CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[Robbin]

Не думаю, что задиры в цилиндрах - косяк конструкторов. Вроде бы на одной из наших машин в каком-то регионе был выявлен задир.

[Pringles]

Не думаю, что задиры в цилиндрах - косяк конструкторов. Вроде бы на одной из наших машин в каком-то регионе был выявлен задир.

Чем были вызваны эти задиры? Неужели Вы думаете, что блоки вручную точатся на токарно-винторезном станке ТВ-6 как в школе на "Трудах"?

[spion30]

Да там дело было не в этом - в свое время проскочила инфа о проверке данного завода инженерами с головного офиса Ваг и было выявлено не соблюдение тех доков в настройке станков с ЧПУ - короче надо было точить 89.25 - а точили 89.2 ( цифры взяты с потолка ) что привело к прослабленности деталей . Ну как то так . Ауди заколебался учить этих работяг - похоже они просто необучаемы - и в ауди заколебались расхлебывать косяки по данным моторам - и было принято решение перевести производство в германию - ну а нам достались еще два чудесных года - когда гуцулы киянками собирали моторы для любимой России . Но это ничего - с 16 года все двигатели будут делать в Калуге и здесь есть вероятность побороться за лидерство в косяках . У нас станочников опытных осталось - единицы - опытом делиться некому и не с кем . У нас инженера раз в неделю выезжают на заводы - настраивают станки по всей России - пацанам заводским прикольно кнопки потыкать на станках - потом наши настройщики с ума сходят перезаливаяя программы .

[мастер71]

Экономика впечатлений,оптимизация производства,дешовая рабочая сила,капитализм во всем мире-вот вам всем и результат. Спион,там цепи у людей прыгают и машины при легком минусе не заводятся,а ТЫ..... Станочники. Ну я станочник широченного профиля с 5м.,разрядом и что,вот только сранна в 1995 году сказала лично мне-ты не нужен. Я обиделся и почти закончил МАРХИ,потом бросил и поступил во ВГИК,теперь я кинооператор. Станочник,мля... Спион сам знаешь чем иногда еще занимаюсь от тоски-цепи ГРМ на ВАГ группе меняю,а кина в рашке не было,нет,и не будет

[spion30]

Да уж .... Кина не будет - обещают прохладную зиму в этом годе - не тяните с маслом друзья !!! Свежее масло правильной вязкости способно экономить ваши деньги . У мастера вон как руки чешутся в цепях покопаться . Я тоже шлифовщик 4 р - работал в молодости на ВНИИ подшипн. Промышленности . - завод развалился - поэтому все и завалено китаем - а к нам японы приезжали за опытом и подшипники СКФ и ИНА делаются по нашей рецептуре ...

[мастер71]

Правильно Спион,бросай быть водилой,да за станок-промышленность поднимать. Правда за три рубля,ну а как еще,индустриализация просто так никогда не дается ,без жертвоприношений-никак. А без головы во власти,хоть как-бесполезняк. Да,кстати-гречка подорожала....
http://www.youtube.com/watch?v=rsUYrSEDvgQ

[ЙожЪ]

пофлудили, и буде
Давайте таки вернемся к вопросу влияния прошивки на работу маслоотделителя. Вот нашел я тот пост, про который упоминал пару страниц назад:

И что это даёт? Я обновил на 0040 месяц назад и никакой разницы кроме небольших изменений при прогреве холодного двс не заметил)) расход как был 200-250 на тысячу так и остался,пробег 59000))

вот именно, что на расход это не скажется, если он по причине поршневых колец, но проблему с работой маслоотделителя (из-за выравнивания баланса давлений) точно уберет.

Астра, дык колись теперь , откуда вообще эта инфа, и каким образом чисто программно изменили этот баланс давлений ? И кстати, баланс между чем и чем ?

[Астра]

Астра, дык колись теперь , откуда вообще эта инфа, и каким образом чисто программно изменили этот баланс давлений ? И кстати, баланс между чем и чем ?

Инфа из ТПИ Ауди (а этот движок изначально же ауди разработки), имеет немного другие буквенные обозначения (CAB вроде), со слов мастера Ауди, который их не один перебрал.

Ну и зачем так мультицитировать, загружая форум оверквотингом?

[DDR]

почему именно холодный уровень считаешь каким-то "истинным" ? Истина - понятие относительное , и в данном случае конкреный её вариант пусть разработчик движка выбирает, что он собственно и сделал.
Кстати, летом "холодный" +30, а зимой -30, фигассе разбег! Уже этой причины достаточно, чтоб мерить уровень на горячую и именно его считать "истинным".

Ну да,причина весомая. Как тебе тяжело наверное понять,сколько надо лить когда масло меняешь,ведь оно же "комнатной" температуры!
Впрочем,если его подогреть в кастрюле перед заменой,то все становиться на свои места.
Мне представляется,что разработчик движка не предусматривает такой подход ,посему и повсеместно,заливаемый объем масла предполагается что не будет вскипячен,а будет иметь температуру окружающей среды,то есть гаража или помещения где машина,или на траве на даче-на воздухе.Объем масла при этих условиях,будет отличаться от объема масла-вскипяченного.Поэтому само собою разумеется,что требуемые производителем там 4.7 литра,будут логично истинными в первом случае,а не во втором,ну из кастрюли с плиты.
Ну и напоследок тебе-рабочая т двигателя грубо сотня,и то расширение нефти которое происходит при этом,не идет никак в сравнение с покоем что при минус тридцати,что при плюс тридцати.
Кстати,шины на горячую ты случайно не качаешь?

[ЙожЪ]

DDR, слишкаммногабукаф и бестолковых смайликов, но всё мимо тазика.
Речь о проверке уровня, а не о заправочном объеме, не путай жопу с пальцем. Или у тебя щуп прям в литрах размечен ? Причем обязательно в холодных, ага
Так вот разработчик движка разметил щуп именно под горячее масло, потому и предписывает проверять уровень на горячую. При этом ему ничто не мешает заправочный объем указывать для холодного масла, что он и делает. Если ты видишь тут какое-то противоречие, тогда ничем помочь не могу, оччень тяжелый случай

Ну и напоследок тебе-рабочая т двигателя грубо сотня,и то расширение нефти которое происходит при этом,не идет никак в сравнение с покоем что при минус тридцати,что при плюс тридцати.

Зависимость там практически линейная, а значит изменение объема мало отличается, что от -30 до +30, что от +30 до +100. Опять мимо.
Уже представляю, как ты зимой бегаешь и теплое помещение для авто на ночь ищешь, только для того, чтоб с утра уровень проверить

Добавлено спустя 10 минут 51 секунду:

Инфа из ТПИ Ауди (а этот движок изначально же ауди разработки), имеет немного другие буквенные обозначения (CAB вроде), со слов мастера Ауди, который их не один перебрал.

Тогда ТПИ - в студию! А то уж больно противоречит это аудюшному же треннингу, в котором ровно противоположное написано.
А мастера неплохо бы попросить, чтоб он физику процесса объяснил, как на нашем движке можно программно управлять давлением в картере.

[piton-22]

надо тоже уровень поглядеть.... площадку снегом занесло уже мою.... придется через полторы тыщи поглядеть перед заменой.... а помню раньше через каждую тыщу-две лазял, а теперь забил

[DDR]

DDR, слишкаммногабукаф и бестолковых смайликов, но всё мимо тазика.
Речь о проверке уровня, а не о заправочном объеме, не путай жопу с пальцем. Или у тебя щуп прям в литрах размечен ? Причем обязательно в холодных, ага
Так вот разработчик движка разметил щуп именно под горячее масло, потому и предписывает проверять уровень на горячую. При этом ему ничто не мешает заправочный объем указывать для холодного масла, что он и делает. Если ты видишь тут какое-то противоречие, тогда ничем помочь не могу, оччень тяжелый случай

И правда,случай не простой.Ведь этож надо,и как оказывается,щуп-то под замер горячего масла выкован. Пад столом! Ох,и давненько я такого не читал,надо же было придумать.
Ну да ладно,ткакая вот версия-а у нас тут форум,поэтому и обсудим даже такое-ну а в чем же тогда,интересно,отличие щупа,который сделан под холодный замер,от того,который сделан под горячий?Но лично мне в голову ничего не приходит,не понимаю я-какое может быть коренное отличие в железной палке,в ее разметке-чтобы так вот избирательно она умела засекать только на горячую.
Не исключаю,что чего-то не понимаю,но вполне возможно что ответ кроется в твоем приведенном сравнении попы и пальца,что уверен было сказано неспроста.И в таком случае,с радостью соглашусь с тобою,и уж лучше пускай для меня это все так и остается загадкой,а такое столь детальное "знание и ощущение щупа" пусть будет знакомо только тебе одному.

 Скрытый текст

"Веселись юноша в юности своей." Эклезиаст.

Зависимость там практически линейная, а значит изменение объема мало отличается, что от -30 до +30, что от +30 до +100. Опять мимо.
Уже представляю, как ты зимой бегаешь и теплое помещение для авто на ночь ищешь, только для того, чтоб с утра уровень проверить

Ко всем своим вредным привычкам,ты еще вдобавок и невнимательный.
Я ж говорю-мне в отличие от тебя нету никакой надобности в теплых местечках для всяческих утех,в том числе и по машине,ибо щуп по-необходимости достаю из авты с утра,на холодную.Что на улице она,что в гараже,не важно.
Кстати говоря,а что нам говорит повсеместная рекомендация-перед поездкой,скажем-на дальняк?Проверить все заправочные жидкости,шины,крепеж и тд.Интересно,как ты выполняешь ее масляную часть-тупо греешь до рабочей и только потом меряешь?

[Астра]

Тогда ТПИ - в студию! А то уж больно противоречит это аудюшному же треннингу, в котором ровно противоположное написано.
А мастера неплохо бы попросить, чтоб он физику процесса объяснил, как на нашем движке можно программно управлять давлением в картере.

Вот и мне теперь интересно разрешить этот вопрос, поэтому я постараюсь с него не слезть, но он в пятницу не работает, теперь только в среду следующую его увижу, у него есть доступ к Эльзе аудюшной...

[ЙожЪ]

DDR, ты не оригинален, каждый раз одно и то же: опять уйма балабольства, и всё не по делу. Рука-то не устала клаву топтать ?
Сначала сам же утверждаешь, что уровень зависит от температуры, а теперь дурачка включаешь, мол "железная палка, ей все равно". У тебя наверно эта железная палка автоматом свою разметку под температуру подстраивает, видать специально для тебя такую выковали, с нанотехнологиями

тупо греешь до рабочей и только потом меряешь?

А это смотря какая точность мне нужна. Если надо просто убедиться, что уровень в допуске, то и на холодную спокойно проверю, разница не настолько велика, а допуск достаточно широкий.
Но ты же сам начал с утверждений про "истинность" уровня, вот я тебе и ответил, что истинный - это тот, который производителем определен, а не твоими измышлениями

[Higuain]

Как думаете? На движке BZB с пробегом 72 тысячи расход масла 100 мл на 1000 км примерно. Клапан ВКГ новый. Стоит ли пробывать делать раскоксовку или снимая картер менять там какую то прокладку или клапан ли ?


ЗЫ. Летом у меня когда на холодном серединка то на горячем максимум. Зимой когда на горячем максимум, то на холодном ниже середины даже опускается