1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

**Mitiai** » Вс, 08 авг 2010, 23:21

mr.DDR писал(а):To Mitiai.
Мое скромное мнение-причина в дикой жаре..

Возможно т.к. насколько мне известно машины поступающие на экспорт в страны с жарким климатом имеют адаптированную комплектацию типа радиатора большего размера и т.д., а в нашем варианте мы имеем авто рассчитанное на умеренные климатические условия.
При не сильно интенсивной езде и температуре за бортом до 30C я не замечал по борт компу что температура масла сильно превышала 100С, то сейчас бывает и 110С, а если еще хорошенько погонять то думаю легко можно еще градусов 10-20С нагреть. :roll:

**DDR** » Пн, 09 авг 2010, 2:48

В описании DSG7 про гидравлическое масло для контура мехатроника упоминается про вязкость:

"Модуль управления Mechatronik использует отдельную от коробки передач систему циркуляции масла. При этом очевидны следующие преимущества:
•Специально для условий применения в гидравлической системе может быть подобрана вязкость масла..."

http://www.volkswagen.ru/ru/ru/company/ ... ronik.html
В любом случае, Т спадет-напишите как там,есть ли изменения.

**Мфдукн** » Пн, 09 авг 2010, 11:47

Mitiai писал(а):при очередном обгоне на встречке авто теряет динамику и начинает "клювать носом" до того момента пока я не отпустил педаль газа.

Пара вопросов:
Во первых, не совсем понятно, при чём тут коробка? Описанные симптомы вполне подходят, например, к недостаточной производительности б/насоса.
Во вторых - ну почему, блин, клЮвать??? КлЕвать, клЕвать, клЕвать, клЕвать, клЕвать и ещё раз - КЛЕВАТЬ! Это же немыслимо, блин!!! ар-р-р...

**nemo8-8** » Пн, 09 авг 2010, 15:32

Мфдукн писал(а):
Mitiai писал(а):при очередном обгоне на встречке авто теряет динамику и начинает "клювать носом" до того момента пока я не отпустил педаль газа.

Пара вопросов:
Во первых, не совсем понятно, при чём тут коробка? Описанные симптомы вполне подходят, например, к недостаточной производительности б/насоса.
Во вторых - ну почему, блин, клЮвать??? КлЕвать, клЕвать, клЕвать, клЕвать, клЕвать и ещё раз - КЛЕВАТЬ! Это же немыслимо, блин!!! ар-р-р...

Потому что от слова "КЛЮВ", а не "КЛЁВ" :ROFL:

Где ж ты видел, чтобы "клювом" "клевали".

**Bad Boy** » Пн, 09 авг 2010, 15:49

nemo8-8 писал(а):Где ж ты видел, чтобы "клювом" "клевали".

Извините, что вмешиваюсь в вашу научную дисскуссию, но... мне, для общего развития - а что делают КЛЮВОМ? И причём здесь КЛЁВ? Эти два слова существительные вообще-то, ими нельзя не клЮвать, не клЁвать. Я так думаю.... :pardon:

**Мфдукн** » Пн, 09 авг 2010, 16:41

nemo8-8 писал(а):
Мфдукн писал(а):
Mitiai писал(а):при очередном обгоне на встречке авто теряет динамику и начинает "клювать носом" до того момента пока я не отпустил педаль газа.

Пара вопросов:
Во первых, не совсем понятно, при чём тут коробка? Описанные симптомы вполне подходят, например, к недостаточной производительности б/насоса.
Во вторых - ну почему, блин, клЮвать??? КлЕвать, клЕвать, клЕвать, клЕвать, клЕвать и ещё раз - КЛЕВАТЬ! Это же немыслимо, блин!!! ар-р-р...

Потому что от слова "КЛЮВ", а не "КЛЁВ" Где ж ты видел, чтобы "клювом" "клевали".

Ребятки, вопрос встал ребром: вы в школу-то вообще ходили? Шоке...

Для особо одарённых замечу, что написанное синенькими буковками и подчёркнутое - является ссылкой. По которой можно узнать много интересного. Пожалуй, попробую ещё раз:
КЛЕВАТЬ

**DDR** » Пн, 09 авг 2010, 16:56

Мфдукн писал(а):Во вторых - ну почему, блин, клЮвать??? КлЕвать, клЕвать, клЕвать, клЕвать, клЕвать и ещё раз - КЛЕВАТЬ! Это же немыслимо, блин!!! ар-р-р...

Уважаемый,в школу хочется поиграть?
Суть вопроса Mitiai была понятна,но корень зла Вы узрели в написании,за мусор спасибо.

**Robbin** » Пн, 09 авг 2010, 17:07

Я сейчас карточки выдам за флуд и этим всё закончится. Название темы все видят?

**Mitiai** » Пн, 09 авг 2010, 18:16

Мфдукн писал(а):Во первых, не совсем понятно, при чём тут коробка? Описанные симптомы вполне подходят, например, к недостаточной производительности б/насоса.

Если бы Вы прочитали внимательно мой пост, то наверное заметили бы что это предположение я там указал, но видимо Вам показалось актуальнее обсудить тут грамматику. Повторяю - не исключаю что возможно тут КПП не причем.

И еще мысль пришла, когда проявляется эта проблема режим работы двигателя ограничивается 4000об/мин т.е. больше его раскрутить не удается при любом педалировании, не может ли это ограничение являться аварийным режимом или означать неисправность какого то узла?

**Brodiaga** » Пн, 09 авг 2010, 18:37

Вот и меня затронула ента проблема с коробкой дребезг при переключении и бряканье на ходу(на малой скорости )

Заметил что в спорт режиме эти симптомы отсутствуют. Но самое интересное что коробка работает нормально во всех режимах и движок крутится до 5000 в спорте ,и рывков нет как здесь писали о переключениях узнаю по максидоту и тахометру. Вот собираюсь к диллеру ,не знаю когда...Не нравится мне этот лязг :evil:

.

**nemo8-8** » Пн, 09 авг 2010, 18:50

Эх, помирать так с музыкой.
Моего "тонкого" юмора не поняли.

**Hydralisk** » Пн, 09 авг 2010, 21:44

а у меня вот такой вопрос, никто не замечал, а точнее даже не слышал ли при интенсивном разгоне, как ДСГ скорость переключает?
а то я чет прислушался, а он там чето шипит при переключении. 1.8 ТСИ на ДСГ пробег 1100

**Мфдукн** » Вт, 10 авг 2010, 0:03

nemo8-8 писал(а):Эх, помирать так с музыкой.
Моего "тонкого" юмора не поняли.

Не, ну действительно непонятно. Машинка то вроде довольно таки интеллигентная, но вдруг начинает клювать. Тут уже и не разберёшь с испугу, где тонкая ирония, а где совсем наоборот

**Olegs** » Вт, 10 авг 2010, 8:25

Brodiaga писал(а):Вот и меня затронула ента проблема с коробкой дребезг при переключении и бряканье на ходу(на малой скорости ) Заметил что в спорт режиме эти симптомы отсутствуют. Но самое интересное что коробка работает нормально во всех режимах и движок крутится до 5000 в спорте ,и рывков нет как здесь писали о переключениях узнаю по максидоту и тахометру. Вот собираюсь к диллеру ,не знаю когда...Не нравится мне этот лязг .

Сначала тоже все начиналось со звука (с наружи не слушал, а из нутри слышны только глухие стуки). Далее пошли не большие рывки при переключениях. Хотя рывки это громко сказано. Скорее просто начали ошущаться переключения между 1-2-3. Перепрошивка вроде помогла. Переключаться стала плавнее а вот звуки не ушли. Пробег 12000 км. Через 3000 на ТО, вот там и по выношу мозг ОД. (Хотя боюсь они мало что смогут ответить, т.к. коробка то работает, просто появились не понятные глухие звуки).

**Zustus** » Вт, 10 авг 2010, 11:46

Наличие лязга можно проверить гораздо проще, нежели катание по колодцу с мастером. На подъемнике крутим переднее колесо влево-вправо в пределах люфта (не прокручиваем). На новых авто также.

1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Re: По-ходу, накрывается 1,8 DSG

Re: По-ходу, накрывается 1,8 DSG

Re: Потеря мощности, "зависание" передач, клювки

Re: Потеря мощности, "зависание" передач, клювки

Re: По-ходу, накрывается 1,8 DSG

Re: Потеря мощности, "зависание" передач, клювки

Re: Потеря мощности, "зависание" передач, клювки

Re: По-ходу, накрывается 1,8 DSG

Re: Потеря мощности, "зависание" передач, клювки

Re: По-ходу, накрывается 1,8 DSG

Re: По-ходу, накрывается 1,8 DSG

Re: По-ходу, накрывается 1,8 DSG

Re: По-ходу, накрывается 1,8 DSG

Re: По-ходу, накрывается 1,8 DSG

Re: По-ходу, накрывается 1,8 DSG

Кто сейчас на конференции