Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Carbon]

Удачи с кастрированными маслами с вязкостью, как у воды.

Кастрированными могут быть знания, а не масла с 504/507

Главное, что бы не случилось "горе от ума". Поэтому живая практика мне, как то ближе.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Нет, таких фото вы не найдёте. Если внимательно прочитать ветку, там не упоминается о кончине ТСИ при использовании нулёвок. То что это не лучший выбор - да, такое там прозвучало.

Одно лечит, другое калечит, выбирать лучше меньшее из зол.

[drivehard]

слышали ли вы когда нибудь про случаи слома

Снова общие слова, интернетояндекс статистика и вилами по воде...

[DDR]

Снова общие слова, интернетояндекс статистика и вилами по воде...

...И снова приходитья напоминать-техразделы не ваше,тут необходимо по делу постить,а не по-юношески поллюционировать на привлекательные строчки ,и я посоветую вам-вы очень впишитесь где нибудь на драйве-там можно выложить свою "машинку" и быстро обретать популярность,допускаю ее скорый рост-ибо от качества выложенной вами фотки и крайне "содержательных" восторженных комментов к ней,например,"мы сегодня помылись-посмотрите",или -"решил сегодня проверить давление в шинах"...успех будет неминуем.
Там же вы и сможете реализовывать свои "потребности" в полной мере-ибо мимо кассы там у вас не получиться пролететь.

[drivehard]

техразделы не ваше

Яндексо-гугольных техразделов гуру, копирующий сюда всё подряд под видом спеца - да, это не моё

[Товарищ Дынин]

Я не за красных и не за белых. Я законопослушный владелец авто, старающийся (в общем-то) соблюдать рекомендации. На мой взгляд спорящие упускают некоторые моменты (хотелось бы думать, что неумышленно).
1.Чистого 502-го допуска практически не встретишь. Он идет обычно с МВ 229.5, который мало отличается от 504 (не? ничё не путаю?). Поэтому говорить, что масла 502-го допуска слабее 504-го - некорректно. Придется конкретизировать в чём, когда, при каких условиях и пр.
2.Параметры масла (вязкости и толщина пленки и т.д. и т.п.) не являются константами (от заливки до слива). Меняются от различных факторов. Как физических, так и химических. Про химические имел в виду случаи попадания некоторых компонентов из некоторых партий топлива и далее при определенных условиях (температура в том числе) возможны сюрпризы. А вот более стойкие к этим химическим реакциям масла не лоусапс.
Ну а самое главное - почему пришла рекомендация на наши ДВС применять 502-й допуск и вязкость 0-30? Я уверен на заводе нашли основания для этого (не только те формальные основания, указанные в письме).
504-й допуск сначала вытеснили указанием в мануале фиксированного интервала, а теперь еще и определили однозначно вязкость.
Заводская заливка 504-м могла остаться и просто по формальным основанием. (не отмененное указание).
Самую объективную картину дали бы длительные эксплуатационные испытания с контрольными разборками и замерами (проблемных пар трения например), но этим уже врядли будут заниматься. Вышли уже другие двигатели, их испытали.
Так что на форумах большинство гадает на кофейной гуще про эти самые нагруженные и не очень узлы. А замена масла на 7-8 тыщах, делает все споры бесполезными. Любое неубитое масло выполняет свои функции. Сухое трение вряд ли где возникает.
Короче, я пока в раздумьях. В авто залито скорее всего 5-30 504-го с завода, пробег примерно 900 км. Ближе к 7000 буду решать. Менять ли досрочно (аккурат к морозам) и на что менять. Мож завод разродится еще какими указаниями и подробностями.

[DDR]

У нас тут есть схожие пишущие-всегда было интересно их прочесть,благо что пишут они всегда емко и безо всяческих лишних объяснений-максимум что строчку в тему.

Кастрированными могут быть знания, а не масла с 504/507

Ваше известно что..но нет не драйв,а пожалуй то,о чем и подозревать не надо,хотя в некоторых случаях у подобных людей с определенной и незавидной "конституцией" наблюдается гораздо лучшая изобретательность,но к сожалению,вы лишены даже и ее,что невозможно не заметить даже и любому непрофессионалу.

Яндексо-гугольных техразделов гуру, копирующий сюда всё подряд под видом спеца - да, это не моё

Дальше можно не читать

Опять ваши выдуманные реалии

Снова общие слова, интернетояндекс статистика и вилами по воде...

[Товарищ Дынин]

Ты с кем щас разговаривал?

[DDR]

Я не за красных и не за белых. Я законопослушный владелец авто, старающийся (в общем-то) соблюдать рекомендации. На мой взгляд спорящие упускают некоторые моменты...
1.Чистого 502-го допуска практически не встретишь. Он идет обычно с МВ 229.5, который мало отличается от 504 (не? ничё не путаю?). Поэтому говорить, что масла 502-го допуска слабее 504-го - некорректно. Придется конкретизировать в чём, когда, при каких условиях и пр.
2.Параметры масла (вязкости и толщина пленки и т.д. и т.п.) не являются константами (от заливки до слива). Меняются от различных факторов. Как физических, так и химических.
Ну а самое главное - почему пришла рекомендация на наши ДВС применять 502-й допуск и вязкость 0-30? Я уверен на заводе нашли основания для этого (не только те формальные основания, указанные в письме).

Дынин,а где ты спор-то видишь,нету пока оппонентов.
229.5 по паутине примерно "как" 504/507,интерес только в графике для сравнения типо "представленного покрытия" по этому рисунку-и на этом все по известным причинам,и не всегда он с 502,может и 229.3 быть.
Речь следует вести про масла 502,но с 229.5,еще лучше если будут реношный-как бы лишнее подтверждение к 229.5,хотя он в этом и не нуждается.

Рекомендация 0-30...уверен на 100% что одно из обоснований-экономия бензина,заявленная производителем соблюдается-что потенциальным покупателям очень важно,в то время как на 0-40 и 5-40 расход бензина будет выше,ввиду более высоких рабочих вязкостей,в то время как у 5-30 и 0-30 они одинаковые,плюс у последнего-стойкость к холодам.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Ты с кем щас разговаривал?

Не с тобой ,-(там в цитате имя мальчугана-получателя ),тут просто видимо сразу после твоего мое отправилось.

[inform]

1.Чистого 502-го допуска практически не встретишь. Он идет обычно с МВ 229.5, который мало отличается от 504 (не? ничё не путаю?).

Путаешь. Полтора года назад здесь же в ветке об этом говорили (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=52027&hilit=agip&start=1590), и повторю, "502 без 229.5 большинство".

Поэтому говорить, что масла 502-го допуска слабее 504-го - некорректно.
...
Ну а самое главное - почему пришла рекомендация на наши ДВС применять 502-й допуск и вязкость 0-30?

Масла 502-го слабее 504-го почти во всем, и понимая это, ВАГ в двигатели, требовательные к маслу, пытается рекомендовать что покрепче.

[Товарищ Дынин]

Покрепче чего\кого? Я применяю Кастрол Едже (сначала было 5-30, потом 0-40 - он разве без МВ 229.5?)
Пардон, 0-40 с 229.3, зато 0-30 с 229.3 и 229.5

[inform]

Еж 0в40 для рынка РФ имеет 229.5. А покрепче выбирают из обширного списка 502.

[Товарищ Дынин]

А меня и ЕДЖ устраивает. Нипанятно почему только 0-30 все-таки. Только из-за зимних свойств? На 5-40 опасаются хуже запуски будут? А 0-40? В общем нет полной ясности. Но как вижу "просадки" нулевки на ВАГе не опасаются.

[Pringles]

У нас тут есть схожие пишущие-всегда было интересно их прочесть,благо что пишут они всегда емко и безо всяческих лишних объяснений-максимум что строчку в тему.

Зато Вы всегда развёрнуто мысли излагаете! Ажно к концу прочтения определённой мысли забываешь с чего она начиналась...

[gunn]

вообще тема звучит "Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор."

ВАГ сделал выбор, не прошло и пятилетки прислал письмо, и мне как и многим другим офдилеры, напр, залили 0-30 502 допуска....

Что копия ломать-то?

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

.....
....Масла 502-го слабее 504-го почти во всем, и понимая это, ВАГ в двигатели, требовательные к маслу, пытается рекомендовать что покрепче.

вы, наверное, не поняли, ВАГ стал лить 0-30.... видимо с вами они не согласны

[Alekc555]

По просьбам трудящихся, только для РФ
http://i58.fastpic.ru/big/2013/0825/aa/ ... 5faaaa.jpg