Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[S0NIC]

Я вот тут спрошу очень простой вопрос, ну чтобы не читать 250 страниц. Если я всегда с 1 километра лью Лукойл 98 Экто Спорт Евро-5, зачем мне лить масло 502 допуска?

[AndrejR]

Например - 502, как правило, дешевле.
Это вопрос - что-бы подтолкнуть обсуждение еще на 250?

[spion30]

Заправка в Германии ? Езда c 1 километра только по автобанам без пробок со средней скоростью 80 км на компе ? Если у вас средняя скорость около 20 км в час получается средняя то это тяжелые условия эксплуатации - и замена масла тогда через 7500 максимум - и тогда о каком лонг лайфе может идти речь ? Не на все влияет качество топлива - а еще и условия эксплуатации - а зачем платить за 504 если 502 дешевле - и при замене через скажем 10000 км - нет разницы . Еще надо с вязкостью масла определиться - если вы считаете твердо что 5-30 это очень хорошо для мотора то ..... Если не совсем твердо то к сожалению 504 допуска в других вяз костях не бывает .

[AndrejR]

Тут вот музыка навеяла.. 504 - масло для длительных интервалов замены - может тут тонкости перевода/понимания? По логике (моей) выходит, что это масло для условий ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ долгую жизнь масла(хорошее топливо, мониторинг условий и моточасов) нежели само по себе долгоживущее масло. Причем в интерпретации ВАГа длительный == гибкий интервал, если для 502 указано 15000км, подразумевается, что оно во всяких условиях их выходит (кстати в европе - не 30тыс?), то для 504 - как ездить, может выйти и меньше 15 наверно..
Во всяком случае я пока не нашел, чем 502 масло хуже для двигателя.

[spion30]

А может и лучше - по крайней мере в том что масло в 502 допуске есть и 0 - ка и 5 у 504 может быть загуститель и лучше но только как это поймешь если сольешь его через 15000 км а пакет моющий в разы слабее

[ytka]

Отмечусь тут в вашем бурлений говн масел Так чисто для истории...
На ТО-1,2,3 - дилер лил Castrol professional 5w30 - между заменами (15000) доливал литр стабильно!
На ТО-4 дилер залил Shell 5w40 - субъективно двигатель работает гораздо тише, пробег после замены - 7000 км. масло в норме. На 5w30 при током пробеге уже заливал пол литра...

[spion30]

Как ни крути - но поможет только тест масел 502 и 504 до и после 10000 км пробега - теория не всегда совпадает с практикой

[taur83]

Други, подскажите, пробега 4600 км., хочу слить заводское масло, читал что кастрол не айс, оригинальное VW тот же кастрол в др. таре, ОД кроме этих 2-х другого не льет. Что лить то? С допуском вроде опрелилился, 502, а вот остальное, Ликви-Моли http://liquimoly.ru/product_view.php?id=221 как?
Езда разная от спокойной до резких ускорений, расстояния 10-20 км в день
И еще вопрос, я правильно понимаю, что для того чтобы не слететь с гарантии надо вместе с маслом на ТО сертификат на него привозить и как этот сертификат точно называется?
Благодарю заранее!

ИМХО:

У меня опыт кустарый и личный, примерно 250-300 тыс км. по дорогам России, в основном на отечественных авто, последние 20 000 км на Окташе. Так вот. Вдумчивое мнение:

1. 0w40, или 5w40, допуск 502, никаких лонг-лайф
2. То, что Шелл хорошо для Приоры, а Кастрол - для 9-ки - не значит, что оба хороши для Шкоды.
3. Пока пользуюсь Shell Hrlix ultra 5w40, но планирую переход на Mobil 1 0w40

P.S. текущий расход масла 50 мл. на 1000 км

[dron79]

Господа, немного оффтопну, но тоже относится к теме, хоть и косвенно... Разговаривал уже со вторым неофициальным дилером VW. Ребята рекомендуют замену маслоотделителя каждые 30 - максимум 40 т.км. Дело в конструктиве данного узла, а именно в некой мембране, которая теряет эластичность к данному пробегу и фактически не выполняет свою функцию, отсюда растет расход масла. Это уже второй неофициал от VW который дал мне данную рекомендацию.
Все вышесказанное для двигателей 1.8 и 2.0TSI. Причем свои услуги не предлагали - с заменой сам справишься - сказали. Я уже данный узел приобрел скоро поменяю - благо не сильно дорого, масло 504 нормы дороже, например .

[Сержи]

Пробовали у нас ребята менять, ничего это дает, как был жор, так и остается. Я свой просто промыл, по совету знакомого моториста, и успокоился.

[taur83]

.... Ребята рекомендуют замену маслоотделителя каждые 30 - максимум 40 т.км. Дело в конструктиве данного узла, а именно в некой мембране....

Я плохо себе представляю, как маслоотделитель может влиять на расход - если оно литрами не вытекает через впуск. Жор - это всегда кольца. Неплотное прилегание, залегание вследствие закоксовки масляных каналов в них. Ну, либо травит где-то. Насколько понял - в наших моторах - дело в кольцах.

[AndrejR]

Если МЕМБРАНА - то,наверно, речь про клапан вентиляции картера? У меньшение разрежения в картере действительно может увеличить расход масло, но врятли сколько-нибуть значительно. если, конечно, он не забит наглухо и масло не выдавливает куда токлько возможно.

[S@nych]

. Разговаривал уже со вторым неофициальным дилером VW. Ребята рекомендуют замену маслоотделителя каждые 30 - максимум 40 т.км. Дело в конструктиве данного узла, а именно в некой мембране, которая теряет эластичность к данному пробегу и фактически не выполняет свою функцию, отсюда растет расход масла. Все вышесказанное для двигателей 1.8 и 2.0TSI.

Я себе поменял данный узел, но сделал это чтобы не было запотевания впускного патрубка. Пока проехал ~2,7т.км после смены -запотевания нет .
Из них 1т.км на новом масле Mobil 1 0w40(VW502), расход субъективный- "по-щупу", чуть-чуть(1-2мм) ушло от верхнего края зоны А.
До этого за 7500 км долил почти 3 л\ Shell Helix Ultra E 5w30(VW502) который залили на ТО. Пробег 90%\10%(город(пробки)\трасса).

Причем свои услуги не предлагали - с заменой сам справишься - сказали. Я уже данный узел приобрел скоро поменяю - благо не сильно дорого, масло 504 нормы дороже, например .

Стоимость маслоотделителя 3100 руб- дешевле не видел, замена -1600 руб, сам не менял так как не было информации как это сделать.

[S0NIC]

До этого за 7500 км долил почти 3 л\ Shell Helix Ultra E 5w30(VW502) который залили на ТО. Пробег 90%\10%(город(пробки)\трасса).

Какая дата производства двигателя? И пробег общий.

[Carbon]

Пробовали у нас ребята менять, ничего это дает, как был жор, так и остается. Я свой просто промыл, по совету знакомого моториста, и успокоился.

Это если есть конструктив то да. Но сами подумайте откуда берется жор после 100 тыс км? на 2,0 тси в частности? Думаю умирающий маслоотделитель тянет за собой другие проблемы, что приводит к закоксовке колец и жору.