Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[spion30]

да да и это конечно же евроил - так коллега ? как кастрол FST - себя ведет ?

[Товарищ Дынин]

А фиг знает, давно не заглядывал. Напомнил, надо глянуть!
Все окей. Про звуки, урчания говорить ничего не буду. Я наверное глухой.

[griffinn]

Я буду отписываться постепенно, что с моим мотором будет происходить после заливки в него Motul 8100 X-cess 5w40. Так как изначально повелся на допуск 504.00 и был залит Motul специфик, то сейчас уже не резон "дергаться" на Ликви и т.д. ИМХО
Останусь с лягушатниками, буду катать на Excess, мой карман 1700р. за 5л. масла, раз в 7500к.м. не оттянет, а разница по стоимости между спецификом как раз на стоимость самой замены будет пущена.
Как то так.

[Waldemarr]

Народ, а кто что скажет про оригинал: VAG LongLife III SAE 5W-30, номер G 052 195 M5, лить можно? не опасно?

[DDR]

у этого мобила HTHS высокий, это норма для 1,8 например? Индекс вязкости 185 вообще непонятно, как это случилось, при 40гр и при 100гр, вроде невысокие показатели.

Индекс Вязкости и кинематические вязкости масла при 40 и 100С разные вещи,что касается кинематических у этого мобила-то они такие же как у всех масел класса 0-40,а вот собственно ИВ данного масла можно без преувеличения назвать одним из самых серьезных вообще.
Как и противоизносный пакет тоже.
"Индекс вязкости (сокращенно VI, от английского Viscosity Index) безрамерный показатель характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Чем больше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла изменяется при колебании температуры. Он зависит от углеводородного состава масла, наличия вязкостных (загущающих) присадок, глубины очистки масляных фракций. Для минеральных масел без вязкостных присадок индекс вязкости составляет 85-100, масла с вязкостными присадками и синтетические масла-компоненты могут иметь индекс вязкости 120-150. У маловязких глубокоочищенных масел индекс вязкости может достигать 200"

Ну и допусков от других автопроизводителей у 8100 X-cess гораздо больше.

Имеющиеся совместно с 229.5 допуски от Рено(так же как и МБ-повышенные требования к борьбе с износом),заставляют поверить в твердость благих намерений данного масла.
Хотя требования МБ выше,но наличие реношных все равно очень радует,и в свою очередь убеждает в действительном 229.5
Подобные сочетания не часто встретишь,но есть,тот же Вальволин 5-40 еще ядреней по ТТХ.

[inform]

... номер G 052 195 M5, лить можно? не опасно?

Наверное ...М4 (5л) или ...М2 (1л), и не то что не опасно, а наиболее универсально подходит для ваговского движка. Но необязательно выбирать более дорогое оем-масло, достаточно самого доступного от любого производителя с официальным 504-допуском.

[drivehard]

Народ, а кто что скажет про оригинал: VAG LongLife III SAE 5W-30, номер G 052 195 M5, лить можно? не опасно?

Можно конечно, но это же касторка по космической цене - не лучший выбор. Масел много, вот официальные списки, выбирайте:
50400_50700

[шансонье]

Можно конечно, но это же касторка по космической цене - не лучший выбор. Масел много, вот официальные списки, выбирайте:
50400_50700

про то что цена высоковата согласен, а то что не лучший выбор почему? 504/507 сходная рецептура у всех. надо лить то что дешевле.

[griffinn]

Motul 8100 X-cess 5W-40 помимо допуска VW 502.00/505.00 имеет следующие допуски автопроизводителей:
Bmw LL01
Fiat 9555.35-H2/M2/N2
Mercedes Benz 229.5
Porsche A40
Renault RN0710/RN0700

Еще, оно на 100% состоит только из синтетики.
И стоит дешевле специфика! Что еще желать для замены раз в 7500к.м.?

[Лехин]

Еще, оно на 100% состоит только из синтетики.

смелое заявление, наверно поддался магии маркетинга, между прочим это обычный кряк, ну если с небольшой долей ПАО, процентов так эдак 10-15.

[griffinn]

Откуда такие данные если не секрет? Можно ссылку?

[spion30]

Motul still makes many factory approved 502 engine oils.
8100 5w40 X-Cess (Group IV PAO)
8100 5w40 X-Clean (Group IV and V ester based)
8100 5w30 X-Max (Group IV and V ester based)
8100 5w40 X-Max (New product not sure if its out yet) - это официальный ответ - с мотюль но далее по тексту есть такая фраза - что все сотрудники фирмы в основном используют 8100 X- .... И очень рады данным маслом по всей вероятности что ПАО там _ это загуститель к базе - когда ПАО много - это тоже не очень - высокую температуру ПАО не любит совсем а вот как защита от минуса - то это да - ПАО течет до - 60 где то - а вот при разогреве - оно может превратиться в сухую смазку - так как по сути это побочный продукт получаемый при сжижении газа -

[Лехин]

не поленись,покури ойл клуб, даже нулевки не стостоят на 100% ТОЛЬКО из синтетики, доля ПАО или эстеров да. а что говорить про 5-ку, чистой воды кряк третьей группы.

это официальный ответ - с мотюль но далее по тексту есть такая фраза - что все сотрудники фирмы в основном используют 8100 X- .... И очень рады данным маслом

базара нет, разве сами будут опускать свое масло? только восхвалять.

[S@nych]

А почему тогда вместо специфика не выбрать X-clean+ ведь его рекомендует производитель для наших авто
а по цене он стоит столько же что и X-cess?
http://ew5.earlweb.com/recommendations. ... 4&brand=45
а также на него указывает и https://erwin.volkswagen.de/erwin/volks ... _50700.pdf

[home_boy]

А почему тогда вместо специфика не выбрать X-clean ведь его рекомендует производитель для наших авто

В описании к маслам мотюль не рекомендует X-clean, только X-clean+, хотя на оф сайте я его не вижу...