Модераторы: InterPaul, Robbin, Модераторы конференции
SerjP » Вт, 07 май 2013, 8:18
vlavr писал(а):А не кажется ли господам, что на масле слишком зациклились? Сейчас двигатель у машин не самое слабое место, и достаточно его просто поддерживать в хорошем (не идеальном) состоянии.
inform » Вт, 07 май 2013, 8:24
"3000 X1 5в40" масло конечно неплохое, но для ESP не ровня (у мобила ему "конкурент" только 0в40), так как у 3000, как минимум, проще база (только крекинг без синтетики), проще загуститель, только 229.3, и т.д.Carbon писал(а):http://www.amag.ru/catalog/J1112.html 504
http://www.amag.ru/catalog/36096.html 502
только не надо говорить, что разница очень маленькая
Robbin » Вт, 07 май 2013, 8:26
Именно зациклились, и причем именно те, кто решили использовать 502 допуск - кмк чтобы окончательно убедить себя в правильности своего выбора. Страшилок много в и-нете, как при использовании 502, так и 504 допуска. Но ребят, не будьте наивными как дети! Вам что всю подноготную моторов выкладывают? Расписывают кто каким бензином заправлялся? Кто в какие сроки масло менял? Где и у кого это масло покупалось? Даже если и так, кто даст гарантию, что это 100% правда?А не кажется ли господам, что на масле слишком зациклились?
, а потом расскажи, какое масло лить будешь?
Carbon » Вт, 07 май 2013, 9:10
inform писал(а):"3000 X1 5в40" масло конечно неплохое, но для ESP не ровня (у мобила ему "конкурент" только 0в40), так как у 3000, как минимум, проще база (только крекинг без синтетики), проще загуститель, только 229.3, и т.д.
Robbin писал(а):Carbon, а ты вроде бы их видел - чего помалкиваешь? Приведи в "защиту" 502
Но 504 лить не буду никогда! А вот тигуан с жором на 45 тыс. пример крайне удачный, неужели он за первые 15000 км самаубился на заводском кастроле(504)? Потом переход на специфик7500/7500/7500км владельца сюда позвать? А тот кто на RS вообще тут где то фотки выкладывал или в соседней теме. Так что с ВАГом Ok не будет никогда, только если оччень повезет. 
spion30 » Вт, 07 май 2013, 10:13
привет ! думаю всё же пора разделить данную тему - так через год владения 1.8 т - более утвердился что для каждого типа и конструктива мотора нужно свое масло - нельзя равнять 1.6 мпи и 1.8 т по характеристикам и нагрузкам внутри . по-этому и идет такой разброс мнений . думаю в масле главное сначада определиться в вязкости - судя по пропавшему потению масла вокруг трубы на турбу я лично с 0-40 слезать не собираюсь - в 504 модных допусках таких масел нетvlavr писал(а):А не кажется ли господам, что на масле слишком зациклились? Сейчас двигатель у машин не самое слабое место, и достаточно его просто поддерживать в хорошем (не идеальном) состоянии.
Наверное это самая длинная тема.
при этом на 1.6 фси я отлично 3 года отъездил на шелл АВ-Л с 504 .
inform » Вт, 07 май 2013, 10:15
А я помогу, у них разница 250руб. на 4литрах.Carbon писал(а):Ну могу скинуть ссылки на shell hu 5W40 и shell hu extra 5W30.
И теперь вернемся к моему вопросу об экономии:И так по каждому производителю можно сделать выбор в пользу более дешевого 502, разница где то больше где то меньше.
Где разница в 1000руб. за "равные" масла?inform писал(а):Масло 504 не может стоить дешево (связано с его качественным составом), но для наглядности интересен пример "также умирающего" масла 502/505 с разницей в 1000руб. (одного хорошего бренда).dron79 писал(а): Умирает и масло с нормой 502\505 так же с этим пробегом, но... 1. Сколько стоит масло 504/507 нормы?, 2. А сколько стоит масло нормы 502/505??? Правильно при хорошем бренде разница будет в 1000 руб. Вопрос зачем платить больше???
vlavr » Вт, 07 май 2013, 10:39
SerjP писал(а):vlavr писал(а):А не кажется ли господам, что на масле слишком зациклились? Сейчас двигатель у машин не самое слабое место, и достаточно его просто поддерживать в хорошем (не идеальном) состоянии.
Это ты скажи тем, кому "повезло" по гарантии поршневую поменять. В вопросе "поддержания в хорошем состояние" двигателя масло играет далеко не последнюю роль. Что сейчас в машинах "самое слабое место"?
), примерно на 40 тыс. накрылась турбина. Так она накрылась и у многих других, кто лил обычное масло, т.к. заводской или конструктивный дефект. Хорошо, что в период гарантии.
Pringles » Вт, 07 май 2013, 10:58
SerjP писал(а):Не конструкторов - экологов.
Все "беды" у нас из-за "эколгии" - мягкие лобовые стекла, проблемы с краской, проблемы с двигателями.
Вот именно. ИМХО, проблема данного Тигуана и всех авто с тазофорума - это палёное масло и/или добросовестность сервисменов, которые масло на ТО тупо не меняли.Robbin писал(а):Именно зациклились, и причем именно те, кто решили использовать 502 допуск - кмк чтобы окончательно убедить себя в правильности своего выбора. Страшилок много в и-нете, как при использовании 502, так и 504 допуска. Но ребят, не будьте наивными как дети! Вам что всю подноготную моторов выкладывают? Расписывают кто каким бензином заправлялся? Кто в какие сроки масло менял? Где и у кого это масло покупалось? Даже если и так, кто даст гарантию, что это 100% правда?
Да и факторов, влияющих на срок службы и "ходимость" масла - миллион! Ну прям смешно читать - все ссылаются на один тигуан, в который лили мотюль. И на этом примере еще и делать безаппеляционные выводы. Детский сад прям - наивность просто поражает.
MIFuniversal » Вт, 07 май 2013, 13:23
Pringles писал(а):SerjP писал(а):Не конструкторов - экологов.
Все "беды" у нас из-за "эколгии" - мягкие лобовые стекла, проблемы с краской, проблемы с двигателями.
Все беды у нас из-за всемирного тренда по имени "потребл@дство (да простит меня администрация за это слово, но более ёмкого я не знаю). Качественных продуктов (на долгие года) никто уже не делает. И автомобили не исключение. Не выгодно это.Вот именно. ИМХО, проблема данного Тигуана и всех авто с тазофорума - это палёное масло и/или добросовестность сервисменов, которые масло на ТО тупо не меняли.Robbin писал(а):Именно зациклились, и причем именно те, кто решили использовать 502 допуск - кмк чтобы окончательно убедить себя в правильности своего выбора. Страшилок много в и-нете, как при использовании 502, так и 504 допуска. Но ребят, не будьте наивными как дети! Вам что всю подноготную моторов выкладывают? Расписывают кто каким бензином заправлялся? Кто в какие сроки масло менял? Где и у кого это масло покупалось? Даже если и так, кто даст гарантию, что это 100% правда?
Да и факторов, влияющих на срок службы и "ходимость" масла - миллион! Ну прям смешно читать - все ссылаются на один тигуан, в который лили мотюль. И на этом примере еще и делать безаппеляционные выводы. Детский сад прям - наивность просто поражает.
.
_Robert_ » Вт, 07 май 2013, 13:49
MIFuniversal писал(а):Подписываюсь полностью под этими постами. + на износ двигателя сильно влияет -40 градусов мороза без прогрева тапком в пол да 7000 оборотов. У многих это считается нормой и не кто про это не напишет, сошлется на масло
Carbon » Вт, 07 май 2013, 14:34
inform писал(а):И если выбираете (дешевле ESP на 600р.) 3000_Х1_5в40, то и разница в свойствах будет существенна, и еще не факт что сами применяете такую экономию, используя 3000.
andvitmat » Вт, 07 май 2013, 14:39
Pringles » Вт, 07 май 2013, 15:16
_Robert_ писал(а):MIFuniversal писал(а):Подписываюсь полностью под этими постами. + на износ двигателя сильно влияет -40 градусов мороза без прогрева тапком в пол да 7000 оборотов. У многих это считается нормой и не кто про это не напишет, сошлется на масло
Как объяснить тогда тот факт, что у немцев, где паленое масло - это экзотика и нет 40 град. мороза, те же самые проблемы? В качестве доказательства ссылки на ихний форум ранее приводились.
dron79 » Вт, 07 май 2013, 16:21
Товарищ Дынин » Вт, 07 май 2013, 16:54
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 219
