Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Carbon]

Полно примеров залегших колец и на 504/507, на 2,0TSI например, и это с интервалом замены 7500км Мотюль специфик. На 90 тыс км уже двигло на переборку, и это не в урюпинске, а тут в Москве с хвалеными брендовыми АЗС.

[drivehard]

Да, конечно, сейчас столько будет примеров разных разнообразных и имхо впридачу.
На первых двух страницах темы есть ответ, я просто повторил.

[Carbon]

Вы как аксиому утверждаете, что полнозольник коксует кольца, есть примеры разные разнообразные или так, теория?

[DDR]

Как именно пакет присадок против износа влияет на экологию?

При работе-сгорании некоторых таких компонентов содержащихся в масле образуются вещества,не ложащиеся в нынешнюю мировую концепцию охраны окружающей среды,а вообще крайне удивлен такому детскому вопросу от такого знающего мужа.

Полнозольное масло на вашем моторе = нагар на компрессионных и маслосъемных кольцах и как следствии увеличение числа детонационных тактов и ранняя кончина двигателя.

Это предложение уже даже тиражируется в своем первозданном виде. И причем его еще я видел в таком же виде на другом ресурсе.
Причины залегания колец связаны с проблемами самих колец/поршневой,а в некоторых эксплуатационных случаях-залегают со временем даже исправные.
Кстати-свечи вытащите и в колодцы гляньте-на 504 черныши еще те.

[inform]

Полно примеров залегших колец и на 504/507, на 2,0TSI например, и это с интервалом замены 7500км Мотюль специфик. На 90 тыс км уже двигло на переборку, и это не в урюпинске, а тут в Москве с хвалеными брендовыми АЗС.

Что за интерес, сначала придумать страшилки, затем пытаться в них поверить.

Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:

крайне удивлен такому детскому вопросу

Вопрос адресовал другому, на дебаты с тобой неохота время тратить.

[Robbin]

Кстати-свечи вытащите и в колодцы гляньте-на 504 черныши еще те.

Ты кому сказки-то рассказываешь? Ну выкручивал, ну смотрел, и что? Никаких "чернышей" не увидел.

[dron79]

inform---Что за интерес, сначала придумать страшилки, затем пытаться в них поверить.

Пожалуйста, прочитайте на ойле про тигуан 2.0TSI(ну чем не наш двигатель???) и 2.0TDI на масле 504/507... ну если после прочтения Вы в это не поверите, зачем кому либо Вас переубеждать. Ваша машина - Ваш мотор - Вам решать. Я уважаю Ваш выбор - ранее придерживался такого же мнения как и Вы и ездил на 504 норме переплачивая за масло, которое даже в сервисной книжке нам не рекомендуется для фиксированного пробега!!!!. Но поскольку я не очень хорошо (слабо сказано) разбираюсь в физико-химических свойствах масел и содержащихся в них различных присадок поверил людям, которые лучше в миллион раз меня разбираются в этом вопросе. У меня по крайней мере хватает смелости сказать, что я просто полный дилетант в масляном вопросе.
Все, что я хотел сказать - это следующее: зачем платить дороже, если менять в 7500 км, вот. Думаю, что на любом масле 504/507 или 502/505 с пробегом в 7500-8000 км с двигателем все будет гут!!! Просто мне жалко бабок выливаемых через каждые 7500 км за скажем Мотюль, Кастрюль и т.д.
Кстати, подскажите пожалуйста, если кто в курсе по этому маслу Pentosin 0w-40 c нормой VW502/503.01/505, MB 229.5 ну т.далее (это чистокровный немец, цена его за 5 литров - 1880 руб. за 1 литр - 445 руб). Я просто не очень, а вернее совсем не люблю раскрученные торговые марки. Купить это масло можно в Москве правда не везде, но можно.

[Pringles]

Все, что я хотел сказать - это следующее: зачем платить дороже, если менять в 7500 км, вот. Думаю, что на любом масле 504/507 или 502/505 с пробегом в 7500-8000 км с двигателем все будет гут!!! Просто мне жалко бабок выливаемых через каждые 7500 км за скажем Мотюль, Кастрюль и т.д.

Парадокс. Бабок жалко, но при этом меняете масло в 4 раза чаще, чем это нужно по задумке конструкторов...

[spion30]

" Кстати, подскажите пожалуйста, если кто в курсе по этому маслу Pentosin ......... " http://brat.pro/select-oil-links/pentosinworke и вот для чтения разных мнений http://www.oil-club.ru/forum/topic/1986-maslo-pentosin/ - если масло куплено у нормального продавца - то выбор нормальный - но еще раз подмечу что из самых протестированных масел в вязкости 0-40 - получается что флагман там мобил 0-40 но на 7500 км хватит и шелл 0-40 и можно купить его еще дешевле взяв например 20 литров вот здесь http://avtomag2000.ru/Product-1172-HELI ... __0W40_20L интересно что эксист не выдает 0-40 по пентосину

[SerjP]

Парадокс. Бабок жалко, но при этом меняете масло в 4 раза чаще, чем это нужно по задумке конструкторов...

Не конструкторов - экологов.
Все "беды" у нас из-за "эколгии" - мягкие лобовые стекла, проблемы с краской, проблемы с двигателями.
Экологи/маркетологи сильно "давят" на автопроизводителей, вот им и приходится идти на разные компромисы в ущерб качеству.
Облегчение проршней, уменьшение поршневых колец направлено на снижение потреблениея бензина("выбросов"), но дает высокую теплонагруженность, а это приводит к термической деструкции масла(посмотри bmwservice.livejournal. com - тесты по "прогреву" масла спорные, но результаты заставляют задуматься) . Запредельные интервалы смены масла и всякие 504/507 стандарты направлены прежде всего на экологию, а не на то "как сделать двигателю лучше". Вот и огребаем мы(потребители) проблемы в полный рост. Почитал тут форум по WV Caddy(http://www.caddy-club.ru/f/ekspluatacia ... -dvigatel/) - пишут еще, что на 504/507 к 150-200тк(у них пробеги "быстрые") появляются проблемы с ГРМ - износ(дизеля) даже при смене в 7500 - это говорит о том, что 504/507 плохо защищает от износа. Шкода с этого года вроде рекомендует только 502 масло(было на форумах, что так говорят при звонке на горячую линию). Я для себя решил - VW502+MB 229.5 интервал смены 7500

[inform]

Пожалуйста, прочитайте на ойле про тигуан 2.0TSI(ну чем не наш двигатель???) и 2.0TDI на масле 504/507... ну если после прочтения Вы в это не поверите, зачем кому либо Вас переубеждать.

В том посте читать особо нечего, недостаточно информации и много неизвестных. Да и не видно там пока никакого "печального" итога. Так что на показательный тот пример не тянет, и похоже он у Вас единственный.

Я уважаю Ваш выбор - ранее придерживался такого же мнения как и Вы и ездил на 504 норме переплачивая за масло

Уважаю и Ваш, но пытаюсь воздерживаться от неаргументированных нападок и унижающих оценок в сторону Вашего выбора.

Все, что я хотел сказать - это следующее: зачем платить дороже, если менять в 7500 км, вот. Думаю, что на любом масле 504/507 или 502/505 с пробегом в 7500-8000 км с двигателем все будет гут!!! Просто мне жалко бабок выливаемых через каждые 7500 км за скажем Мотюль, Кастрюль и т.д.

А я попросил привести пример переплаты (разумеется в рамках одного бренда).

Кстати, подскажите пожалуйста, если кто в курсе по этому маслу Pentosin 0w-40 c нормой VW502/503.01/505, MB 229.5 ну т.далее (это чистокровный немец, цена его за 5 литров - 1880 руб. за 1 литр - 445 руб). Я просто не очень, а вернее совсем не люблю раскрученные торговые марки. Купить это масло можно в Москве правда не везде, но можно.

Не хочу сказать ничего плохого в сторону этой уважаемой марки, но в указанном продукте смущает пара моментов: отсутствие данного масла на официальном сайте марки, и отсутствие у него в настоящее время официальных допусков VW и MB.

[Carbon]

Что за интерес, сначала придумать страшилки, затем пытаться в них поверить.

Страшилки!? Ой да, может на мне проклятие какое, или просто совпадение, что у моих знакомых на РС-ке на пробеге 100 тыс машина под литр масла на 1000 км жрала. На тигуане у другого на 45 тыс км кольца залегли и тоже был расход 0,5 литра. У обоих плескался Мотюль Специфик и это единственное тут совпадение. Про людей на CDAB вообще молчу, те еще терпилы. Причем тут масло и допуск вообще, если машина говно, вам ДДР верно написал.

Добавлено спустя 9 минут 41 секунду:

Парадокс. Бабок жалко, но при этом меняете масло в 4 раза чаще, чем это нужно по задумке конструкторов...

Он не настолько богат.... и далее сами придумайте продолжение

[inform]

Причем тут масло и допуск вообще, если машина говно, вам ДДР верно написал.

Некоторое противоречие, несколько постов назад пытались связать залегание колец с 504/507.

[Carbon]

А я попросил привести пример переплаты (разумеется в рамках одного бренда).
.

http://www.amag.ru/catalog/J1112.html 504
http://www.amag.ru/catalog/36096.html 502
только не надо говорить, что разница очень маленькая

Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:
inform, я такого не утверждал и сказок не придумывал, и только согласился с ддр, что допуск тут играет последнюю роль.
А вот обратные заявления были:

Полнозольное масло на вашем моторе = нагар на компрессионных и маслосъемных кольцах и как следствии увеличение числа детонационных тактов и ранняя кончина двигателя.

Я конечно понимаю, что я с другой стороны баррикад, но давайте трезво вести "дебаты"(с)

[vlavr]

А не кажется ли господам, что на масле слишком зациклились? Сейчас двигатель у машин не самое слабое место, и достаточно его просто поддерживать в хорошем (не идеальном) состоянии.
Наверное это самая длинная тема.