Уровень масла и как правильно его проверять

[MiStar]

На самом деле хочу просто проверить на каком уровне будет предупреждение!!

Лучше не экспериментировать... Сигнал может появится, когда щуп будет уже полностью оголен, и соответственно при неблагоприятном стечении обстоятельств маслозаборник сможет "схватить воздух". Данный сигнал является "последним рубежом" предупреждения, за которым нужно немедленно доливать масло, либо прекращать эксплуатацию двигателя. Учитывая, что уровень масла в картере не является величиной постоянной, и зависит от многих внешних факторов - щуп является более точным инструментом, чем датчик.

[_Robert_]

Господа! Вот хоть стреляйте, но не могу понять, что здесь обсуждать! Процедура замера уровня масла подробно расписана в руководстве по эксплуатации автомобиля и уже не раз цитировалось на форуме. Полистайте руководство для начала. А те, кого не устраивают рекомендации производителя, вольны поступать как угодно. И к чему здесь все эти демонстрации своих познаний, не понимаю !

Листаю руководство для начала.
Проверка уровня масла.
- убедитесь, что автомобиль стоит на горизонтальной поверхности и мотор ....;
- отключите двигатель;
- откройте капот ... ;
- подождите несколько минут, пока моторное масло не стечет назад в маслянный поддон и вытяните показатель уровень масла;
- витрите тряпкой ...;
- и т.д. и т.п.
Пополнение охлаждающей жидкости.
- отключите двигатель;
- подождите пока двигатель не остынет;
- положите тряпку;
- и т.д. и т.п.
Проверка уровня тормозной жидкости
- отключите двигатель;
- откройте капот;
- и т.д. и т.п.
Вот теперь угадайте, что общего в этих всех процедурах? Правильно, пункт "отключите двигатель", из чего некоторые буквоеды сделали заключение о том, что уровень масла, пополнение ОЖ и проверку уровня тормозной жидкости нужно делать только строго на горячем двигле, хотя нормальному человеку понятно, что в инструкцию эти пункты попали чисто автоматически для того, чтобы некоторые папуасы при выполнении работ в подкапотном пространстве не намотали свои кишки на шкив двигателя. Вот так мы молимся на инструкции по эксплуатации (и не только на них). Аминь.

[Killer Mazda]

Масло надо всегда на горячем проверять.та как при нагреве его объем сильно возрастает.

[InterPaul]

пункт "отключите двигатель", из чего некоторые буквоеды сделали заключение о том, что уровень масла, пополнение ОЖ и проверку уровня тормозной жидкости нужно делать только строго на горячем двигле, хотя нормальному человеку понятно, что в инструкцию эти пункты попали чисто автоматически для того, чтобы некоторые папуасы при выполнении работ в подкапотном пространстве не намотали свои кишки на шкив двигателя.

Инструкция достаточно четкая и ясная. И все ее пункты обоснованы. Не вашими домыслами насчет "намотает" конечно. Нормальные люди прекрасно понимают что пункт "отключите двигатель" существует потому что на заведенном двигателе масло не проверяют. Двигатель нужно заглушить, подождать, и проверять. Вроде бы все четко написано... Что в этой инструкции вы оспариваете?

[Yurich]

Вот теперь угадайте, что общего в этих всех процедурах? Правильно, пункт "отключите двигатель", из чего некоторые буквоеды сделали заключение о том, что уровень масла, пополнение ОЖ и проверку уровня тормозной жидкости нужно делать только строго на горячем двигле, хотя нормальному человеку понятно, что в инструкцию эти пункты попали чисто автоматически для того, чтобы некоторые папуасы при выполнении работ в подкапотном пространстве не намотали свои кишки на шкив двигателя. Вот так мы молимся на инструкции по эксплуатации (и не только на них). Аминь.

А вы уважаемый никак не успокоитесь Давайте полистаем руководство, извольте. Специально для вас не поленился. Цитата из руководства:
Проверка уровня масла
-Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности, двигатель должен быть ещё тёплым после работы.
А вот теперь Аминь

[dron79]

Ведь после открытия некоторыми товарищами чудо-явления с небывалым увеличением уровня на прогретой машине получается так, что минимум на щупе при холодном двигателе - это норма? Бред. Увеличение объема масла вследствие нагрева минимально, возможно, что речь идет максимум о 50-60 мл (вода) и это на щупе будет абсолютно не заметно. Для этого и существуют присадки, которые предназначены для того, чтобы масло при изменении температуры как можно стабильнее держало свою плотность.

Я лично проверял масло на холодном двигателе после суточного простоя (машина в подписи) при температуре за бортом -18 градусов. Масло было не то что на минимуме рифленой зоны, оно было на самом кончике щупа (полосочка толщиной в 1 мм на кончике щупа). Несколько раз перепроверил, думал, что совсем плохой стал. Машина стояла горизонтально сразу хочу заметить. Ладно думаю, что делать - доливки то я еще не купил, заведу посмотрю, что на максидоте высветит. Ничего не высветилось . Когда проверил, как сказано в руководстве при теплом двигателе в этот же день, масло было на максимуме рифленой зоны, хорошо, что не долил, а в начале проверил. Так что это не Бред, как вы высказались. Проверял еще пару раз при подобных ситуациях, и опыт повторился с вероятностью == 1. Так что я отношусь к открытию этого, как вы высказались, чудо-явления, хотите верьте, хотите нет. Так, что господа не спешите доливать масло, если вдруг вы увидели "сухой" щуп на холодный двигатель. Сделайте все по инструкции, а уж потом делайте выводы - доливать или нет. Перелив также ударит по карману, как и недолив.

[САМ]

Чего то я не заметил такой большой разницы у себя ..целый щуп на разнице в температурах в граммах/литрах это сколь?

[Most]

Моя история...
катался на туре, что на холодную что и на горячую показатель уровня масла на щупе всегда был почти одинаковый! Менял его всегда сам. Читал, что надо бы дать постоять 5 минуток после поездки и проверять. Для себя этот миф так и не развеял.
Сейчас ФЛ (юзаю 2 недели), на горячую и на холодную уровень почти одинаковый (но выше МАX.. офицалы..)
p/s может все дело в чудо-масле Шелл)

[Yurich]

Допускаю, что разница уровня на холодном и горячем двигателе более заметна на двигателе 1.8 tsi (он "волшебный" во многих смыслах).

[wlad]

Я лично проверял масло на холодном двигателе после суточного простоя...

подтверждаю. только я долил грамм сто. оказалось выше максимума, тогда как на момент доливки на холодном показывало ниже минимума

[Most]

Чего то я не заметил такой большой разницы у себя ..целый щуп на разнице в температурах в граммах/литрах это сколь?

между MIN и MAX обычно около 0.5 литра

[uri1802]

Господа! У меня складывается впечатление, что ув._Robert_у стало больно смотреть, как тема тихо сошла нет. Вот и решил он оживить её очередной порцией "материала". Ну развлекается так человек!

[InterPaul]

между MIN и MAX обычно около 0.5 литра

на октавии А5 - литр.

[_Robert_]

Господа! У меня складывается впечатление, что ув._Robert_у стало больно смотреть, как тема тихо сошла нет. Вот и решил он оживить её очередной порцией "материала". Ну развлекается так человек!

Та не развлекаюсь я, просто недавно на глаза попалась инструкция по эксплуатации . Решил сравнить уровень на горячую и на холодную, замерял на холодную когда -20 на дворе было и показалось, что на холодную на 1 мм уровень выше , вообщем, как всегда на нормальной машине. Но что порадовало, так это то, что хоть масло не жрет. Так что, считаю это брехнёй, когда говорят, что при обкатке повышенный расход масла. Никогда такого не было, даже после капиталки форда.

[Mora73]

Тему что ли переименовали бы в
Уровень масла и как правильно его проверять на двигателях TSI
А то _Robert_у не спокойно что то