Уровень масла и как правильно его проверять

[driverland]

Интер Паул - не соглашусь. Все жисть совецкие шоферы (специально провел опрос за пару дней знакомых и родственников) проверяли на холодную. У меня за 10 лет стажа были машины (рабочие и свои) от Ижа до Мерина S и там всегда на холодную смотрели и уровень был макисмум.
На горячую да же не проверяли.
Кстати перелив не совсем страшен (в разумных) пределах, уйдет в вентиляцию картера излешек, если двс это не понравится.

[Товарищ Дынин]

В книжке по Мазде Примаси (5) написано: "Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и подождите 5 минут."
Здесь аналогично.
С совецких водителей надо собрать подписи и направить в ФГР - отменить рекомендации по проверке уровня масла!

[InterPaul]

Это вы хорошо вспомнили совецких шоферов... можно еще г-на старика Даймлера и его самобеглую коляску вспомнить...
высокотехнологичный двигатель работающий на 98-м бензине и древний движок 80-го бензина немного по разному относятся к маслу.
не буду голословным и не буду ничего доказывать - сходите в соседниюю тему про "Причины", там доходчиво объяснялось почему с одной стороны не стоит допускать перелив а с другой - доводить до "желтой лампочки"...

[drivehard]

во всех машинах чем больше стоит тем больше масло стекает и тем МЕНЬШЕ уровень. Потому что стекло

Это как это чем больше стекло в картер - тем меньше уровень на щупе, который входит в картер? Как такое возможно, простите?

[Belayar]

это если машина на крыше лежит

[uri1802]

это если машина на крыше лежит

Честно говоря, не вижу поводов для приколов. Вам из раза в раз повторяется то, что написано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вас что-то в нем не устраивает- все претензии к VAG, а лучше плюньте на него и делайте как советуют "совецкие шоферы".
Теперь по теме. Машина апрель 2011 г., пробег 10700 км. Примерно 80% город, 20% трасса. До зимы уходило примерно 100гр/1000км, сейчас- около 300гр/1000км. Рост расхода пока отношу на увеличение времен ХХ при прогреве. В любом случае, пока все не критично. Да и гарантии ещё больше года.
Забыл сказать. Доливаю то, что предлагает ОД. А именно Shell 5W30 допуск WW 504-507.

[_Robert_]

Товарищи, господа, я хоть и не являюсь владельцем 1.8 TSI, но не могу не вмешаться, так как Интер Пауль открыл мне глаза в параллельный мир. Никогда мне ещё не приходилось наблюдать такое явление, чтобы масло сливалось в поддон и после этого уровень там УМЕНЬШАЛСЯ!!! Тут некоторые даже с этим согласились, вот это метод зомбирования. А если серьезно, то максимальный уровень можно получить ТОЛЬКО с утра и на холодный двигатель и это будет самое точное измерение максимального уровня масла. Правильно измеряли советские водители и меня тоже так учили. Вот смотрите, двигатель горячий и работает, масло распределено по всей системе (в ГБЦ тоже) и находится в движении. Заглушили двигатель, измерили через 5 мин. Уровень один. Масло продолжает стекать из системы (из ГБЦ тоже, там его много) в поддон. Меряете через 8 мин., уровень уже другой и он будет полюбому ВЫШЕ чем был. Так скажите, стоит ли мерить уровень на горячем двигателе, если он постоянно находится в движении? Мне говорили так, что на горячем двигателе уровень нельзя смотреть вообще, бо будет сплошная брехня, так как все трубочки, даже та, в которую заходит щуп забрызганы маслом и очень легко обмануться. Что изменилось в ДВС с советских времен? Моторное масло стало летучим веществом? Не обманывайте себя и измеряйте утром на холодную, это и будет максимальный уровень и ничего вы не перельёте. Мануалы - это хорошо, но надо и свою голову тоже подключать.

[Mora73]

Не обманывайте себя и измеряйте утром на холодную, это и будет максимальный уровень и ничего вы не перельёте. Мануалы - это хорошо, но надо и свою голову тоже подключать.

Уважаемый, Вы через пост читаете или есть повод не доверять например этому

По поводу "ушло" может и не ушло, это, как смотреть уровень - заезжаю в гараж, пока туда-сюда минут 5-10, проверяю уровень верх рифл. зоны; прихожу утром в гараже -5С, машина на том же месте - уровень низ рифл. зоны. Где правда?

Да и другим владельцам ТСИ, которые отмечают сей удивительный момент

[boeing]

Думаю главное не перемещать машину: проверил через 5мин после движения и на следующий день утром, правда всплывет сама !

[_Robert_]

Уважаемый, Вы через пост читаете или есть повод не доверять например этому.....

А правда такая, уважаемый, что реальный уровень - это низ рифленой зоны.

[Yurich]

То _Robert_ и многим другим.
Хватит теоретизировать (особенно когда у тебя другой двигатель)! Практика (именно практика и опыт) показывает, что на холодном двигателе 1.8 TSI уровень масла на щупе заметно ниже уровня, измеренного после достижения рабочей температуры и последующего отстоя 5-10 минут. Тут надо скорее иметь сам двигатель и глаза, уж простите. Далее, есть инструкция по эксплуатации, где чётко прописана процедура измерения. В чём проблема? Только в том, что трудно найти идеально ровную площадку (а уровень от этого, как выяснилось, тоже сильно зависит) и измерения при более менее равных условиях приводят к небольшим отклонениям в результатах (причины непонятны).

[_Robert_]

Что значит хватит теоретизировать? Законы физики никто не отменял. И насчет мануала, там написано, что расход поллитра масла на 1000 км это норма, и что я должен в это верить? Для меня это нонсенс, ведро масла влить в двиг., а потом его еще и по регламенту заменить. Так на кой ... нужны такие мануалы? И то я думаю, что там написано про замер уровня масла, только с той позиции, когда его можно хоть как-то приблизительно оценить в минимальный период, а точно будет только на холодном двигле. А если вы хотите себя обманывать, то меряйте на горячем движке, я не против.

[Robbin]

Практика (именно практика и опыт) показывает, что на холодном двигателе 1.8 TSI уровень масла на щупе заметно ниже уровня, измеренного после достижения рабочей температуры и последующего отстоя 5-10 минут...

Подтверждаю, проверено неоднократно.

[_Robert_]

Подтверждаю, проверено неоднократно.

Да, проверено неоднократно, но это не соответствует действительности.

[Yurich]

Да, проверено неоднократно, но это неправильно.

"Это неправильные пчёлы и они делают неправильный мёд"