Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[spion30]

вы льёте 504 - 507 для дизеля -

[RALF]

для какого ещё дизеля? на форуме в рекомендациях по расходным материалам есть это масло допуска 507

[spion30]

на банке же написано допуск 504-507 - так вот 504 - это для бензиновых моторов с лонг лайфом = а 507 - это для дизелей с фильтрами уловителями

[RALF]

ну значит у меня 504 лонг лайф,масло меняю раз в 7500км.
я чтото не пойму,движку от него плохо чтоли?

[spion30]

вот именно сейчас вы и столкнулись именно с тем для чего и создавалась данная тема - если вы меняете масло раз в 7500 - а лонг лайф масла расчитаны на 30000 км ( по европе) вот и встал вопрос а смыл платить 3000 рублей за канистру масла и ездить на нем 15000 км если можно за эти деньги купить 502 масло и менять его каждые 7500 - что для мотора лучше ? а движку лучше от свежего масла и неизвестно тот пакет присадок в 504 допуске когда начинает работать ( я имею ввиду мыть мотор ) может он только включается после 5-7000 км ?

[RALF]

я Вас понял,мне в ОД так же сказали про допуски,что я переплачиваю за масло. Вопрос,этим маслом я вред делаю движку? и какой тогда мотюль мне лить туда? 8100? или лучше чтото другое? может посоветуете? я в маслах не очень разбираюсь.
я так понял,в лонг лайф маслах больше присадок,а они не очень для движка полезны,поэтому лучше перейти на другой допуск?

[spion30]

а что вам предлагал залить дилер ?

[RALF]

ничего не предлогал,как всегда или кастрол или шелл. я сразу сказал что со своим маслом приехал.
сам мастер был приятно удивлён что я с мотюлем приехал,он сам в субару своё льёт мотюль,доволен этим маслом как слон.

[Robbin]

лонг лайф масла расчитаны на 30000 км ( по европе)

А для России вот что мотюль пишет:
Интервалы замены масла остаются фиксированными (15 000 км) для всех автомобилей, в которых предусмотрено использование масла отвечающего требованиям норм VW 502 00, 505 00, 505 01 в том числе и для автомобилей, в которых используется MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W-30.

[RALF]

ну тоесть я вреда двигателю не делаю?

[Robbin]

Чем чаще менять масло, тем лучше. 7500 - самое оно. А еще лучше - лить качественный бензин, информ правильно написал, паленый бензин способен одной заправкой мотор угробить.

[spion30]

карбон у вас же 1.8 тси ? думаю что если не уходить с мотюля - то да 8100 Х- сеSS думаю лучший вариант - он 10000 км держит вроде как хорошо . вы к дилеру на ТО катаетесь ? думаю что со своим маслом будет просто труднее если что гарантию на мотор выбивать . я лично то же не особо хотел на шелле ездить но проблемность мотора и нежелание бадаться с дилером привело меня к тому что я раз в 7500 меняю масло сам - а на 15000 езжу к дилеру но масло пока заливаю то что у дилера - просто прошу заливать его не из бочки а из канистр - оно конечно у дилера дороже - но с моей скидкой получается скажем как обычном московском магазине запчастей - сам я конечно покупаю в разы дешевле . ну вот как то так . ну да я и написал что если человек готов менять масло каждые 7500 - то и масло соотвественно можно взять и 502 так как пользы от 504 особо и нет - его польза это стойкость к моточасам и все - а что касается базы и присадок - так если взять тот же аддинол или равенол или валвол... - так еще неизвестно где масло - а где экологическая субстанция для катализаторов

[griffinn]

Помимо вязкости 5w40 у motul 8100 X-cess и 5w30 у specific 504.00, отличаются щелочным числом у первого 10,1г у второго 7,2г, а так же сульфатной зольностью, 8100 X-cess имеет 1,09% массы а specific 504.00 только 0,60%.
5w40 "любит" высокие обороты и жара ему ни по чем, только в плюс. турбовый мотор с чипом в преддверии лета самое то!
+ насколько я понял, сульфатная зола бережет катализатор, но не двигатель! Мне главное мотор.
+ насколько я понял, раньше судили о моющих свойствах двигателя как раз по щелочному числу, у 8100 оно гораздо выше, не знаю применимо ли сейчас такое сравнение...
Ну и допусков от других автопроизводителей у 8100 X-cess гораздо больше.
Складывается такое впечатление, что specific 504.00 "тупо" заботится о дорогостоящем катализаторе...

Спасибо spion30 за "наводку" на правильный материал!

Ах да, шкурный вопросик остался, 2200р. за 5л. specific 504.00 или 1700р. за 8100X-cess 5w40 - что выберите, а?
С разницей в 500р. можно спокойно менять раз в 7500к.м. Одну замену у дилера с записью в сервисную, другую где удобно самому.

Я определился!

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
carbon адепт Ликви, ИМХО он не "слезет уже с иголочки"...

[spion30]

если мотор работает и исправен в механической его части - то масло в сторону катализатора попасть и не может

[Carbon]

Robbin, теперь ты понимаешь, как сформировались результаты опроса?
Что дилер впарил (подороже), то и лучше. Дилеры и больше никто не мог подсадить и без того хилые ваговские движки на кастрированное масло

ну значит у меня 504 лонг лайф,масло меняю раз в 7500км.
я чтото не пойму,движку от него плохо чтоли?

Ральфи, без обид, я сам пару лет назад масла отличал только по брендам Ты еще ничего и в допусках рубишь и в вязкостях