килен), машинка приподнялась, прутков больше и они толще. На данный момент в багажнике 100 лишнего кило веса и жопа выше переда на 1-2 см. На выходных гружу примерно еще 200 кило, посмотрим как себя поведет.

**anonimVR** » Вт, 19 май 2015, 8:33

ilkos писал(а):...Кто-нибудь попадал вообще в такую ситуацию кроме меня, ммм?

попробуй связаться с клубнем который себе ставил такие пружины, вот его пост
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=23128&hilit=2UB&start=330#p1548090
или на драйве... полный разбор пружин
http://www.drive2.ru/b/1036772/

**ilkos** » Вт, 19 май 2015, 12:09

anonimVR, спасибо. Но пружины я уже заказа новые lesjofors. По ходу дела интересует ещё один вопрос, на том же drive2 в одном из фотоотчётов https://www.drive2.ru/l/1785643/ говорилось, что "Снял поводки "дворников" головкой на 13 и отвёл пластиковый пыльник". Вот у меня отвести этот пластиковый пыльник не получилось так, как там на фото показано. Получилось только отогнуть его чтобы открутить стойку. В принципе этого достаточно, но всё же, для общего развития, как он снимается? судя по всему его сначала вниз надо стянуть, но я тянул сильно, дальше уже было просто страшно его сломать, а он ни в какую не стягивается.

**Sharkyn** » Вт, 19 май 2015, 12:48

Пыльник вставлен в резинку под стеклом, вытягивать нужно перпендикулярно поверхности стекла...

**ilkos** » Вт, 19 май 2015, 12:55

Sharkyn писал(а):Пыльник вставлен в резинку под стеклом, вытягивать нужно перпендикулярно поверхности стекла...

то есть никуда отгибать его не нужно, а прямо так как он лежит и тянуть (поднимать) его вверх перпендикулярно поверхности стекла?

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции