Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**Closius** » Ср, 28 мар 2012, 19:50

Давайте я переформулирую свои запросы:
Меня в принципе не напрягает, то что машина подскакивает на кочках. Меня самого в смысле! Я боюсь за долговечность конструкции, так как чем жоще конструкция, тем больше колебаний передается от колес на кузов, а колебания это изнашивания составных частей. Поэтому я и хочу, чтобы все колебания были на уровне колеса и амортов, а дальше они передавались по минимуму. В общем я боюсь, что машина с этим самым жестким ППД наоборот менее долговечна на наших дорогах, чем без него... Либо я чего-то не так понимаю, можете объяснить тогда?
Еще меня очень сильно напрягает шум на скоростях на дороге с плохим асфальтом (коле например и где не асфальт а фактически гравий выступает на поверхности асфальта, так как асфальт, как связующее, стерся).. вот. В этом случае мне поможет шумоизоляция? Вы уверены?

**InterPaul** » Ср, 28 мар 2012, 20:09

За долговечность можете не бояться - для того ППД и делали чтобы раньше времени по нашим дорогам не развалилась подвеска. Просто у Шкоды он чегото уж очень дубовый получился к сожалению...
Если напрягает шум - почитайте про шумоизоляцию. Насколько я помню коллективный разум пришел к простому выводу что она бесполезна. Особенность машины - принимайте как данность. Вообще, следует отметить что на шум жалуются немногие - октавия по этому показателю в твердых середняках...
На гравийной дороге шуметь будет любая машина данного ценового диапазона. Хотите хорошую шумку - добро пожаловать в бизнес-класс.
Этот вопрос здесь обсуждать не будем - есть профильная тема.

**Closius** » Ср, 28 мар 2012, 20:23

да я читал про шумку... Поэтому и не спешу ее делать и наверно не буду..
то есть мне надо заменить вот это
1K0411105BC – 1,8 TSI передние
1K0511115BF – 1,8 TSI задние

Пружины да? Купить вот эти и поставить вместо старых? И все? Ну естетсвенно углы проверить.
А аморты KONI FSD что-нибудь дадут?

Да и кстати диллер допускает такие замены? Гарантия не слетит?

**InterPaul** » Ср, 28 мар 2012, 20:31

можешь такие, можешь от рс-ки - по желанию.
кони дадут дополнительный эффект - это факт.
дилеру ты главное не говори ничего, а так - пусть грязь смывает и проверяет - чего там у тебя стоит. Если кони поставишь - слетишь однозначно, они другого цвета и сразу видны.

**alexa12** » Ср, 28 мар 2012, 20:37

По идее, амортизаторы менять тоже надо.
Так как ППД на А5 это длинные усиленные пружины + амортизатор с увеличенным штоком + увеличенные отбойники.
Если хотите избавиться от ППД окончательно, то потребуется замена всех компонентов, а это уже не очень бюджетно.
Здесь есть примеры, когда меняли только одни пружины, остальное оставляли всё как есть. И даже отписывались что уже большой пробег и проблем никаких нет.

**Closius** » Ср, 28 мар 2012, 20:47

Мм.. понятно.. С диллером я всетаки проконсультируюсь.. А вобще зачем они этот ППД ставят вобще такой жесткий то?? Че он прям так сильно защищает автомобиль от плохой дороги?

**alexa12** » Ср, 28 мар 2012, 22:14

Closius писал(а):А вобще зачем они этот ППД ставят вобще такой жесткий то?? Че он прям так сильно защищает автомобиль от плохой дороги?

ну да, высокий клиренс помогает т.е. почти что паркетник. Есть мнение, что плавность хода у ППД на большой скорости и на плохой дороге лучше чем у "европейки" или "спорта", которые пытаются как бы "облизать" профиль плохой дороги и передать всю информацию о полотне.
Сам замечал что чем быстрее по ямам еду, тем становится комфортнее.
А так ППД ставят даже на РС и ГольфГТИ наверное всё таки это не просто злой умысел

**namelezz** » Чт, 29 мар 2012, 9:34

alexa12 писал(а):А так ППД ставят даже на РС

Пока не доказано. Визуально вроде бы что-то есть такое (завышение), но по официальным данным - нет.

**alexa12** » Чт, 29 мар 2012, 10:34

namelezz писал(а): Пока не доказано. Визуально вроде бы что-то есть такое (завышение), но по официальным данным - нет.

На гольф GTI точно, есть отзыв на drive2 по поводу его удаления с фотографиями.
На РС с вероятностью 99%, так как есть визуальное завышение и ОД говорит что ставят.
Схожу с линейкой измерю клиренс на РС, если нет ППД то должно получиться 127 мм, только где мерять надо? В каком месте?
VAG похоже на всю свою продукцию в РФ ставит ППД и возможно только на октавиях он такой неудачный получился, так как на форуме пассатов не особо напрягаются наличием ППД.

**Sergeant** » Чт, 29 мар 2012, 10:38

alexa12 писал(а):Так как ППД на А5 это длинные усиленные пружины + амортизатор с увеличенным штоком + увеличенные отбойники.

А как же инфа из мини-FAQа?

Причина - пружины от ППД (с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, аморты работают "на пределе".

Так все таки амортизаторы на европодвеске такие же или нет?

**Closius** » Чт, 29 мар 2012, 10:41

Мне вот думается, что пневмоподвеска может помочь.. Аморты поставить однотрубные газовые, самые мягкие. А жесткость регулировать пневмой. То есть поставить ограничитель высоты клиренса на пневме на стандартный клиренс. Таким образом при повышении давления мы будем иметь увеличение жесткости. Таким образом можно довольно хорошо регулировать жесткость подушки (которая вместе пружины ставится).
И плюс попонтоваться можно опуская машину на остановке как можно ниже на отбойники )))

**InterPaul** » Чт, 29 мар 2012, 10:49

Sergeant писал(а):Так все таки амортизаторы на европодвеске такие же или нет?

при составлении минифака имелось в виду следующее.
номера амортов от ППД конечно разные с европодвеской. Насчет разницы характеристик - они тоже разные, но насколько - науке неизвестно, никто не замерял. Скорее всего настройки рассчитаны под большую упругость. Но! В паре с ППД-пружинами эти их "другие" характеристик абсолютно незаметны, потому и можно с определенной уверенностью говорить что они "от европодвески", а никак не от "адаптированной ППД".
Таким образом, как неоднократно уже говорилось, шкодовский ППД вышел неудачным за счет несогласованности настроек работы пары "пружина-амортизатор", в отличие например от гольфов - у которых такого явного "эффекта ППД" не наблюдается, пара "пружина-амортизатор" в рамках ППД работает по человечески.

Closius писал(а):Мне вот думается, что пневмоподвеска может помочь...

читайте, выбирайте, думайте...
viewtopic.php?f=82&t=85215

**Closius** » Чт, 29 мар 2012, 11:04

InterPaul писал(а):читайте, выбирайте, думайте...
viewtopic.php?f=82&t=85215

Да там вообще ничего не написано ) если читать то тут http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t ... &start=300

а так наверно буду делать в airride.ru или у Синайко из ссылки что дал. Либо вообще куплю какую-нить волгу и буду с ней эксперементировать у друга в гараже, сделаю прыгающую машину )))

**namelezz** » Чт, 29 мар 2012, 11:14

alexa12 писал(а):На РС с вероятностью 99%, так как есть визуальное завышение и ОД говорит что ставят.
Схожу с линейкой измерю клиренс на РС, если нет ППД то должно получиться 127 мм, только где мерять надо? В каком месте?

Ну заявление менеджеров дилеров, к сожалению, ЗАЧАСТУЮ не являются доказательством, потому что слышал я от них много чего... волосы дыбом вставали.
А по поводу померить.... Если есть возможность, замерь от центр ступицы до арки крыла переднего расстояние.

Расстояние от центральной оси колеса до арки:
Передняя ось: ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.

**шансонье** » Чт, 29 мар 2012, 11:19

Closius писал(а):В общем я боюсь, что машина с этим самым жестким ППД наоборот менее долговечна на наших дорогах, чем без него...

как понял я, прочитав много про ППД,что благодаря ему ушатать стойки(аммортизаторы) до их течи практически невозможно...

alexa12 писал(а):По идее, амортизаторы менять тоже надо.
Так как ППД на А5 это длинные усиленные пружины + амортизатор с увеличенным штоком + увеличенные отбойники.

Как раз говорят что амортизатор от европейки с обыкновенным штоком!где правда!?

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции