CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[dead_5]

Не претендую на истину в последней инстанции, но большинство рассуждений меня заставили улыбнуться.
Для себя не вижу никаких проблем в том что бы измерить уровень масла и убедиться в том, что он (уровень) находится между изгибами. Остальное меня не интересует.
Всю жизнь мерял так:
1. При смене масла: открутили пробку, слили, поменяли фильтр, закрыли пробку. Посмотрели сколько масла залить положено и залили на 300-400 гр меньше. Дали поработать буквально 2-3 минуты. Остановили, подождали 5-7 минут.
1.1. Достали щуп, протерли его чистой тряпочкой, засунули обратно, вынули посмотрели.
1.2. Если выше середины, можно не доливать ну или гр 100, не больше, ниже середины -200-300 гр.

2. Ежедневно/раз в неделю (кому как больше нравится): перед поездкой открыли капот.
2.1. см. п 1.1.
2.2. Если уровень с прошлого просмотра не изменился, то засовываем обратно, закрываем капот и дальше по плану.
2.3. Если изменился (обычно убавился), то см. п.1.2

Особенно впечатляют слова про изменение уровня при разных температурах на улице и двигателя.
Возьмите лабораторную бюретку, налейте масла и проведите опыт, насколько увеличится объем при нагревании и охлаждении.
Изменение уровня будет заметным только в бочке или цистерне, остальное - на скоорость не влияет. Да и щуп нужен для определения наличия масла и изменения его уровня относительно первичного при заливке.

[InterPaul]

Для себя не вижу никаких проблем в том что бы измерить уровень масла и убедиться в том, что он (уровень) находится между изгибами. Остальное меня не интересует.

А вот и зря не видите и не интересуетесь. Потому что как раз обсуждали, что вот так

перед поездкой открыли капот

проверять не надо.

[SтuDеnТ]

...

полностью разделяю ваше мнение и алгоритм...., считаю извращением разговор о проверке уровня масла на горячую или холодную....))))))

[dead_5]

Давайте порассуждаем.
Что такое двигатель, если рассматривать его как емкость для масла: много мелких каналов и трубочек сверху и емкость внизу. Щуп измеряет уровень в поддоне. Изменение уровня зависит от того сколько масла "съелось", утекло в неплотности и "стекает по стенкам" (по отношению к середине щупа, например).
На холодную большинство масла в поддоне. Если двигатель завести и дать поработать, то часть масла будет в каналах и трубках. После остановки двигателя масло будет стекать в поддон. Чем горячее масло тем оно жиже, тем быстрее стечет в поддон. Тем быстрее восстановится начальный уровень в поддоне (который мы померяли перед запуском).
Увеличением объема масла от нагрева можно пренебречь (1-1,5 мм на щупе на скорось не влияют).
Мой предыдущий пост ни в коем разе не противоречит мануалу. Читайте внимательно.
Если строго следовать инструкции, то пункта включить двигатель перед измерением там нет, т.е. предполагается измерение уровня горячего масла на машине, которая постояла некоторое время, после остановки двигателя, т.е. горячее масло "быстрее и полнее" стекает в поддон.
Теперь читаем мой предыдущий пост:
"1.2. Если выше середины, можно не доливать ну или гр 100, не больше, ниже середины -200-300 гр."
Т.е. имея уровень чуть выше середины на горячую он не выйдет за верхний передел, а на холодную его и так нормально.

В чем я не прав ???

[Без.Е]

полностью разделяю ваше мнение и алгоритм...., считаю извращением разговор о проверке уровня масла на горячую или холодную....))))))

+100, главное - одинаковые условия проверки. А при изменении уровня, тогда уже и думать...

[Xandro]

Тоже выскажусь по теме. Предупреждение о низком уровне масла появилось лишь примерно на 7500км пробега. Узнав у представителя дилерского центра марку залитого на заводе в машину масла, долил Шелл Хеликс Ультра Экстра 5W30. По причине отсутствия у предыдущих моих авто заметного расхода масла думал, что дотяну до замены без долива, но не тут то было. Не назову точную цифру, но литра 3 до ТО1 на 14000км долил точно. Если бы в то время знал о существовании проблемы масложора на 1,8TSI, то наверняка просто поменял бы масло на этом пробеге, но на тот момент был в неведении.
На ТО1 залил тот же Шелл 5W30. Сигнал о низком уровне масла появился примерно через 3500км. Дальше расход масла оставался стабильным и составлял примерно 250мл на 1000км. Цифры пробега до первой доливки заставили задуматься о влиянии марки масла на его угар. Решил на ТО2 попробовать Мобил ESP Формула 5W30 с тем же допуском 504/507. Ожидания не оправдались. Через примерно 2000км после замены на табло загорелось знакомое предупреждение. Долил 500мл. Хватило на 1400км, т. е. расход составил примерно 350мл на 1000км. Да и чисто субъективно, на Мобиле движок работает чуть жестче, чем на Шелле.
В связи с вышеизложенным меня терзают такие мысли: Может все-таки масло первой заливки было Кастрол? Или Шелл первой заливки "оттуда" далеко не того качества, что продается у нас? Думаю не затягивать с заменой Мобила до ТО3, сделав промежуточную замену на Кастрол Эдж 5W30. Тогда будет больше информации для выводов.

[SтuDеnТ]

Тоже выскажусь по теме.

кто то положительно отзывается о motul, но думаю что это не панацея.... , это судьба 1,8 tsi и масло)))) какого года и месяца авто?)

[Xandro]

Год 2009-ый, а месяц как узнать?

[driverland]

Попробуйте залить в двс 0w30 масло 502 допуска. Желательно ПАо основу - 100% синтетика.
Например Кастрол Эдже 0-30...или Ликви Моли 0-30.

[Xandro]

Здесь viewtopic.php?f=16&t=52027&start=1110#p1500071 как раз рассматриваю варианты, в т. ч. и Эдж 0W30. Смущает только повышенная зольность.

[RALF]

заранее сорри за офф,опять какаято непонятка,тебе сказали что с завода залито шелл 5в-30,мне дилер сказал что с завода залито шелл 5в-40,это наверно редкий случай когда единого мнения да и доказательств нет по поводу того что залито на заводе,кто говорит шелл 5в-30,кто говорит шелл 5в-40,ктото кастрол,у меня на долив в машине сейчас шелл 5в-40,ещё ни разу не доливал,но уровень подходит,а что лить не знаю. тут можно писать что тема баянище боянское,что есть отдельные ветки посвещённые этому,да лазил я по ним,нет и там единого мнения что залитос завода,меня это реально парит,так как может всё ок с двиглом,а начнёшь доливать не то и появятся проблемы где их не ждёшь. огромное сорри,просто наболело.

[driverland]

RALF...я думал вы знаете уже, двс идет от Вагена и там залито всем Кастрол Эдже 3 лонг лайф 5-30 504 допуска, это стандарт.
Но так как ОД Шкода льют Шелл, то они и продают вам Шелл.
Но что там 504 допуск это точно, может и Шелл бывает, но в основном кастрол.
Вчера видел Шкоду с огромной надписью на борту:
Skoda рекомендует Castrol Edge масла в двигатели TSI...

[BatmanTSI]

Что то я не писал здесь...

1) конец 2008го (купил в начале 2009)
2) 100 т.км
3) 70 грамм\1000 км
4) Shell Hellix Ultra Extra (5w-40) 5w-30
5) До 60 ткм вообще не парился , потом начал обращать внимание, сейчас уже пристальнее. Думаю движок "засрался" , т.к. расход повысился на 1,5-2 л, чистка дроссельной заслонки у ОД не дала результатов. Боюсь, к мотористу я уже не успею.

[RALF]

видишь опять 25. значит дилер мне наврал что с завода залито масла 502 допуска 5в-40. уже не знаю кому верить,хоть пробу масла брать и на экпертизу отдавать

[driverland]

ОД сам нихрена не знает RALF...
Какой пробег_?
Я обычно что бы не парить мозг, меняю масло с фильтром на 1500-2500 км на свое и спокойно катаюсь, зная что там залито.