АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

[Evgenii]

Мне офф говорили, что все ошибки сохроняются в памяти, не постоянно конечно, но кокоето время точно, есть шансы, что если такого случая поехать на диагностику, то ошибка будет обнаружена.

[Leontiger]

подумал и решил к ОД пока не ехать, друзья подсказали, что возможно камень попал между колодкой и щитком(гаражи все-таки) причем звук пропал после маневрирования вперед - назад

[Pomidor]

Здравствуйте! Есть проблема с типтроном. Последнее время появились перегазовки, иногда с ударом при переключении 3-4. Проявляются редко, максимум один раз в две короткие поездки и не зависимо от степени прогрева. В дальних поездках может вообще не проявляться. То есть один раз вжжж... бух и все, потом все нормально, как я ни стараюсь спровоцировать. В остальное время коробка работает без нареканий вообще, даже после пары часов в пробке, очень мягко переключает. Что это может быть? Форум курил неделю, все пишут про проблемный гидроблок, но там у людей обычно немного другие симптомы.
Сейчас пробег 70 тыс, знаю, что на 45-ти прежний владелец менял масло, чтобы заменить немного замятый поддон акпп (нашел квиток в папке с доками на тачку). Я на машине проехал с марта 10 тыс, проблем не было. Официалы разводят руками и говорят катайтесь, пока не уйдет в аварийный, потом поменяем вам гидроблок, а так мы такие вещи не диагностируем. Один мастер вообще сказал, что дело не в коробке, она бы себя проявляла постоянно. Другой посоветовал ехать в "нормальный" сервис. Эксперты блин. Машину вероятно буду скидывать через полгода, не раньше. Что посоветуете? Может помочь замена жижи?

[Pomidor]

да, забыл, машина 2008-го года, гарантии нет, соответственно. Прецедентов для убийства коробки не создавал, спокойная езда пенсионер-стайл.

[dest]

Не нашел более подходящей темы, спрошу тут.
Насколько вредна езда в "аварийном режиме" АКПП? Сегодня проехал километра 3, пока заметил неполадку.
Предыстория: На улице -20, грелась порядка 20 минут заведенная с автозапуска, потом еще минут 5-7 грел коробку в положении D, удерживая тормоз. Поехал, обороты держал небольшие. Где-то километра через 3 пропала индикация включенной передачи, и внизу слева загорелся значок гаечного ключа. Заметил не сразу, проехал так еще около 3 км. Потом остановился, заглушил машину и завел снова - все прошло. Пробег 500 км только. Встречался ли кто-нибудь из форумчан с аналогичным поведением АКПП?

[Лелик2]

"pomidor"

У меня были подобные удары при переключение, как будто пинка взади дали, проявлялось после прогрева, самое страшное было при включений задний, удар был такой силы что машину качало. Кончилось все заменой гидроблока. Попробуй масло поменять для начала, на пассате советуют масло менять каждые тыщ 30-40.

[dest]

А у меня с утра опять "гаечный ключ" вместо отображения текущей передачи. Проехал около 6-7 км, коробка должна была бы прогреться по идее.
Ни у кого так не было?..

[Полковник]

Не нашел более подходящей темы, спрошу тут.
Насколько вредна езда в "аварийном режиме" АКПП? Сегодня проехал километра 3, пока заметил неполадку.
Предыстория: На улице -20, грелась порядка 20 минут заведенная с автозапуска, потом еще минут 5-7 грел коробку в положении D, удерживая тормоз. Поехал, обороты держал небольшие. Где-то километра через 3 пропала индикация включенной передачи, и внизу слева загорелся значок гаечного ключа. Заметил не сразу, проехал так еще около 3 км. Потом остановился, заглушил машину и завел снова - все прошло. Пробег 500 км только. Встречался ли кто-нибудь из форумчан с аналогичным поведением АКПП?

При сильных морозах рекомендуется попереключать коробку в разные положения из Р в D удерживая в каждом положении 10-15с. Неисправность похожа на неисправность мехатроника (он же - гидроблок), который приводит в действие фрикционы при включении той или иной передачи. Необходимо показать ОД пока "ключик" горит на панели, но ехать аккуратно, желательно не выше 3-й передачи (ок. 40 км/ч - если опять пропадет индикация). ИМХО

[dest]

При сильных морозах рекомендуется попереключать коробку в разные положения из Р в D удерживая в каждом положении 10-15с. Неисправность похожа на неисправность мехатроника (он же - гидроблок), который приводит в действие фрикционы при включении той или иной передачи. Необходимо показать ОД пока "ключик" горит на панели, но ехать аккуратно, желательно не выше 3-й передачи (ок. 40 км/ч - если опять пропадет индикация). ИМХО

Грел минут 7-10, в разных положениях... И "ключ" получил на уже прогретой коробке, после 7 км движения.
Съездил к дилеру, сказали есть ошибка датчика температуры. Чего с ней делать - не знают. Сбросили ошибку, посоветовали кататься дальше и наблюдать, обещали сделать запрос в Шкоду.
Кстати, сказали что на DSG похожее встречается не редко, а с гидроавтоматом первый раз

[sergey1878]

Грел минут 7-10, в разных положениях...

Простите за нелепый вопрос, но тем не менее. А нафига столько греть. Заняться больше нечем, чем бензин по 30-40 минут жечь с утра ??? В инструкции же четко написано: заработала устойчиво машина и в путь. Я лично больше 3-4 минут никогда не грею. Из них в D и R не более минуты-двух. Да, машина едет первый километр натужно при таких морозах. Ну и что? А кому сейчас легко?
ЗЫ. А когда был Yeti на DSG вообще не прогревался - бесполезно было. Завел и поехал.

[A l е х]

На самом деле, зачем столько греть?! Я машину с автозапуска завожу пока куртку одеваю, пока дверь закрою, на лифте доеду,дойду до неё, сяду, вкл.музыку, пристегнусь,немного погрею передачи - минут 5-7 проходит и потихоньку еду,не больше 1500-2000 об.,а печку вкл.только минут через 10-15 после заводки! Долго греть тоже не есть зер гуд для машины, да и экология страдает! На самом деле какая разница как ей крутить шестерёнки, на месте, или на ходу,главное газу не давать,пока она холодная! Но при этом, я машину грею всегда, даже летом, так как масло должно растечься по всем щелям и мозги понизить обороты двигателя!

[dest]

Долго прогреваю по двум причинам - машина еще даже обкатку не прошла, а морозы довольно сильные; и просто эксперимента ради. Т.к. когда мало грею - АКПП глючит и получаю "ключ". Соответственно грел дольше, чтобы проверить. Снова получил "ключ".
А вы машины в любые морозы максимум по 5 минут греете? И в -30? Или не заводите? Спрашиваю серьезно, без иронии. Актуально для меня.

[Fox25]

Грею авто 5-7 минут, после того как упали обороты , перед началом движения держу на D 20-30 сек и еду. Сегодня утром было -23 .

[sergey1878]

Уважаемый dest!
У вас явно проблемы с коробкой. И вы сами это прекрасно понимаете, иначе не занимались бы экспериментами с прогревом. Если коробка работает, то она работает, а не показывает при каждом удобном случае ключик в панели приборов. Вам надо СРОЧНО!!! ехать к дилеру и заниматься русской народной забавой под названием "вынос мозга дилеру" вплоть до угроз оставить машину там до тех пор, пока коробку не починят. В конце концов съездите к другому дилеру. Например, в Атлант в Тушино. Там, вроде, адекватные спецы.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
А мой главный индикатор окончания прогрева - когда мгновенный расход опускается до 1.3-1.5 л/час. Чем холоднее, тем дольше жду этого момента. Все логично. Летом не грею никогда.

[Don_migel]

Уважаемый dest!
...
А мой главный индикатор окончания прогрева - когда мгновенный расход опускается до 1.3-1.5 л/час. Чем холоднее, тем дольше жду этого момента. Все логично. ...

+100500
Золотые слова (с)