Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[inform]

...
Еще один вариант химического загрязнения масла – чрезмерная «люксация» масла различными добавками и присадками. Негативное воздействие химических загрязнений сводится к тому, что они снижают прочность масляной пленки. При высоких динамических нагрузках она разрушается и наступает губительное «сухое» трение.
...
К примеру, производители ТК негативно относятся к использованию в турбодвигателях так называемых энергосберегающих масел классов вязкости 0W-… Отличающиеся хорошей «прокачиваемостью» при отрицательных температурах, эти продукты были неоднократно уличены в недостаточно эффективной работе при смазке турбины. Говоря проще, применять их настоятельно не рекомендуется.

Вот поэтому передовой вагодопуск 5в-30.

[spion30]

да но по вязкости и пленке 0-40 будет пожалуй не жиже передового 5-30

[Robbin]

Вот поэтому передовой вагодопуск 5в-30.

Полностью согласен. Применяю это масло уже второй десяток лет на своих шкодах.
Да и если обратиться к оф. сайту того же мотюля (не реклама конечно), то можно лицезреть такую аннотацию (VW 504 00 - 507 00): "Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы Евро IV и Евро V (сниженное содержание серы, фосфора, сулфатированной золы). MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W30 может использоваться во всех двигателях, требующих использования масла, соответствующего нормам VW, предшествующих 502 00, 505 00, 505 01, 503 00, 503 01, 506 00, 506 01..."
http://www.motul-product.ru/category/12/190/#m
http://motul-auto.ru/products/MOTUL_Spe ... 4_507_5W30

Или вот это (BMW LL-04, MB 229.51,VW 502 00 - 505 00) : "Высокотехнологичное 100% синтетическое моторное масло специально разработанное для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей последнего поколения оснащенных турбо-наддувом и непосредственным впрыском."
http://www.motul-product.ru/category/12/208/#m
И таких примеров у того же мотюля довольно много. Если бы 5W-30 было злом, не было бы подобных рекомендаций.

[vlavr]

Близко по теме. С удивлением обнаружил отличные цены на масло в сети компьютерных магазинов ULMART.
Выбор не большой, есть Shell, Mobil, Castrol.

[Spire]

да но по вязкости и пленке 0-40 будет пожалуй не жиже передового 5-30

мне дилер Кастрола сказал, что 5-30 будет гуще в обычных условиях, чем 0-40, они торгуют на разлив из бочек и баклажками...

[RALF]

мотюль то масло хорошее,5в-30,но сейчас можно лить только 0в-30,а у мотюля нет официального одобрения от фцг. кстати у мотюля 5в-30 504 допуска щёлочное число около 7,а у 502 допуска того же мотюля выше 10,как то раньше я этого не замечал,так лучше лить где оно выше,тем более чтото меня на ТО с качеством бензина огорчили,свечи мои можно посмотреть в отдельной теме,они пришли в негодность на пробеге 45т.км.,так что в Москве бензин не лучше чем в регионах и можно нарваться на очень плохую партию. сейчас езжу на катроле 0в-30,угара пока не ощущаю,если учесть что перед ТО ДВС брал масло очень много.

[gl_wizard]

Чаще это бывают твердые частицы различного размера, к сожалению, обладающие абразивными свойствами. Попадая в зазоры между трущимися поверхностями, они вызывают их механический износ.

Похоже на голословное утверждение - опыты bmwservice показывают, что обычный нормальный масляный фильтр задерживает все частицы крупнее ~20 микрон, так что даже в условиях сильного износа в масле практически нет никаких "частиц".

К примеру, производители ТК негативно относятся к использованию в турбодвигателях так называемых энергосберегающих масел классов вязкости 0W-… Отличающиеся хорошей «прокачиваемостью» при отрицательных температурах, эти продукты были неоднократно уличены в недостаточно эффективной работе при смазке турбины

ЕМНИП маркировка 0w-... определяет лишь низкотемпературную вязкость, т.е. условия холодного пуска. Потому высокотемпературная вязкость у 0w-40 будет выше, чем например у 5w-30. Впрочем, вы и сами это написали:

да но по вязкости и пленке 0-40 будет пожалуй не жиже передового 5-30

[spion30]

Я же написал - что это текст из книги по турбо моторам - и я бы все таки не был бы так уверен в масляных фильтрах - они все разные - и поверьте среди них то же есть и брак и левак .вопрос про 0-ки и возник лично у меня лишь по причине того что дилер мне залил 0-30 - хотя до этого было 0-40 - по- этому и вопрос не угробит ли 0-30 турбо мотор - так как со слов дилера данное масло заливают лишь от того что зимой перемёр зли моторы и связывают это с маслом 5-30 и 0-40 .

[kolchind]

сам лично испытал как кастрол "закоксовывает" двигатель.....

А можно поподробнее про методику испытания.

никаких испытаний, только личная практика.
была когда то у меня toyota, после проезда порядка 30т/км на кастроле edge (три смены масла) и снятия крышки распредвалов удивился коксу ввиде черной хрени.
масло покупал у проверенных поставщиков, до кастрола так же была снята крышка с целью замены прокладки и видел в каком состоянии был двигатель.

ps Никого ни к чему не принуждаю, это мой опыт и больше с ним сталкиваться не хочу.

[RALF]

а я могу другой пример озвучить,у родителей акцент,2007 года,всегда на кастроле ездил 5в-30 едж,пробег сейчас 150т.км.,под заливной крышкой чистота,лака нет,жора нет,меняют масло раз в 15.т.км.,правда по пробкам они не ездиют. моё мнение,Если менять масло раз в 7500км,а тут многие так делают,то отложений,лака,кокса не будет даже на среднем масле.
p.s. заправляются где придётся. хотя 92.

[Товарищ Дынин]

была когда то у меня toyota, после проезда порядка 30т/км на кастроле edge (три смены масла) и снятия крышки распредвалов удивился коксу ввиде черной хрени...

А какое масло было рекомендовано Тойоте и какие интервалы замены были?

[Robbin]

но сейчас можно лить только 0в-30

Сейчас можно лить что захочется в соответствии с личными предпочтениями

а у мотюля нет официального одобрения от фцг

Да что ты! А допуски вага тогда у мотюля откуда?

так лучше лить где оно выше

Спорное утверждение, поскольку обсуждали уже в этой теме, что гораздо важнее баланс между кислотным и щелочным числом

так что в Москве бензин не лучше чем в регионах и можно нарваться на очень плохую партию.

В регионах всякого хватает. Но например, там где я заправляюсь уже второй десяток лет (последнее время 98, евро5), судя по моим свечам, проблем с качеством бензина нет. Тогда вопрос: зачем мне полнозольное масло с высоким щелочным числом? Гробить мотор?

[Spire]

Спорное утверждение, поскольку обсуждали уже в этой теме, что гораздо важнее баланс между кислотным и щелочным числом

Давайте в частности остановимся на 0-30, 0-40, 5-30 от Кастрола и Мобила. Мотюль льют все же меньше народа. Какие значения баланса чисел в данных маслах?
Просто тогда мы можем говорить о каких-либо последствиях, действиях и т.д - ведь тут мы не спорить собрались, а найти лучшее масло для наших авто, чтобы потом не залетать на ремонты и прочее. Давайте разбираться вместе!

[RALF]

Уважаемый Robbin,я не про одобрения 5в-30 мотюля,он есть в списках,я про 0в-30 мотюль,его в списках одобренных ВАГом нет,а то что на канистре есть допуск 502 это ОД по барабану.
Может у Вас и хороший,бензин,но не всем так везёт,тем более не у всех есть такая возможность заправляться на одной заправке.

[andvitmat]

Добавлю на раздумья,если тут приводят в пример другие машины и с разными маслами....На ВАЗ 2111(8 клапанный),я отъездил более 170000 км(брал новую),из них около 100000 км на газу.Машина и сейчас работает успешно...! Естественно,приходилось каждые 30000 км регулировать клапана,залезая под крышку....Так вот-внутренности доступные взору были очень чистые,без каких либо нагаров,отложений и налетов.Считал,что иначе и не бывает...! Масла лились ЭССО 10w40. и Ликви Моли 10w40, с молибденом(последние тысяч 70000 км). Поэтому- делается маленький вывод,что все масла хороши,но многое зависит от пробочных(в последние годы) часов работы двигателей. ВАЗик по пробкам,можно сказать,не ездил,по сравнению с тем,что сейчас творится на дорогах. Нужно лить масла с максимально щелочным показателем,чтобы чище внутренности были....,ну и менять масло почаще...ИМХО.Я прав-нет?