Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[dimmon]

Решил уйти от кастрола(5W-30). Да и не известно на 100%, что было в бочке у дилера из которой масло в двигло лили?
Перешел на Ravenol VSI 5W-40(синтетика допуск VW 502 00/505 00, MB 229.3, ), проехал слишком мало, что бы что то написать.

[mr_Green]

ИМХО производитель куплен... Кастрол, наверное, неплох где-нибудь на германских автобанах. На московские пробки он не рассчитан. Ну и в Ваш MPI с Нижегородским режимом движения ИМХО можно лить всё, что угодно, вплоть до веретёнки. Оно там будет работать.

Московские пробки в целом должны рассматриваться как "тяжелые условия эксплуатации", тут нужно не столько на пробег от замены до замены смотреть, но и на моточасы. В таких условиях масло надо менять чаще рекомендованного для обычных условий. Это касется не только кастрола. Сам использую Кастрол, случается в пробках стоять. Не знаю как на германских автобанах, не бывал Но в наших отечественных реалиях меня кастрол вполне устраивает, особенно учитывая, что Кастрол тоже понимает наши реалии и учитывает их при разработках.

Идеала не бывает. Естественно через маслосъемные незначительная часть масла попадает в цилиндр, но "жора" требующего регулярного долива от этого возникать не должно.

Не должно, если мы говорим об исправном движке в хорошем техническом состоянии.

[Valery_V]

Но в наших отечественных реалиях меня кастрол вполне устраивает, особенно учитывая, что Кастрол тоже понимает наши реалии и учитывает их при разработках.

Реалии,то он может и понимает, а вот особенности каждого конкретного двигателя и условий его эксплуатации учесть невозможно. Да и допуски производителей много чего не учитывают. У меня сейчас вообще залито масло без чьих-либо допусков .

[mr_Green]

Реалии,то он может и понимает, а вот особенности каждого конкретного двигателя и условий его эксплуатации учесть невозможно. Да и допуски производителей много чего не учитывают. У меня сейчас вообще залито масло без чьих-либо допусков .

Ну я лично не считаю себя умнее инженеров, которые разрабатывали сам двигатель и соответствующие допуски по маслу. Инженеры конечно не могут учесть индивидуальные особенности эксплуатации. например, им сложно учесть что кто-то будет лить масло без допуска Но согласитесь, что определенные закономерности устройства и работы двигателя имеют место быть. И как раз их и учитывают инженеры, а разработчики Кастрола с инженерами автопроизводителей работают совместно, то есть масло создается фактически совместно с двигателями. Не зря же у ВАГа кастрол вообще масло заводской первичной заливки. А вот лить масло без каких-либо допусков я бы не рискнул точно. Мне мой машина дорога, причем совсем не как память

[dimmon]

Реалии,то он может и понимает, а вот особенности каждого конкретного двигателя и условий его эксплуатации учесть невозможно. Да и допуски производителей много чего не учитывают. У меня сейчас вообще залито масло без чьих-либо допусков .

Без допусков это лихо...
И по поводу допусков, как объяснить что в двигатель 1,6 которому уже более 5 лет льют масла допуска 504?? Он ранее на 502-м прекрасно работал.
Хотя есть предположение:
1. для бензиновых движков лить всем одинаковое масло, так мастер никогда не перепутает. И нажиться на масле 504 допуска можно больше чем на 502...
2. Производителю отмахнуться от экологов....

[Valery_V]

Без допусков это лихо.......

Да, без допусков. Его, кстати, дилеры Субару в обязательном порядке заливают во все свои турбированные На ТО. В атмосферники льют Мобил 1.
Пожалуйста, приезжайте со своим 502-м и вам зальют его куда угодно. Атмосферников больше нет у шкоды. Ушли вместе с 502-м допуском Осталось выбирать из одного дизеля и кучи малолитражных турбированных кастрюлек с ущербной облегченной ЦПГ. А на новом поколении 1,8 и 2,0 ТФСИ в угоду той же экономии топлива, то бишь экологии, будут ставить тонкостенные коленвалы и алюминиевые болты крышек коленвала. Конечно же надо доверять инженерам ВАГа, ведь проблем с такими движками не будет никогда
http://www.cargroup.org/assets/speakers ... oliver.pdf

[dimmon]

Почему же нет?
В 1,6 MPI 102 л.с. турбины нет. Вот я про него и писал.
А вот в новых шкодах их уже не будет, жаль конечно.

[inform]

Да куда он денется-то (1.6mpi), был - есть - и будет есть.

[Valery_V]

Да куда он денется-то (1.6mpi), был - есть - и будет есть.

Да, был и есть. Но вот где он будет? Что-то нет его у дилеров. Вместо него 1.2 TSI у новой Октавии. Он только на новых джеттах и остался. Но ИМХО это тоже временно.

[NickSk]

Да куда он денется-то (1.6mpi), был - есть - и будет есть.

Да, был и есть. Но вот где он будет? Что-то нет его у дилеров. Вместо него 1.2 TSI у новой Октавии. Он только на новых джеттах и остался. Но ИМХО это тоже временно.

Не совсем этот двигатель на джеттах, там 16 клапанник 105 сил. Что-то мне подсказывает,что могут его и на октавию поставить.

[inform]

Да, был и есть. Но вот где он будет? Что-то нет его у дилеров. Вместо него 1.2 TSI у новой Октавии. Он только на новых джеттах и остался. Но ИМХО это тоже временно.

Заканчивающий выпускаться 8-клапанник 102лс и еще выпускающийся цепной 16-клапанник 105лс постепенно заменит новый 1.6mpi (110лс/160Нм) серии ЕА211, который с 2015года планируется выпускать и на калужском заводе двигателей, мощностью 150тысяч в год.

Вместо него 1.2 TSI у новой Октавии.

Так и у прежней Октавии в Европе вроде нет 1.6mpi, а в РФ "в лидерах".

[Robochick]

Залил на ТО-2 (30000) Mobil 1 ESP Formula 5w-30. Попробую на нем отбегать 15000 (полгода для меня), на ТО-3 отработку сдам на анализ. Подскажите, сколько масла необходимо лаборатории? Сколько это стоит и куда обращаться?

[inform]

Вариант (http://www.oil-club.ru/forum/topic/6773 ... boratorii/).
Но в большинстве случаев 15000 это оптимистично.

[Nepster]

Так и у прежней Октавии в Европе вроде нет 1.6mpi, а в РФ "в лидерах".

Нет больше на новых октавиях его, на всех новых на платформе А7 стоят только турбированные силовые агрегаты.

[Никита_161]

Други, подскажите, пробега 4600 км., хочу слить заводское масло, читал что кастрол не айс, оригинальное VW тот же кастрол в др. таре, ОД кроме этих 2-х другого не льет. Что лить то? С допуском вроде опрелилился, 502, а вот остальное, Ликви-Моли http://liquimoly.ru/product_view.php?id=221 как?
Езда разная от спокойной до резких ускорений, расстояния 10-20 км в день
И еще вопрос, я правильно понимаю, что для того чтобы не слететь с гарантии надо вместе с маслом на ТО сертификат на него привозить и как этот сертификат точно называется?
Благодарю заранее!