CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[driverland]

InterPaul...толку нет проверять после стоянки во всю ночь или после остановки мгновенно или так и так_?
не допонял Вас:)

[InterPaul]

и то и другое. проверять надо "на холодную" в описанном смысле. Еще раз советую - сходите в ту тему, таи описано и как проверять, и сколько должен быть уровень и даже как заливать - с этим у октавии тоже проблемы при неумелом использовании...

[Novый]

InterPaul уж давно договорились, что проверять на горячую, через несколько минут после глушения двигателя.

Выдержка из Руководства по эксплуатации:

Код: Выделить всё

Кoнтрoль урoвня мacлa
– Обеспечьте, чтобы aвтoмoбиль cтoял нa гoризoнтaльнoй пoвeрxнocти.
– Выключите двигатель.
– Откройте капот двигателя  в “Работы в подкапотном пространстве” на страница 225.
– Подождав несколько минут, извлеките укaзaтeль урoвня мacлa.

В ELSA есть замечание в разделе Кoнтрoль урoвня мoтoрнoгo мacлa

Код: Выделить всё

При проведении предпродажной подготовки можно проверить уровень масла и на холодном двигателе.

Уровень масла зависит и от его температуры. Так что при -30С, 0С и 90С будет показывать разный уровень на любом авто

[InterPaul]

Я написал что-то другое? нужно подождать несколько минут (до 15) а потом проверять...
Насчет проверки дилером в рамках предпродажной подготовки - по другому и не получится кроме как так... дилер же не будет двигатель заводить а потом глушить и ждать... бензина не хватит, все знают сколько его с новья заливают...

[Товарищ Дынин]

Даже для Японцев (Мазда например) написано проверять через несколько минут после остановки двигателя. У Октавии также.

[Novый]

Я написал что-то другое? нужно подождать несколько минут (до 15) а потом проверять...
Насчет проверки дилером в рамках предпродажной подготовки - по другому и не получится кроме как так... дилер же не будет двигатель заводить а потом глушить и ждать... бензина не хватит, все знают сколько его с новья заливают...

Может проще в ФАК прикрепить Для тех кто читать мануалы не любит.

[Товарищ Дынин]

Из мануала стр.204:
"Двигатель должен быть еще теплым после работы"

[Crimson]

Буквально вчера столкнулся с вопросом как правильно мерить уровень, всю жизнь проверял на холодную в том смысле, что с утра) Ну и по показаниям в районе минимума залил поллитра где-то, вышло примерно до верха рифленой зоны. Мысли были из разряда "ну как раз, за счет расширения миллиметра на два выше будет когда прогреется, как раз начало зоны А".

Хорошо решил после поездки по инструкции свои измышления проверить... Разница между холодный-с утра и холодный через 10 минут после глушения (как по инструкции) около 4-5 мм!!! что на нашем щупе эквивалентно думаю 300-400 миллилитров масла!!! В итоге уровень просто на грани дозволенного оказался, решил от греха подальше грамм 100 слить...

Вобщем по итогам истории, обзвонил несколько дилеров, четко сказали а) проверять через 10 минут где-то после остановки двигателя б) Так как на нашем щупе граница масла под углом, смотреть по нижней точке наклонной границы.

Всем удачи на дорогах)

[RALF]

если следовать этой инструкции то у меня в зоне А до сих пор пока двигатель не остыл,хотя на холодную на верхней границе зоны В

[Sergey K.]

вообщем проверять надо с утра!так сказал дилер

[RALF]

дилер много всегда чего говорит,мне так изначально говорили что 1.8 вообще не ест масло,а вот на горячую после 5 минут останова я думаю есть смысл мерить,так как ты же ездиешь на масле которое 94 градуса,а не -10 утром,а температурные расширения никто не отменял.

[Crimson]

RALF прав, щуп размечен для масла рабочей температуры двигателя, и, как я уже сам убедился, уровень холодного-холодного (-10 скажем) и "холодного" 90 градусов масла отличается весьма существенно. Таким образом, абсолютные значения уровня масла, по которым можно судить надо подливать или нет, можно правильно оценить только при рабочей температуре двигателя, иначе можно перелить. Я уж не знаю, сколько должно быть превышение за максимум, чтобы угробить нейтрализатор (кстати если кто знает, интересно правда), но проверять думаю никто не хочет. На холодный-холодный двигатель в лучшем случае можно тенденцию уменьшения уровня масла отслеживать, но не подливать на основе этих показаний.

[Prof]

RALF прав, щуп размечен для масла рабочей температуры двигателя, и, как я уже сам убедился, уровень холодного-холодного (-10 скажем) и "холодного" 90 градусов масла отличается весьма существенно.

Я сегодня тоже в этом убедился. Неделю назад проверил уровень масла на машине которая простояла 4 часа на улице при -12, показало чуть ниже середины щупа, ну я подлил чуток, через 40 минут посмотрел снова, уровень был ровно по середине, сегодня померял уровень на машине, кторая простояла на улице 30 минут при -9, но мотор еще не успел сильно остыть, уровень масла был под самый изгиб, почти до буквы Х в слове МАХ. Вопрос : а не перелил ли я случайно масло ?

[Лелик2]

При тест замере, по процедуре , масло надо прогреть до 80гр.

[S0NIC]

Я много всего перепробовал и теперь делаю так. Езжу на машине на разных оборотах час или больше, не специально конечно. И именно езжу, а не стою на холостых пока стрелка не остановится на 90 градусах.
Ставлю ее на ровную поверхность, глушу, засекаю 6-7 минут и меряю - получается самый точный одинаковый показатель.
Повторю, что если завести машину и на холостых ждать пока не прогреется полностью - уровень будет не верный.
Если после часовой или более продолжительной поездки заглушить, подойти через час или 2, прогреть на холостых и померить - опять не совпадает.
Не знаю с чем это связано, но уже 2 раза приходилось отсасывать лишнее залитое масло при ошибочной проверке.