Пропала мощность у мотора 2.0 FSI

[DYA]

БН низкого давление пробовал менять, ставил новый оригинал, ничего не поменялось. По давлению всё нормально.

Попробуй сначала свои посты прочитать и там есть начало ответа, а именно что БН выдает 2.5 Бар, этого МАЛО! Дальше сам ищи проблему низкого давления.

[T-34]

Попробуй сначала свои посты прочитать и там есть начало ответа, а именно что БН выдает 2.5 Бар, этого МАЛО! Дальше сам ищи проблему низкого давления.

Хреновый манометр был, 3.5 бара под любой нагрузкой.
Отдал машину в Vag-сервис.
Третий день пошел, проблему найти не могут.

[DYA]

Низкое давление НЕ МЕНЯЕТСЯ ни под нагрузкой, ни без нее!

[T-34]

Низкое давление НЕ МЕНЯЕТСЯ ни под нагрузкой, ни без нее!

Меняется но +- 300 бар, при отпускании газа вверх скачет, что нормально. Но при максимальной нагрузке, когда давление ТНВД сваливается до 14 бар, низкое давление держит 3.5

[DYA]

Хорошо, пусть будет так, продолжай ее и дальше чинить. Главное выкладывай все о процессе ремонта

[T-34]

Хорошо, пусть будет так, продолжай ее и дальше чинить. Главное выкладывай все о процессе ремонта

VAG-сервис тоже пришел к мнению, что проблема в ЭБУ. Т.к. больше уже ничего не может выдавать подобный глюк.
Т.е. к самому блоку вопросов нет, физически цел, но есть предположение, что кто-то пытался его прошить...
Будут менять на другой. По результатам отпишусь.

[DYA]

VAG-сервис тоже пришел к мнению, что проблема в ЭБУ. Т.к. больше уже ничего не может выдавать подобный глюк.
Т.е. к самому блоку вопросов нет, физически цел, но есть предположение, что кто-то пытался его прошить...
Будут менять на другой. По результатам отпишусь.

Очередной забег по граблям?
Лучше купить такой же скаут и с него снимать детали, дешевле обойдется в итоге, да и продать можно:D

[T-34]

Может и так (
Нигде не могу найти блок управления, даже не Ебэй нет А новый стоит с четверть машины.

[T-34]

Пока мозги не нашел, ковыряю дальше.
Заметил, что при отсоединении разъема от датчика Р/В машина шустрей поехала, теперь после 4000 не тупить начинает, а появляется прием. В аварийный режим мозги сваливаются уже позже.

[DYA]

Пока мозги не нашел, ковыряю дальше...

Судя по тому что ты не понимаешь что все-таки делаешь и зачем, то ситуация будет усугубляться вместе с тратой денег.

[T-34]

С этой машиной у всех понимание закончилось. Все специалисты пересмотрели и не знают в чём дело. Вроде как мозги, но не исключено, что они дают сигнал не снижение давления топлива как следствие какой-либо неисправности, возможно неправильные показания датчиков.
Посоветуйте того кто знает, с удовольствием к нему обращусь.

Да, по поводу мозгов, ВАГсервис вынес вердикт, что это мозги, т.к. они не смогли считать прошивку, но после этого я считал прошивку и даже залил новую стоковую, т.е. дело не в топливных картах.

[DYA]

Вроде как мозги, но не исключено, что они дают сигнал не снижение давления топлива

Ты наверное не слышишь вообще чего тебе говорят...Давление в подкачивающей магистрали НЕ ПАДАЕТ, там всегда 6.4 Бар, даже на ХХ, выше режет фильтр, насос с запасом перекачивает, а избыток сливается в бак.

[Novый]

Вроде как мозги, но не исключено, что они дают сигнал не снижение давления топлива

Ты наверное не слышишь вообще чего тебе говорят...Давление в подкачивающей магистрали НЕ ПАДАЕТ, там всегда 6.4 Бар, даже на ХХ, выше режет фильтр, насос с запасом перекачивает, а избыток сливается в бак.

Ну в общем VAGовская литература говорит обратное... Топливный насос низкого давления регулирует производительность в зависимости от давления на входе....
http://vwts.ru/fuel/fuel_fsi_rus.pdf

[T-34]

Ты наверное не слышишь вообще чего тебе говорят...Давление в подкачивающей магистрали НЕ ПАДАЕТ, там всегда 6.4 Бар, даже на ХХ, выше режет фильтр, насос с запасом перекачивает, а избыток сливается в бак.

Это что за ерунда? Везде указано, что давление должно быть от 3 до 6 бар, и это норма.
У меня под максимальной нагрузкой не падает ниже 3.5. Также я ставил новый бензонасос в бак, ставил с рабочей машины регулятор который стоит около него, я поставил новый фильтр, замерял всё разными манометрами перед тнвд, всё ок.
А теперь, прошу внимательно прочитать следующее: В момент когда ТНВД начинает снижать давление, машина начинает дергаться и готова свалиться в аварийный режим, я принудительно подключая конденсатор параллельно ТНВД, т.е. изменяя данные на регулятор машина сразу начинает ехать. Это говорит о том, что давление к ТНВД приходит достаточное, как в прочем и сам ТНВД нормально качает. А проблема только в том, почему мозги дают такой сигнал на ТНВД, чем они руководствуются?

[Novый]

А теперь, прошу внимательно прочитать следующее: В момент когда ТНВД начинает снижать давление, машина начинает дергаться и готова свалиться в аварийный режим, я принудительно подключая конденсатор параллельно ТНВД, т.е. изменяя данные на регулятор машина сразу начинает ехать. Это говорит о том, что давление к ТНВД приходит достаточное, как в прочем и сам ТНВД нормально качает. А проблема только в том, почему мозги дают такой сигнал на ТНВД, чем они руководствуются?

Точно ли мозги ? Может просто регулятор давления ТНВД сам по себе барахлит ? Или датчик давления в "рампе" выдает неверные данные?