CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[AlexI]

А причиной этой может быть перегрев поршня и судя по фото - могу сказать что судя по лаку который начал откладываться на поршне - поршень перегревался - и как следствие кольцо прошло обратный закалке процесс и потеряло упругость ...

Прослабленные изначала кольца являются одной из причин перегрева поршня.

[rut_rut]

имею такой маторчик 10 года, жрал масло всегда, по 300грамм , разного, потом стал 500 и вот в этом году 1л-1000км, терпению пришел конец и я поменял поршневую. (менял и маслоотделители по началу итд как многие) Теперь масло не ест. Но по поводу поршней старых удивило что маслосьемные были забиты но не на глухо, отверстия виднелись, все и маслосьемные и компресионые двигались идеально... Вывод дело не в коксе и забитых маслосьемных а в том что они просели! (не прижимались)

А по поводу куда девается весь шлак от масла не знаю! либо все это до катализатора лежит... но катик работает лямбда тоже, динамика в норме. Либо большая часть все таки через катик проходит в выхлопную, т.к. труба чернела сразу после мойки. Как не прискорбно у кого 500-1000гр на 1000 км поможет только замена поршневой, пользовал Лавры, промывки итд и не раз, масло всегда менял с промывками иногда с двумя.

[spion30]

Ну вот и верно всё что я писал - никакого запекания масла нет - бред с банками и прожаркой - есть технический косяк - который привел к этому - а масло сгорало на кате - и остатки ввиде сажи летели обратно во впуск через турбу - и откладывалось на верхе дна поршня а остатки в виде сажи на выхлопной .

[Novый]

- а масло сгорало на кате - и остатки ввиде сажи летели обратно во впуск через турбу - и откладывалось на верхе дна поршня а остатки в виде сажи на выхлопной .

Тише-тише-тише
Нет у нас EGR, и нечему лететь из выхлопа во впуск
P.S. Ностальгия по 1.6 FSI ?
Да и там вроде , все что до ката долетело - назад уже не вернется (или я ошибаюсь) ?

[AlexI]

... а масло сгорало на кате - и остатки ввиде сажи летели обратно во впуск через турбу - и откладывалось на верхе дна поршня а остатки в виде сажи на выхлопной .

У нас сажа от прямого впрыска. Аналогично двигателям GDI митсубиси и хёндэ.

Как не прискорбно у кого 500-1000гр на 1000 км поможет только замена поршневой, пользовал Лавры, промывки итд и не раз, масло всегда менял с промывками иногда с двумя.

Еще бы знать марку масла и интервалы замены.

[ЙожЪ]

Вот и мне теперь интересно разрешить этот вопрос, поэтому я постараюсь с него не слезть, но он в пятницу не работает, теперь только в среду следующую его увижу, у него есть доступ к Эльзе аудюшной...

Уж две среды прошло с тех давних пор... :)
Удалось ли что-то выяснить ?

[Meser]

поршень перегревался - и как следствие кольцо прошло обратный закалке процесс и потеряло упругость ...

Прослабленные изначала кольца являются одной из причин перегрева поршня.

из за прослабленных колец перегревался поршень, из за этого перегревалось кольцо и теряло упругость, из за этого ещё больше перегревался поршень, поэтому ещё больше кольцо теряло упругость, поршень перегревался больше, кольцо больше теряло упругость, потом снова поршень, снова кольцо, опять поршень, опять кольцо, поршень, кольцо, поршень, кольцо, поршень, кольцо, ага
Какая температура (хоть примерно) по вашему в итоге была в районе м/с кольца? То есть при какой температуре отпускаются м/с кольца? 370?))

spion, у некоторых моторов 10-11г расход масла есть, но не увеличивается, как с этим быть. Кольца у них почему не "размягчаются"?

Ваши некоторые суждения о работе мотора и циркуляции масла в нём, нужно воспринимать как фантастику что ли? Когда уже нагар из выхлопной трубы осядет на поршнях? Ой, а это уже было..

spion, закоксовка колец, является причиной расхода масла. Инфа 146%, как говорится. Вопрос только в том на сколько это применимо к 1,8тси выпуска до 12г. То есть можно ли, содержа мотор в первозданной чистоте, удержать расход на терпимом уровне, при котором не потребуется замена поршневой.

Rodion вроде тоже думал что поршень чистый, но всё таки там что то есть. rut_rut пишет что кольца были забиты (хоть и не полностью).
Кольца действительно слабы изначально,(вероятно попытка снизить трение), а что если даже не большое кол-во отложений, кардинально нарушает их работу?

А что, Ксенум (или что ты там за дрянь себе льёшь?), попав во впуск, вылетит вместе с выхлопными газами, так и не сгорев?

Ксенум - дрянь.) Забавно.) Те кто его тестил и регулярно осматривают моторы работающие на Ксенуме, считают что это лучшее масло на рынке. Прочнейшая основа, модификатор трения.

Я его больше не лью, потому как дороговат стал.
Не только Ксенум но и другие стабильные масла, не должны откладываться во впуске.

[DDR]

Насколько помню-ксенум это отвалившаяся от вальволина группа ихних же энтузиастов,решивших затеять свое.
Впрочем,в этом ничего такого нету,у ребят получилось.По крайней мере,лично я в форд их 913С лил пару раз,мне очень понравилось масло,но исчезло как-то оно,хотя можно конечно достать при желании.
...Я вот думаю-какой же у нас подкованный форум,тут видимо есть на то причины,не просто так люди вникают.На хонде вы попробуйте,выступите хотя бы с маслами,их вязкостями -вас просто там не поймут,и ответ будет такой-а что это такое?

[Valery_V]

Я его больше не лью, потому как дороговат стал.
Не только Ксенум но и другие стабильные масла, не должны откладываться во впуске.

kroon oil poly tech попробовать не хотите? Судя по испытаниям не хуже , а может и лучше ксенума. Вроде как и дешевле.

[Pringles]

Ксенум - дрянь.) Забавно.) Те кто его тестил и регулярно осматривают моторы работающие на Ксенуме, считают что это лучшее масло на рынке. Прочнейшая основа, модификатор трения.
Я его больше не лью, потому как дороговат стал.

Ты ещё видео Давидыча с тестом Бардахля сюда выложи. Его уже вся смотра.ру льёт и повизгивает от счастья.

Не только Ксенум но и другие стабильные масла, не должны откладываться во впуске.

Посоны, всем лить Ксенум! Толчёные унитазы не горят и не коксуются!

[Valery_V]

Посоны, всем лить Ксенум! Толчёные унитазы не горят и не коксуются!

Не, правильные посоны льют Татнефть ПАО, сами толкут унитаз и засыпают в двигатель. Так дешевле.

[Meser]

kroon oil poly tech попробовать не хотите? Судя по испытаниям не хуже , а может и лучше ксенума. Вроде как и дешевле.

 Скрытый текст

Да не намного дешевле, хотя и без модификатора. kroon хотел бы попробовать, тем более если его реально можно менять раз в 50.000км.! Но страшно это, наверное как с парашютом прыгать)) Типа знаешь что всё будет ок, а всё равно страшно. Даже если через 20.000 менять)

На хонде вы попробуйте,выступите хотя бы с маслами,их вязкостями -вас просто там не поймут

http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=7857&st=80
Да разберутся. Придётся разобраться.

[DDR]

Ты не туда влез.
Распредвалы там достойные,все дело в том,что Хонда предписывает лить 0-20 аж с 2010года,а народ и даже ОД-лили тридцатку.Думали что погуще,значит и получше. Тестировали их старый и новый распредвалы на один и тот же двс-одинаковые по металлу,нету косяка.
...Там каналы масла к ивтеку в голове с иголку,они спецом двадцатку рекомендуют поэтому,а на тридцатке такой износ из-за голодания как раз,не проходит там тридцатка как надо.Недостаточная смазка,но даже при этом как ты видишь-90 тыщ пробегу.
Тема сия известная,сервисное масло предписано 0-20,круглогодично.
Смена в 15тыс как и у всех производителей перебор,но тут все дело именно в вязкости масла.

[Carbon]

Ну вот и верно всё что я писал - никакого запекания масла нет - бред с банками и прожаркой - есть технический косяк - который привел к этому - а масло сгорало на кате - и остатки ввиде сажи летели обратно во впуск через турбу - и откладывалось на верхе дна поршня а остатки в виде сажи на выхлопной .

А БЗБ почему ложились за 100ккм? При том что масло меняли 7500км, не чипованные и без пердулек и свистелок.

[Robbin]

Чего-чего там "ложилось", ну-ка поведай?