Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Carbon]

Мотюль сецифик 504/507 5W30 замена каждые 10-8 тыс км.
На этом же масле, образовался жор на том же 2,0 тигуан , только на 45ккм успели реанимировать движок раскоксовкой. А на этой РС-ке раскоксовка не помогла, выброшенные 10 тыс в плюс ко всему что еще предстоит.

[spion30]

на фото конечно не очень видно - но как то хона на стенках цилиндров не видать - про кольца писали технические эксперты - проблема в их малой ширине - сейчас вроде как вернули предыдущее поколение поршней и колец - а это всё из-за экологов - облегчение деталей в совокупе приводит к экономичности мотора а значит к меньшим выбросам + еще масло при нагреве которое находится по стойкости пленки на самом пределе - для облегчения проворачиваемости . имею ввиду - 30-ю вязкость . но мотор зато чистый в общем-то .

[Nepster]

Ну вы блин задали задачку и что теперь лить мотюль 504/507 5w30 или шелл хеликс ультра A-vl 5W30

[Pringles]

Мотюль сецифик 504/507 5W30 замена каждые 10-8 тыс км.
На этом же масле, образовался жор на том же 2,0 тигуан , только на 45ккм успели реанимировать движок раскоксовкой. А на этой РС-ке раскоксовка не помогла, выброшенные 10 тыс в плюс ко всему что еще предстоит.

"Лёгкий перегрев и всё, кольца купаются в масле". Казалось бы, причём тут масло? Оно должно было перегрев предотвратить? И лёгкий ли был перегрев?

Судя по фото ГБЦ - двигатель чистый. Так что, кмк, причина залегания колец не в масле.

[Nepster]

Мотюль сецифик 504/507 5W30 замена каждые 10-8 тыс км.
На этом же масле, образовался жор на том же 2,0 тигуан , только на 45ккм успели реанимировать движок раскоксовкой. А на этой РС-ке раскоксовка не помогла, выброшенные 10 тыс в плюс ко всему что еще предстоит.

А с чего вы взяли что это был мотюль, ведь автор даже не где и не писал что было залито то то, и замены были при таких то пробегах..........

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
А инфа взята от сюда, но там нет не слова из того чо вы говорите http://www.forum.lancer-club.ru/index.p ... 4&st=19000

[andvitmat]

От легкого перегрева и моторы БМВ идут в ремонт.....

[Nepster]

Пролистал порядка 15 страниц на зад, но там о мотюле всего одна цитата, а конкретно от автора вообще ничего кроме фоток по капиталки движка.

[spion30]

а там и нет никакого залегания просто - румынские цыгане сделали кольца прослабленные на заводе посчитав вторую цифру после запятой в размере поршня не обязательной и ширина самих колец - именно ширина -а не диаметр - сыграли злую шутку - ну конечно же куда без немецкой любви к подавлению народов - завод они построили в румынии и испытывали там новые технологии по упрочнению поверхностного слоя стенок цилиндров способом лазерной нарезки хона в газовой среде - и по расчетам теоретиков ауди данная технология должна была позволить сэкономить на поршнях и кольцах уменьшив их размеры - идея передовая - но молдавское воплощение убило всё нахрен - косячные движки на вагах = это именно румынское гавно - после первого года рекламаций ауди быстро свинтило с данного завода - вернувшись обратно в ингольштатт - оставив резвиться на заводе молдаванам на вагах и ниже - было откалибровано оборудование и чудо поршня стали полнее - дорожки маслосъемного кольца шире и само кольцо шире (выше ) ну и сливные отверстия в кольцах поменяли форму вместе со спиральным съемником масла в них . проблема вроде как технически решена . ну как то так . а масло здесь с вязкостью 5-30 стало просто разменной монетой - на старых поршнях оно пролетало при полном разогреве и оседало на кольцах при прорыве огня и запекалось на них - теперь можно лить и 0-30 - угар на новых поршнях будет минимален ( до 100000 км) . и не надо забывать что на фото мотор от РС и явно владелец не ездил на нем плавно и не более 80 км - увы но участь моторов на авто отличающихся от гражданского парка зависит не только порой от механики но и от прослойки между рулем и сиденьем . я вот методом дворого -капельно-салфеточного метода - например- заметил что в период теплой эксплуатации масло в моем моторе при смене через 7500 км ( шелл 0-40) выгледело очень бодро - а вот сейчас пробег 7200 на нем же и оно уже подыхает ..... какие уж тут 15000 км - а если еще и мотор который любит побаловать своей прытью и рвением к нарушениям скоростного режима с резким торможением двигателем - то масло сдохло бы уже и на 5000 км ...........спасибо кто дочитал до конца .

[Nepster]

Много букф но суть понятна, конструктивный просчет, так что поеду куплю себе мотюля и буду летать быстро и тихо

[Robbin]

Ну вы блин задали задачку и что теперь лить мотюль 504/507 5w30 или шелл хеликс ультра A-vl 5W30

Лей мотюль

[spion30]

валволайн 0-40 с заправок ТНК или американский мобил 0-40 из экзиста

[Valery_V]

я вот методом дворого -капельно-салфеточного метода - например- заметил что в период теплой эксплуатации масло в моем моторе при смене через 7500 км ( шелл 0-40) выгледело очень бодро - а вот сейчас пробег 7200 на нем же и оно уже подыхает ..... какие уж тут 15000 км - а если еще и мотор который любит побаловать своей прытью и рвением к нарушениям скоростного режима с резким торможением двигателем - то масло сдохло бы уже и на 5000 км ...........спасибо кто дочитал до конца .

Тоже на днях проверил свое масло этим самым методом. Заводской кастрол сдох уже после 5500 км. Сильно не газовал - машина на обкатке была. Посмотрим, сколько мобил 0-40 проживет.

[DDR]

Мотюль сецифик 504/507 5W30 замена каждые 10-8 тыс км....

Как уже известно-большинство ужасно подвержено влиянию реклам и наклеек,причем как правило-это заболевание особо выражено в регионах отдаленных от центров и столиц , ну а красивая этикетка с не менее красивыми словами о полном превосходстве продукта над другими-зачастую основная и единственная причина для покупки.
Ввиду этого,хотелось бы любителям Мотюля настоятельно посоветовать-от души погуглиться и поизучать все что соотноситься с данным производителем масел,чтобы открыть для себя тот факт,что уровень свойств там не премиум,а все гораздо попроще,и уверование,к сожалению,в данном случае не работает.
Вот тоже про РС и Мотюль,коли уж заговорили.
viewtopic.php?f=25&t=42010&start=525#p1795726

Много букф но суть понятна, конструктивный просчет, так что поеду куплю себе мотюля и буду летать быстро и тихо

Удачи.

Тоже на днях проверил свое масло этим самым методом. Заводской кастрол сдох уже после 5500 км. Сильно не газовал - машина на обкатке была. Посмотрим, сколько мобил 0-40 проживет.

Этот проживет,не сомневайтесь,как и в получении пользительности тоже.

[inform]

.... и так же убеждают в том,что ваша профессорская степень неминуемо и уже давно потерпела полный крах.
Вы же,как гурман от ПАО не хотите же опровергнуть-то,что старичок от вальволин 0-40 с 50%ПАО,эстерами и убедительным ZDDP на 229.3 и слабеньким 502 будет гораздо лучше во всех отношениях в двигателе

Наивный и никчемный "комментатор", тупи дальше. Кто захочет, поймет, о чем мое сообщение, это не для флудеров.

Ввиду этого,хотелось бы любителям Мотюля настоятельно посоветовать

Любитель флуда что-то пытается советовать любителям Мотюля -

[Vladimir.fin]

Нашел вроде неплохое 502 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE , а вот его характеристики http://www.liqui-moly.de/liquimoly/medi ... -30_EN.pdf
кто что думает