Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[шансонье]

Ravenol HCL 5W-30 - с 502 допуском, высоким щелочным 11 и темп вспышки 237.
При цене 1495 руб за 5 литров.

дешевле вроде

[inform]

Никак не пойму, причем здесь топливо? Как оно попадает в масло? Современный автомобиль не газонокосилка, топливо с маслом смешивать не требуется.

Анализы масел часто показывают содержание топлива (особенно в зимний период). Смешению способствуют период работы непрогретого двигателя (в том числе прогревы) и режим холостого хода, в результате которого:
...существенно повышенное давление картерных газов по сравнению с режимами движения, значит, усиленный контакт с отработавшими газами.
...большое содержание в этих продуктах несгоревшего топлива - оно вообще на ХХ горит плохо из-за плохой очистки цилиндра и большого к-та остаточных газов.(Александр Шабанов)

Моя схема не фантазия, а реальность,

Так кто Вам сказал (конкретнее) про претензию кастролу (если это не фантазия)?

viewtopic.php?p=1729596#p1729596
Судя по нашему и другим форумам, вроде всё-таки проблема в бензине была, ну и возможно в кастроле.

"Бедный" кастрол, хотя вот и по этой ссылке шелл.

Ищу 5-30, но с 502 допуском, высоким щелочным и темп вспышки. что посоветуете? что скажете про Mobil Super 3000 XE 5W-30?

XE масло хорошее, но под Ваше требование (с высоким щелочным) не подходит. А если нужно такое масло, то можно "забыть" про 502, и выбрать любое понравившееся из списка 229.5(http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html), можно даже 229.3(попроще), у любого из них будет "слабый" 502.

[Robbin]

"Бедный" кастрол, хотя вот и по этой ссылке шелл...

Эта ссылка касалась допуска, а не марки масла, поскольку я отвечал на мнение о том, что причина замерзания масла кроется в использовании 504 допуска.

[laf]

Всем спасибо.

Совершенно верно, на оригинале есть кляксы.

Прямо на ТО покупаю сразу дополнительно фильтр и пробку. На машине с кружочком, а на руки - без . На вопрос, почему разные, отвечают, что так принято. Верю, что это заводская маркировка. То, что не всем предъявляют претензии - это хорошо для вас. Ситуации бывают разные- речь не об этом. Смысл вопроса не в маркировке, а в замене или не замене фильтра.

[rikom]

Совершенно верно, на оригинале есть кляксы.

А кто может Вам помешать нарисовать свою кляксу на фильтре, чтобы сделать его оригинальным?
Неужели дилер будет химический анализ кляксы делать?
Если вообще это имеет значение.

[Vladimir.fin]

а зачем вам в финляндии масло в 1.6 fsi с 502 допуском ? - лейте уж тогда как шансонье 0-30 SSO- там уж состав явно не кряковый - или бензин у финов хуже чем в России ?

Дело в том, что бензин у меня только русский, 98, лукойл, вчера заправил, бывает 50 на 50, то нормальный, то г...о, например вчера заправил, а сегодня не едет, типа евро5. Вот поэтому ищу 502. 0-30 кастрюль то лежит, хотел бы попробовать 5-30. От 0-40 не в восторге, расход вырос, крутит на оборотах тяжелее. Вы про это говорили http://www.eurol.com/ru/116-products/61 ... 5w-30.html. Сейчас куда ни плюнь, одни С3, малозолы, мид сапсы.

[spion30]

да - только в россии он инет под маркой NGN - масло по лабам с ойл клуба очень не плохое . По-воду расхода - именно этого и добивались конструкторы мотора - чтобы расход был меньше( а значит и экология лучше) - они и поставили на этот мотор 5-30 - я вам скажу что для мотора 1.6 фси - это эталонная вязкость - если вы зальете 5-20 то у вас еще лучше будет крутиться мотор - но система натяжителя я думаю рассчитывалась именно под масло 5-30 - у вас выбор не велик - по поводу масла можно почитать здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/1412-masla-ngn/ - единственное тонкое место в моторе 1.6 fsi - это егр - но он чистится в конце концов или в систему картерных газов ставится маслоотделитель дополнительный и егр будет чистым . мотор у вас без турбины но очень нагружен по степени сжатия - ему нужен хороший бензин и чистое масло . также надо не забывать про воздушник . если под горловиной грязь - то можно промыть мотор - лейте валволайн с С3 - у него пакет приличный Привет

[Vladimir.fin]

если под горловиной грязь - то можно промыть мотор - лейте валволайн с С3 - у него пакет приличный

Валволин в наличии только 5-40. Про маслоотделитель - откуда инфа, сами делали? Двигатель промыт 25тыс назад, пока не требуется.

[spion30]

http://systemsauto.ru/output/ventilation.html вот http://delay-auto.ru/ystroistvo_avtomob ... rtera.html ну и вот есть такое или можно заглушить выход а на вход бахнуть вот нулевик микро

[Vladimir.fin]

http://systemsauto.ru/output/ventilation.html вот http://delay-auto.ru/ystroistvo_avtomob ... rtera.html ну и вот есть такое или можно заглушить выход а на вход бахнуть вот нулевик микро

Про глушение читал, думал, пока отложил. Нулевик стоит уже полгода, разница ощутимая с обычным, вы правы, для FSI хороший бенз, масло и добавлю - воздух. Детонации вообще не стало.

[spion30]

я имел ввиду фильтр типа нулевика на вход во впуск вместо патрубка от картера http://www.msr.ru/%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1 ... %BE%D0%B2/ и вот http://d.a.d-cd.net/44d2f2u-960.jpg

[шансонье]

если под горловиной грязь - то можно промыть мотор - лейте валволайн с С3 - у него пакет приличный Привет

Ты что! как малозольник С3 тмоет грязь

[DDR]

Кмк должен быть как минимум еще один немаловажный, а может и главный вывод - кроме масла в двигатель, нужно еще и заливать в бак качественный бензин.

Данный вывод не вызывает сомнений,но только бывает,что после очередной брендовой и качественной заправки,через некоторое время,приходит осознание того,что как-то это наставление при всей своей актуальности-не всегда совпадает с предлагаемой реальностью.Хотя,кнечно,в Мск глупо об этом говорить.

XE масло хорошее, но под Ваше требование (с высоким щелочным) не подходит. А если нужно такое масло, то можно "забыть" про 502, и выбрать любое понравившееся из списка 229.5(http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html), можно даже 229.3(попроще), у любого из них будет "слабый" 502.

Ну,самое понравившееся-это только ты себе можешь выбрать,ведь разницы никакой нет,какое 504 заливать.
Ну а мы-пожалуй,избегнем ваших никчемных комментариев и советов,ибо давно уже известно,что 229.5 и 229.3 существенно разняться по составам,хотя и вкупе со "слабым",и неминуемо присущим им 502,и,существуют масла из них,которые качественно по составу и уровню ZDDP отличаются между собой,невзирая на допуск,что подтверждается анализами новых и отработок,ну и так же убеждают в том,что ваша профессорская степень неминуемо и уже давно потерпела полный крах.
Вы же,как гурман от ПАО не хотите же опровергнуть-то,что старичок от вальволин 0-40 с 50%ПАО,эстерами и убедительным ZDDP на 229.3 и слабеньким 502 будет гораздо лучше во всех отношениях в двигателе,в отличие от того ,что,например,предпочитает ваш изысканный вкус для себя,или то,что вы советуете для других?

[Carbon]

пишет владелец Октавии RS 2.0 2008 года.
пробег 105 тыщ масло жрала как бензин. Кольца и вкладыши на замену. Пля, Жигули больше ходят
Слава Богу, в остальном мотор в идеале, обойдётся косметикой. Но пля это пестец

в общем, у ваговских инженеров не хватило ума колечки посильнее рассчитать. Лёгкий перегрев и всё, кольца купаются в масле
как-то так
Угалайде масло и интервал его замены по фото
Фото:

 Скрытый текст

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1981_494151773973324_1305171489_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/ ... 1505_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/ ... 4261_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/ ... 7906_n.jpg

[Nepster]

Дай попробую угадать я, масло шел хелик ультра 5W30 не????

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
Ну кастрол точно, не так как он сравнительно недавно стал поставляться на конвеер.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
Интервалы замены наверное раз в 15 000 км